suspensie multilink - cum funcționează

Multilink sau multi-link-ul este cel mai comun mod de fixare a unei roți de vehicul echipat cu nici o legătură rigidă între ele. Acest tip de suspensie este instalat pe aproape toate mașinile și surclasează metoda convențională de atașare a punții spate.

suspensie multilink - ce este?

Automobilele moderne sunt diferite de interne și de la predecesorii săi într-un nivel mai ridicat de securitate, stabilitate și fiabilitate. Aceste criterii au fost realizate în detrimentul cercetării și îmbunătățirea diferitelor părți și mecanisme instalate pe mașinile moderne. Acest lucru a afectat, de asemenea, suspensia multi-link. schimbări și transformări sale au făcut posibilă pentru a face masina mai stabil și ascultătoare pe drum.

suspensie multilink - este pieselor complexe și a ansamblurilor care conectează corpul auto cu roți. Acesta este conceput pentru a minimiza sarcinile dinamice, precum și promovează distribuția uniformă a stresului asupra tuturor elementelor de susținere în timpul mersului. suspensie multilink asigură finețea dorită în timpul mișcării, oferă controlabilitatea excelente, și poate reduce zgomotul în cabină.

Acest nod este o colecție de componente care fac posibilă efectuarea ajustărilor în diferite planuri. Nivelul ridicat de manevrabilitate și netezime se realizează prin următorul set de articole:

- brațe longitudinale și transversale;

Subcadru este o structură de sprijin fundație atașată acestuia transversal pârghii care la rândul lor sunt conectate la roata de sprijin. Un astfel de aranjament asigură o poziție transversală a butucului. Pe de altă parte, toate pârghiile sunt în siguranță, atașate la Spar sau subcadru. Astăzi, mașinile sunt echipate cu suspensie-trei sau cinci link. Multi-link poate fi stabilită ca puntea din față și din spate. Dacă aceasta este suspensia din față, pârghia poate fi înlocuită cu jet axial. Ei sunt capabili de a efectua în același timp funcția de stabilizare și stabilitatea pârghiei.

Cum suspensie spate multi-link?

La prima vedere poate părea că mecanismul este destul de complicat, dar o privire mai atentă se dovedește a fi destul de contrariul. În continuare, vom discuta despre modul în care suspensia spate multi-link și multe altele.

După cum se știe, în construcția acestui mecanism include brațele, arcurile amortizor, suporții butuc și stabilizator targă. Pârghiile sunt montate în cadru și cadrul mașinii. Sunt fixate la brate butucul roții într-un plan transversal asigură poziția stabilă. Obiectul este de a transfera brațul superior al sarcinilor transversale și sigure de fixare pe roata subcadru. brațul frontal inferior este responsabil pentru convergența roților mașinii. brațul inferior spate preia sarcina caroseriei. braț longitudinal blochează roțile în direcția axei longitudinale. Fixarea la corpul în acest caz, prin intermediul sprijinului. Celălalt capăt al pârghiei atașate la butucul. În acest site sunt lagăre, montați roțile și alte detalii necesare. De obicei, amortizoare si arcuri sunt instalate separat una de cealaltă. Pentru a reduce unghiul de înclinare a vehiculului în timpul virajelor și coturile utilizate bara stabilizatoare. Atașarea stabilizator folosind suporturi din cauciuc, conectați tija de împingere și lagărul butuc.

Acest design de suspensie este rezultatul multor ani de cercetare și îmbunătățiri. Este posibil pentru a evita accidentele, avariile, păstrați vehiculul în poziție verticală în viraje. Aceasta reprezintă mai mult decât un nod voluminos decât versiunile anterioare, si este mai scump. Cu toate acestea, acest lucru nu-și pierde popularitatea în parte din cauza posibilităților pe care proprietarul mașinii devine.

Suspensie independentă - cu propriile sale mâini da în ordine

În ciuda fiabilității aparentă și puterea de suspensie independentă și o versiune imbunatatita a multi design-link, acesta este un mecanism care este susceptibil de deteriorare. Acest lucru conduce la necesitatea de a efectua inspecții și reparații periodice.

