tipuri de antigel

Antiîngheț (din limba engleză „freeze“) - un termen colectiv pentru lichide speciale pentru răcirea la cald când unitățile - motoare cu combustie internă, instalații industriale, pompe, etc., atunci când funcționează sub zero ... Există diferite tipuri de anti-îngheț, precum și caracteristici diferite. O caracteristică a acestor lichide este un punct de îngheț scăzut și cu punct de fierbere ridicat. În cazul motoarelor auto și utilizate doar astfel de lichide. Trebuie amintit că antigelul nu este etern. Ar trebui să fie timp pentru a schimba, mai ales în momentele în afara sezonului. Din păcate, mulți proprietari de automobile ignora această procedură, sau turnati care vine la îndemână. În același timp, acesta este un subiect foarte larg, care este necesar să se înțeleagă și să cunoască aspectele teoretice ale alegerii lichidului de răcire. Înainte de a vă da seama ce este clasificarea de antigel ar trebui să exploreze în continuare ceea ce este și ceea ce este sistemul de răcire.

Sistemul de răcire a motorului cu ardere internă

După cum reiese din titlu, ca urmare a proceselor care au loc în interiorul motorului, încălzirea acestuia are loc. Prin urmare, este nevoie de răcire. Aceasta se realizează prin circularea unui lichid de răcire. Ea se mișcă prin canale speciale. Deci, ce este antigelul și cum funcționează?

Lichidul care trece prin canale, este încălzită și apoi intră în răcitorul, care este răcit. După acest ciclu se repetă. Antigel circulă în mod constant sub presiune, care oferă o pompă specială.

Scopul lichidului de răcire

Pentru a îndepărta căldura de la motor, un lichid special. În plus față de răcire, de asemenea, egalizează temperatura diferitelor porțiuni ale motorului. Canalele prin care circulă agentul de răcire, poate deveni în cele din urmă înfundate cu rugină și depozite. În astfel de locuri, motorul va rula mai fierbinte. Prin urmare, în cazul în care de răcire defalcările sistem apar adesea cap cilindru colmatare.

O funcție secundară de SOD este incalzirea interioara si nodul clapetei. Astfel, încălzitorul este inclus în unitatea de răcire și este o parte integrantă. Înainte de apariția celebrului antigel în sistemul de răcire umplut cu apă obișnuită. Dar a avut câteva defecte. În primul rând, lichidul ingheata la 0 grade și, astfel, se extinde, ruperea blocului cilindru de fier. Prin urmare, în Uniunea Sovietică a fost nevoie disperata în sezonul rece, în fiecare seară, pentru a evacua apa din sistemul de răcire. În al doilea rând, lichidul fierbe la 100 de grade. In timp ce motoarele nu sunt încălzite la o temperatură în condiții normale. Dar acest punct de fierbere nu a fost mai puțin frecvente în zonele muntoase. Un al treilea dezavantaj al apei - pentru a promova coroziunea. canale de răcire și conductele din interiorul motorului ruginite activ și deteriorat conductivitatea termică.

Compozitia antigel

Deci, ce este antigelul? Simplist, este alcătuită din două componente:

Baza - este o compoziție de apă-glicol (nu contează ce aceste tipuri de antigel). Depinde de abilitatea si nu ingheata la fluidității la temperatură scăzută, capacitatea termică specifică. Componenta cea mai abundentă a oricărui agent de răcire este etilen glicol. Cu toate acestea, amestecul său cu apă promovează, de asemenea, coroziunea elementelor sistemului de răcire. Dar cum să fie în această situație? Pentru această parte a fundamentelor aditivilor adăugați. Este un antispumant complex, anticorosivă și stabilizarea componentelor. În plus, antigelul este adesea adăugat aromatizanți aromatizanți și agenți de colorare.

Tipurile de produse și caracteristicile lor

Lichide de răcire moderne sunt împărțite în două tipuri - silicat și carboxilat. Toată lumea știe antigel se referă în mod specific la primul tip ca cel mai accesibil, și universale. Silicații aditiv anorganic de bază în agentul de răcire. Mai puțin de aceste substanțe este că acestea sunt depozitate pe pereții blocului de cilindri în canalele și să împiedice transferul normal de căldură. Rezultatul - o frecventă supraîncălzire a motorului. Există un alt dezavantaj serios - antigel anorganic trebuie schimbat cel puțin 30 de mii de kilometri. În caz contrar, va fi semne clare de coroziune de canale de răcire, care va fi dificil de manevrat. antigel organic sunt compuse din numai acid organic. Particularitatea acestor aditivi este faptul că acestea acoperă doar zonele cu coroziune manifestat. Datorită conductivității termice a canalelor de răcire este, practic, nu se agraveze. Un alt avantaj de antigel organic - un lucru pe termen lung. Produsul poate fi utilizat până la 150.000 de kilometri sau de până la cinci ani.

