Sufocare motorului prin apăsarea gazului

Situația destul de comună în vehicul în timpul funcționării este de așa natură încât atunci când defecțiuni apar la apăsarea pedalei de accelerație, cu standuri de motor peregazovke, unitatea de putere nu este avânt, inductoare etc.

Să începem cu faptul că cauzele posibile pentru acest tip de eroare poate fi de multe. În timpul diagnosticul inițial este o condiție importantă pentru observarea simptomelor caracteristice, care permite mai precisă și să identificăm problema mai repede. În continuare ne vom uita la ce motorul se oprește atunci când apăsați pedala de gaz, precum și cazurile în care bobinele motorului prin apăsarea pe gaz.

Calarea motorului prin apăsarea gazului: motive posibile

După cum sa menționat deja, anumite caracteristici permit să localizeze problemele. De exemplu, în cazul în care „la rece“, motorul se oprește după apăsarea pedalei de accelerație numai atunci când umiditatea este crescută peste bord, s-ar putea dovedi de bine umezeala.

1. Problema este că particulele de apă se pot acumula pe capac distribuitor de aprindere. O astfel de acumulare de umiditate depus pe suprafața interioară a capacului sub formă de condens. Adăugați că la unele acopere masina are o formă care permite curentului în distribuitor pentru a penetra, care nu este pur și simplu descărcarea este furnizat la bujii. Atunci când acest lucru funcționează în mod normal, dar când se apasă o problemă de gaz se manifestă la ralanti a motorului. Acest lucru se datorează faptului că șina de la podgazovki începe să lucreze într-un ritm accelerat, creșterea cantității de energie electrică care curge. Având în vedere faptul că carcasa de distribuție a acumulat de umiditate, odată ce apare o defecțiune și motorul inductoare, deoarece scânteie slabă generată pe bujii. Pentru a verifica suficient pentru a observa faptul dacă o astfel de defecțiune la motorul încălzit este prezent, și dacă problema apare atunci când în spatele uscat. Este de asemenea posibil pentru a pune masina intr-un loc de parcare sau garaj încălzit timp de câteva ore, după care motorul cu ardere internă pentru a evalua stabilitatea după punerea în funcțiune și momentul presantă în gaz.
2. Un alt motiv unitatea poate sufoca, este că nu există nici un vid în sistemul de combustibil. Cu alte cuvinte, scurgerea de aer are loc, ceea ce afectează presiunea combustibilului și compoziția amestecului aer-combustibil. De obicei, problema progresează treptat, pot fi prezentate ca un motor rece și la cald. Faptul că pentru a determina cu precizie cantitatea de combustibil furnizată la un vid de timp este important în sistemul de combustibil.

O caracteristică suplimentară a problemelor cu sistemul de ardere a combustibilului este „verificați“ de pe tabloul de bord. În acest caz, se recomandă să efectueze calculator motor de diagnosticare pentru a citi codul de eroare. Adăugați că destul de des eșecurile motorului după apăsarea pedalei de accelerație poate duce, de asemenea, de la probleme în sistem, EGR de recirculare a gazelor de eșapament.

Dacă motorul tarabe în timp ce în mod constant apăsând pedala de accelerație, apoi o atenție specială merită senzorul de poziție a clapetei de accelerație (TPS). Scopul elementului este de a determina care deschiderea clapetei și transfer de date suplimentare către controler. Eșecul senzorului menționat înseamnă un ECU motor primește date incorecte. Ca urmare, sistemul nu poate determina exact cât de mult combustibil trebuie să fie furnizate cilindrului în timpul injectării prin duză. Cu alte cuvinte, unitatea de comandă nu poate iniția sau injecție, sau aplicați o cantitate necorespunzătoare de combustibil. Într-o astfel de situație poate prinde, de asemenea foc „sheck“ de pe tabloul de bord. Înapoi în lista de motive care afectează ECM. pãrãsiþi DMRV clădirii sau defecțiuni. În cazul în care apar probleme cu DPKV, atunci funcționarea defectuoasă a senzorului poate provoca o oprire completă a motorului atunci când încearcă să apăsați pe gaz.

În timpul diagnosticului este necesară pentru a exclude posibilitatea ca duza de injecție „toarnă“ combustibil, alimentarea motorului este prea „bogat“ amestec. Această îmbogățire poate avea ca rezultat faptul că, după presare, butelia de gaz se umple cu combustibil și motorul se oprește.