Cele mai multe defecte de suspensie independentă multi-link poate fi corectată manual. Principiul de bază al reparații de succes este timpul observat problema. Primele semne ale ansamblului de uzură poate fi văzut după trecerea mașinii 4-80. Km. Este posibil să primiți sunetul scârțâind. Sunetele sunt amplificate atunci când traversează obstacole, găuri în drum sau „lovituri de viteză“. Motivele pot fi diferite de la necesitatea de a înlocui o mică parte, sau altfel protejează articulația cu curățarea ulterioară a ansamblului de a efectua o reparație cuprinzătoare. În acest caz, poate fi nevoie de îngrijire de specialitate și echipament specializat. Pe SUTE experții vor efectua toate procedurile necesare, inclusiv diagnosticare si reparare a suspensiei spate vor fi efectuate.

Diagnosticul Defect poate fi efectuată într-un garaj. Primul pas este de a efectua o inspecție vizuală a tuturor părților. Partea frontală a suspensiei:

- trebuie să eliminați amortizoarele și inspectați-le fisuri, chips-uri și alte daune;

- atunci trebuie să vă cu atenție pentru a inspecta articulațiile sferice, blocuri silențioase, maneta și bara.

O atenție deosebită în acest domeniu ar trebui să se acorde un cauciuc, sigilii si articulatiilor dispozitive de fixare. Dacă observați deteriorări, fisuri, înlocuiți acest articol de pe unul nou. Pe partea inferioară a vehiculului are o garnitură de cauciuc, acesta trebuie să fie, de asemenea, un număr întreg.

Atunci când diagnosticarea o defecțiune a fost detectată? Înainte de votul său pentru a elimina posibilitățile tehnice. Dacă nu sunteți sigur, cel mai bine este de a contacta experți în reparații auto. Dupa diagnostic se poate deplasa la suspensia spate. De asemenea, începe cu inspecția amortizoarelor. Apoi, trebuie să dedice timp pentru tijele de legătură și garniturile de etanșare. În timpul inspecției suspensiei spate acordă o atenție specială de control al țevii de eșapament. Sunete și scârțâie ar putea proveni din stricăciunile.

În timpul inspecției este necesar pentru a strânge toate îmbinările prin șuruburi și se vor lubrifia toate articulațiile în cazul în care este necesar. Dacă se detectează deteriorări, iar sunetele continuă să se intensifice în timp ce se deplasează, este necesar să se adreseze experților. Lucru este că acțiunile inepte sau necorespunzătoare poate provoca daune sau distruge un element important al trenului de rulare a vehiculului, și poate duce deja la reparații costisitoare.

Diagnosticarea și repararea suspensiei spate

Pentru fiecare plecare de pe un cal de fier a dat confort și plăcere, ar trebui să efectueze în mod regulat examinarea și diagnosticarea șasiului mașinii. Daca te nu sunt capabili de a detecta și elimina sunete specifice, este necesar să se contacteze stația de service. Specialiștii efectuează toate procedurile necesare, inclusiv acest lucru va fi:

- diagnostic complet și repararea suspensiei spate, un diagnostic complet al tuturor componentelor suspensiei;

- lucrările de reparații și întreținere;

- repararea sau înlocuirea completă a pieselor individuale sau ansambluri de suspendare;

- ajustarea convergenței curburii și setarea suspensiei față și spate.

În realizarea tuturor etapelor de mecanici auto folosesc echipamente speciale, care nu poate fi instalat într-un garaj sau înlocuiți nimic. Diagnosticul profesional și repararea suspensiei spate poate fi comparat cu tratamentul in clinica sau interventii chirurgicale costisitoare. Suspendarea și șasiul autovehiculului nu este doar un mecanism de control al mișcării și procesul de mișcare, dar, de asemenea, oferă siguranță pe drum. Prin urmare, neglijarea chițăituri, loviri sau bănci neobișnuite vehicul pe drumul poate duce la consecințe dezastruoase.

Aboneaza-te la banda noastră de Facebook. VKontakte și Instagram. cele mai interesante evenimente de automobile într-un singur loc.