clasificarea antigel

Antigelo acest grup este adesea tentă verde sau albastru. Este la această clasă includ pe scară largă în țara noastră antigel. Clasa G12 - principalul tip de antigel. Structura inclus aditivi organici (carboxilat și etilen glicol). O astfel de antigel destinat în primul rând pentru camioane grele și motoare moderne, de mare viteză. Este ideal pentru grele, care necesită răcire maximă.

Are culoare roșie sau roz. Clasa G13 face antigel, care servește drept bază pentru propilenglicol. Un astfel de producători antigel colorate în galben sau portocaliu. Caracteristica sa caracteristică este că este în contact cu mediul extern este descompus rapid în componente, spre deosebire de etilen glicol. Astfel, produsul din grupul al 13-lea sunt mai ecologice.

Selectați tipul de antigel

Antigel, după cum sa menționat deja, este o creștere calitativă în clasa. Deci, nu drămui pe ea, mai mult - mai bine. În plus față de clase, există o altă clasificare a antigel. Este gata de utilizare lichid și concentrate. Prima poate fi recomandat pentru șoferii începători, și mecanici cu experiență pot experimenta cu concentrate. Ele trebuie să fie diluat cu apă distilată până la proporția dorită.

Alegerea brand-ul de antigel

Datorită faptului că fluidul de răcire - un element consumabil necesar al oricărui motor cu ardere internă, atunci acest produs o mare varietate de producători. Printre cele mai comune, putem menționa câteva companii. În țara noastră este: "Felix", "Alaska", "Sintek". Aceste produse sunt raportul dintre cele mai echilibrate „preț-calitate“. Antigel „Felix“ se referă la clasa G12, care se extinde foarte mult aplicabilitatea lor. Produsul „Alaska“ este legat de antigel (clasa G11 cu aditivi anorganici).

În funcție de forma de realizare, „Alaska“ poate funcționa într-o gamă largă de temperaturi: -65 la 50 de grade (arctice și compoziția tropicale). Desigur, clasa G11 impune anumite restricții privind durabilitatea fluidului și proprietățile sale. Cu toate acestea, prețul democratic este un factor destul de important. Company produse „Sintek“ sunt fabricate în principal în clasa G12. O astfel de perfectă antigel pentru toate motoarele moderne. Aditivii din produs - patentat, brevetat, previne depunerile și coroziunea pe suprafețele interioare ale sistemului de răcire.

Amestecarea Marci diferite

Câteva cuvinte trebuie spus despre amestecarea diferitelor mărci de lichid de răcire. Există diferite tipuri de antigel și compatibilitatea acestora, din păcate, tinde la zero. Ca urmare, un conflict poate apărea între diferiți aditivi.

Antigel ca un indicator al stării tehnice a masinii

Starea lichidului de răcire în motor poate servi în mod indirect ca indicator al toaletare mașini și parțial pentru a depune mărturie despre starea lui. În cazul în care produsul este întunecat și tulbure, cu urme de sedimente în partea de jos a vasului de expansiune, vehiculul nu numai cu kilometraj ridicat, dar cu semne de ingrijire saraci.

proprietarului, îngrijire și atent, nu va întârzia înlocuirea lichidului de răcire la ultimul.

Caracteristicile de funcționare a vehiculelor cu antigel în sistemul de răcire

Pentru a preveni deteriorarea de prevenire necesită sistem de răcire regulată. În timpul funcționării, antigel, care îndeplinește funcția sa principală, transferul de căldură de la motor la radiator, se deteriorează cu timpul. Nu contează ce fel de utilizat. Și, de asemenea, proprietăți antigel schimbă cu timpul. Pe lângă monitorizarea stării lichidului în sine, nu pierde din vedere sistemul în sine. Acesta trebuie să fie complet sigilat. Nu ar trebui să fie aspirat sau de evacuare a aerului. Apariția unui astfel de sistem de răcire atrage după sine o reducere a proprietăților de transfer al căldurii. Mașina este un rezultat al supraîncălzi rapid, ceea ce duce capul cilindrului. Motor aproape dincolo de reparații.

Deci, am găsit tipuri de antigel și compatibilitatea acestora cu unul pe altul.