Test Drive kia ceed

de testare pe termen lung Kia ceed

Partea 1: Vreau un hatchback

Precizăm faptul că Kia cee`d, prins într-un test de lung CarClub.ru editorial, nu-și pierde relevanța în ciuda vârstei lor.

Acesta a fost mult timp scufundat în uitare un moment în clasamentul de vânzări condus de mașini din clasa C, iar cea mai populara dintre care a fost un taxiuri regulate și regimente de poliție rutieră Ford Focus. Treptat a părăsit scena și Mitsubishi Lancer, rar văzut pe străzi, a părăsit piața românească Toyota Auris și Renault Megan, iar cuplul Nissan Tiida și Mazda3 vândut de mai multe ori mai rău decât Mercedes S-Class.

Locul lor în an după an soarele întunecare piața auto românească a Solaris oamenilor, și Rio sedan Polo, în timp ce ei înșiși modelul de clasa C, după prăbușirea rublei a escaladat imediat starea disponibile. Într-un echipament mai mult sau mai puțin bune astfel de mașini nu sunt mai puțin de un milion, iar prețul Peugeot 308 si VW Golf incepe doar la 1,2 milioane de ruble. În acest context, declinul nu a ținut pe linia de plutire, multe cu doar un singur model, deși arată o tendință negativă, dar după standardele de astăzi sunt vândute foarte bine. Deci, pentru testul nostru a fost coreean hatchback Kia cee`d, care a suferit recent renovare, în timpul căreia a primit un nou motor și cutie de viteze robotizate cu două ambreiaje.

Pentru nevoile pieței europene Kia Ceed făcut pe plante-ciclu complet în Zilina slovacă, dar Semințele din România sunt colectate de fabrica șurubelniță Autotor în Kaliningrad.

Acum, primele lucruri mai întâi ...

Conform statisticilor, aproape 40 la suta din cumparatorii romani cee`d a ales designul său, pe al doilea pragmatic, să acorde o atenție la mai profitabile decât prețul său concurenți. În cele din urmă, 20% dintre proprietarii de Sid apreciază acest model pentru un set de opțiuni.

În același an, când coreenii a mulțumit președinției Schreier în Kia, a doua generație a debutat cee`d, care cu câteva modificări după restyling care au avut loc șase ani în urmă, a venit la noi pentru un test.

În ciuda faptului că Sid în forma sa actuală pe linia de aproape cinci designul masinii nu este pierdut relevanța, astfel încât actualizarea a ieșit destul de cosmetice. De la mașini dorestaylingovoy actualizat Kia cee`d diferite grila cu celule mai mari, un alt model stopurile, bara spate modificata, farurile si ușor retușate și faruri pentru ceață o nouă colecție de jante cu insertii negre. Dar, chiar și cu toată această listă a diferențelor în fluxul de masina reactualizată nu poate toată lumea.

Cu toate acestea, acest lucru nu înseamnă că absența unor schimbări semnificative în cursul actualizării prost. O astfel de abordare este justificată de recenzii laudative clienții care sunt mulțumiți de masina arata si nu este pregătită pentru o schimbare serioasă. Mai ales pentru că chiar și cu aceste schimbări minore Kia cee`d continuă să fie una dintre masina mai elegant și plin de culoare în datele de clasă și de sondaj sunt încă o dată dovadă.

Partea 2: Interior

Continuăm să vorbim despre cee`d Kia restilizată, care este mai frumoasă, nu numai in afara, ci și în interiorul mașinii.

Dacă aveți un top (Premium,) sau predtopovaya echipament (Prestige), apoi merge la cee`d Kia la o lungime de brat cu cheia în buzunar, subliniind cu atenție mânerele ușilor hatchback coreean și a salutat partea șoferului oglindă salut prova, întorcându-se dintr-o poziție pliată la originală. Scaunele din față sunt încă strâns, cu bun suport lateral și un profil bun. tapiteriei scaunelor este alcătuit din mai multe diversificat de o apucând tonyusenkoy de țesut intercalate cu benzi de piele, dar chiar și în partea de sus de configurare interior din piele nu există nici o ajustare de suport lombar în spătarul șoferului. În plus, cei care sunt folosite pentru a reduce aterizarea poate părea insuficientă gama de reglare pe înălțime a scaunului, în timp ce revendicările în acest sens la coloana de direcție nu. Poziția confortabilă „gogoasa“ poate alege conducătorul auto de orice construi.

Interior Sid frumos, funcțional și un design ergonomic. Singurul lucru care confuz, așa că este supraîncărcat cu roata de butoane de direcție, în care, la începutul smooching.