O atenție specială merită, de asemenea, bujia și / sau firele de înaltă tensiune. În cazul în care aceste elemente sunt defecte, atunci acesta afectează calitatea scânteilor. Problema poate fi, de asemenea, acoperite în celelalte elemente ale sistemului de aprindere. In momentul apăsării motorul de gaz poate fi insuficientă pentru o aprindere prin scânteie normală a încărcăturii de combustibil în camera de ardere. Rezultatul sunt eșecuri, sufocare motorul. În paralel, trebuie remarcat faptul că momentul aprinderii poate influența, de asemenea, stabilitatea motorului. În unele cazuri, atunci când reperat corect motorul se oprește UOZ după ce faceți clic pe gaz.

În timpul diagnosticării ar trebui să verifice, de asemenea, starea combustibilului și filtrul de aer. Dacă elementele de filtrare vor fi înfundat, poate afecta compoziția amestecului aer-combustibil. Ca urmare a ofertei insuficiente de aer conduce sau combustibil la faptul că motorul se poate bloca sau sufoca la apăsarea pedalei de accelerație. Acest lucru poate fi atribuit sorbul pompei de combustibil. În cazul în care acest element este puternic înfundat, atunci când apăsați pompa de gaz nu este în măsură să se aplice de combustibil la injectoare în cantitatea corespunzătoare. Pentru verificare trebuie să stânjen de presiune în șina de combustibil, care permite de a evalua performanța pompei de combustibil.

Elementul final al listei, care poate fi deteriorat, este auto ECU. În cazul în care unitatea de comandă a motorului, indiferent de motiv, nu reușește, atunci funcționarea sincronă a puterii, de aprindere și alte sisteme va fi compromisă, chiar în cazul în care contul este pe deplin senzori care pot fi reparate. Deci, după pornirea motorului cu ardere internă și o mașină de lucru este la ralanti de control nu este capabil de a efectua trecerea la funcționarea normală sub sarcină după apăsarea pedalei de accelerație modul.

La trecerea tarabele cu motoare cu gaz

Prezența HBO în mașină, împreună cu anumite avantaje pentru conducătorul auto este capabil să ofere o serie de unele inconveniente. O problemă comună este că motorul boxe la momentul trecerii de la benzină la gaz. Problema se poate manifesta în diferite moduri. În primul caz, unitatea de boxe dintr-o dată, adică, în momentul în care, în al doilea motor inductoare după presele conducătorului auto pe accelerație, după tranziție, adică, atunci când motorul este deja rulează pe gaz la mers în gol.

Într-o astfel de situație trebuie să se considere că, în multe HBO Reductor implică încălzirea la o anumită temperatură (de exemplu, 35, 40 sau 50 de grade Celsius). Unele drivere și dispozitivele de reglare HBO pentru a economisi combustibil în timpul prag de temperatură prezintă o încălzire minim la care are loc comutarea. Ca urmare, există o tranziție la viteze de gaz este încă suficient de rece și un motor de combustibil.

Motivul - angrenaj rece vaporizeaza gazul de alimentare în cantitatea corespunzătoare. Vă rugăm să rețineți, nu trebuie să excludem faptul că gradul de angrenajului depinde de caracteristicile legăturii sale (la furtunul colector la aragaz, etc), precum și nivelul lichidului de răcire în sistem. Adăugați că o altă cauză comună pot fi ele însele și injectoare de gaz. În unele cazuri, acestea trebuie să fie curățate, înlocuiți mai bine pe mai productiv.

Astfel încât

În cazul în care apăsarea sufocare a motorului cu gaz, începe prin verificarea bujiile. De foarte multe ori problema este rezolvata cu motorul pur și simplu prin instalarea de noi scânteie. Rețineți că iluminarea de a „verifica“ luminile de pe panoul de bord este baza pentru diagnosticarea motorului de calculator. Acest diagnostic, în multe cazuri, pentru a restrânge gama de depanare și de a elimina rapid rupere.

În cele din urmă, aș dori să adaug că în cazul în care motorul a început să se înece după curățarea corpului clapetei de accelerație, apoi elementul specificat trebuie să fie calibrate în continuare. Este vorba de învățare a clapetei de accelerație după curățare. Ignorarea de calibrare poate cauza că la douăzeci sau să înoate de viteză poate fi prea mare, iar motorul poate sufoca după apăsarea pedalei de accelerație.