Ce Sid mare, pentru că este un sentiment general de calitate, nu lăsați locuitorii limuzinei coreene pentru o secundă. Panoul frontal este realizat în principal din material plastic maleabil calitativ. La rândul său, panourile rigide ale texturii sale atât de bine imita finisaj premium, care determină dintr-o privire în cazul în care plasticul dur, și în cazul în care moale, aproape imposibil.

Apropo, pentru a găsi vina cu decorarea interioară a Kia nu a fost ușor înainte, dar calea modificări simple în cursul restilizarea intererschiki a încercat să adăugați cee`d interior chiar și o picătură de luciu. Ca rezultat, cheile din jurul ferestrelor și guri de aerisire suflare ramă cromată a apărut, și AUX și conectorii USB sunt situate în „subsolul“ a consolei centrale, a primit lumini.

Funcția Auto este toate ferestrele. În timpul ultimei actualizări cheile primite de crom tăiate.

panoul de instrumente necomplicat cu cadrane de mari dimensiuni și un vitezometru mare în centrul căruia se află ecran de computer de bord, comod și ușor de citit perfect în orice moment al zilei. Principala schimbare în cabină, care a avut loc împreună cu actualizarea - noi multimedia AVN sistem 2.0. Acesta a încântat performanța, un răspuns bun la butoanele virtuale presante ale ecranului tactil și o grafică bună. Aspectul meniului și gradul de utilizare generală de același nivel, dar unele zone nu sunt dezvoltate. De exemplu, setați posturile de radio preferate este extrem de incomod.

Sistemul multimedia mulțumit de viteză și de grafică bună, dar calitatea sunetului este o acustică mediocre, chiar și în partea de sus asieta.

Pe bancheta din spate a lui Sid nici un revelații. conducător auto medie de creștere devine pentru el însuși cu o anumită marjă în genunchi. Oaspeții - orificiile de aer proprii de pe consola centrală, cotiera confortabil cu suporturi pentru pahare integrate și canapea spate.

plângeri majore de pasageri acolo. Este, care ar putea reduce ușor unghiul spătarului de canapea.

Pentru dimensiunea sa trunchiul în clasa de mijloc. 380 de litri de astăzi sunt nimic nou, dar este suficient pentru consumatorul mediu. spațiu interior este nevoie de marfă dețin formă regulată, fără elemente proeminente. Canapeaua din spate este descompus în părți și formează o podea plată, care a găzduit dokatka cod. Din avantajele plăcute pot fi remarcat prezența a două mânere interioare (stânga și dreapta) pentru închiderea hayonului, și un dezavantaj aș menționa o deschidere mică, ceea ce complică transportul de mărfuri agabaritice.

Ca urmare, Kia cee`d multumit nu numai la exterior, ci interior luminos, de asemenea, adaptate solid care iese în evidență un design frumos, materiale de calitate finisaje decente și bine gândite ergonomie. În interior Sid nu este atât de ușor de a găsi orice dezavantaje semnificative, care ar putea discredita hatchback-ul coreean din competiție în clasă.

Sistemul de bare este standard. canapea spate se dezvolta în părți.

Pentru informații cu privire la modul în care se comportă Kia cee`d pe drum, vom vorbi în partea următoare, mai ales că discuția este suficient. Aceasta este doar o nouă transmisie robotizată cu doua ambreiaje, care este instalat într-un vehicul de încercare în loc de vechi familiare șase viteze automată.

Partea 3: căutarea sensului

Ne aflăm, este foarte diferită de versiunea de Sid preselektivnoy robotului și un nou motor de paralel pentru a vinde masina cu același motor și de obicei „mașina automată“.

C de debut în motorul cel mai popular din România pentru a doua generație de Sid a fost aspirat de 1,6 litri MPI 130 CP care reprezintă peste 90% din vânzări. Împreună cu recenta restyling a cee`d european Kia a primit un motor de 100 de litri puternic cu supraalimentarea, dar putem doar visa a turbinei. Am fost, de asemenea, foarte târziu a primit doar un nou GDI aspirată. În comparație cu predecesorul său, volumul său nu sa schimbat, dar principalele modificări - în loc de injecție directă și distribuite defazoare pe ambele arbori. Mai mult, noul motor are un sistem de răcire mai eficientă și o anumită formă de pistoane, permițând injectarea unui amestec de centrul exact al cilindrului.

În „hârtie“ Sid cu noul motor doar 7/10 redus timpii de accelerare la o sută de kilometri pe oră și 6% au scăzut consumul de combustibil. Este clar că, în practică, este imposibil să se simtă o astfel de diferență. Acesta accelerează hatchback continuă încet. etaj Tight ordinul pedalei de gaz amortizata, ceea ce înseamnă că, chiar și la destul de lasarea mașinii de accelerație răspunde leneșe. putere de 135 de minute sub capota de așteptare pentru ceva mai mult, dar, de fapt, Kia cee`d abia ține pasul cu competitorii cu mai puțin de cai putere sub capotă. Un indiciu al dinamicii apare doar în partea de sus, atunci când acul turometrului se apropie de 5000 rot / min.

Principalul dezavantaj - accelerația în mișcare, atunci când transmisia este forțat să sară în două sau chiar trei trepte în jos. DCT funcționează switch-uri încet și ușor subliniat cu pauze notabile, din cauza a ceea ce asupra comportamentului este ușor de confundat cu obișnuitul „mașina automată“. Dar de trafic să ghicească natura acestei transmisii este posibilă fără muncă. Acest lucru rezultă din ușoara contracția la o viteză foarte scăzută, caracteristică transmisiei robotizată cu două ambreiaje. Se pare că inginerii intenționat deghizate de transport comportament cu transmisie automată cu dublu ambreiaj sub un convențional compensat de avantajul primei în rata de foc. Dar de ce?

Ei bine, această suspendare a proiecta orice revelații. Sid Front conventionale McPherson, in spatele - pentru mnogoryichazhka tradiționale. Inca de la debutul din a doua generație Kia cee`d pentru a trece o masina de lux. Situația nu sa schimbat și după restilizare, în care de dragul de a îmbunătăți reducerea zgomotului schimbat lonjeronul de suspensie spate și un stabilizator de față a făcut gol.

Impresia de ansamblu pradă bună izolare fonică insuficient protejate pasajele rotilor, chiar dacă în interiorul bîzîit rutier.

Sid șasiu încă tinde să confort. Este de remarcat faptul că una dintre sarcinile principale înainte implicate în reglarea fină inginerii de suspensie devin un drum lin. Kia rece se distribuie uniform de-a lungul unei linii drepte, se descurcă aproape imperceptibil cu neregularități minore sau pliază atunci când se ocupă cu gropi mai mari. Dar servodirectiei, care a migrat în timpul actualizării pentru o mai multe forțe naturale, cu toate că el a primit o poziție distinctă de zero, dar încă nu se poate lăuda cu un feedback bun și o forță de întoarcere naturală la viraje. Beneficiul suspensiei din colțuri se comportă perfect, chiar dacă un arc de mare viteză îndeplinesc lovituri perfide concepute pentru a bate masina de la curs. Pentru traiectoria Kia cee`d păstrează role foarte tenace, mici. Dar prins o grămadă de viraje rapide și manipulare activă a conducătorului auto cu „volanul“ coreeană răspunde cu leneș, amintind că în prima linie a pus confortul și satisfacția de a nu drayverskih ambiții.

În argumentele pro Kia reglat perfect șasiu, care are o combinație bună de confort și manevrabilitate. Păcat numai este că coreenii încă nu poate scăpa de volanului este eforturile prea sintetice, cu toate că progresul cu masina dorestaylingovoy deja.

Ca și în cazul altor coreeni, prețurile de întreținere și de asigurare de la Kia nu cee`d cea mai mare. Cu condiția ca asigură masina moscovite în vârstă de 30 de ani, cu experienta de 10 ani, prețul politicii de furt Casco + daune în capitalul societăților de asigurare variază de la 32 la 89 de mii de ruble, în funcție de programul selectat, prezența sau absența unei francize. Politica CTP în funcție de coeficientul de MSC (bonus coeficient de reducere malus pentru conducere fără accidente) este de la 9600 la 11 500 ruble.

Costul unui dealer autorizat:

• Aproximativ 15 000 - 9424 ruble
• De 30 000 - 9824 ruble
• APOI 45 000 - 10 541 ruble
• APOI 60 000 - 16 780 ruble
• APOI 75 000 - 9424 ruble
• APOI 90 000 - 10 941 ruble
• La 105 000-9424 ruble
• La 120 000 - 18 732 ruble

Cea de a doua cea mai importantă achiziție de tehnică - un nou motor. În plus față de cifrele seci spun despre el este nimic special: în practică, caracterul Sid cu un nou motor practic neschimbat.

Care este rezultatul? După actualizare, Kia cee`d deveni mai bine în detaliu și nu a pierdut beneficiile lor. Bine și că coreenii nu uita dezvoltarea și merge mai departe, de învățare tehnologie nouă pentru ele însele cum ar fi transmisia robotizate. Pe de altă parte, atunci când vânzarea simultană a mașinii cu același motor și tradițional „mașină“, să plătească pentru un nou model de robot și un pic de motor mai economic nu are sens. Sid a fost și rămâne o masina confortabila cu arata bine si un salon bun, ceea ce el suficient de mult timp. Pe fondul eșecului multor concurenți nu există nici o îndoială că Kia va fi printre vânzătorii de top în clasa lor, indiferent de configurația unității de putere sub capotă.

Text: Ruslan Galimov