Stabilizator spate la clasici

Astăzi a fost un alt într-un garaj, în cazul în care pentru a pune stabilizatorul groapă din spate. Dar, înainte de a instala avea nevoie pentru a face unele pregătiri.

În primul rând: îndreptat el însuși stabilizator „ramuri“ partea lui erau paralele și nu au căutat reciproc. Pentru acest ciot prinse într-o menghină, îndoire scaune arzător de gaz încălzit

Am pus pe o țeavă și se îndreptă un pic la unghiul dorit

În al doilea rând înlocuit știfturi, care sunt furnizate prăjită stabilizator pe știfturi 402 pe cap cilindru al motorului ZMZ.

Rawhide de personal de top; Firul este tăiat inexact, o mulțime de margini brute, nu în centru, și curba tijei în sine. știfturi de fund volgovskih capul motorului cilindrului. Lungime aproximativ 240mm; Atenție! pe de o parte un fir comun, celălalt - pas mic. Nuci luat imediat în magazin.

În fotografie văzut de etanșare, dar este filat fără el. Știfturi și fructe cu coajă tratate în 200R.

În al treilea rând: parantezele de stabilizare față Revizuit vin perne moi

și, de asemenea, sa dus la afacerea, care este de a le înlocui pe cele care au venit cu stabilizatorul

amintesc: găurile nu au fost aliniate, șuruburile nu sunt înșurubate în mod corespunzător. Cu fabrica de la 2108 este nici o astfel de problemă.

Al patrulea: digerat clemă de fixare pe ciorapul pod

Când strângerea finală a inelului rupt de pe partea dreaptă a gulerului, sudate în locul lor piulița M10 până la cală.

Altele oferă acest clip sudat direct la pod și nu a suferit)))

procesul de instalare Sam sfotkatsya nu a fost, pentru că Am cerut un garaj timp de 1 oră și a rămas acolo toată ziua, a trebuit să se mute și nu a fost la săpun bucate)). Deci, de multe litere de mai jos

tuburi de frână neîndoită, între paranteze, care le dețin tras o pereche de clești, un loc în care acestea sunt sudate la podul golit râșnița.

Fixați stabilizatorul pe pod, nu este nimic dificil.

Deșurubați șuruburile de tije cu jet mici introduse în pinii Spar. Există câteva lucruri: un fir comun în știftului cu un manșon de metal dur squeezes în reaktivki și inserați shpillki mai ușor și mai convenabil din centrul mașinii la pragul. Deci, ceea ce am primit: un pas standard de stilet direcționat către Cardan, mici - la roata.

Am pus pe montanți de stabilizator pe bolțurile, între bar și șaiba se potrivesc Spar, care nu denaturează.

Deși au existat amortizoare deșurubat clătină din toată inima mașina lui pentru a vedea dacă stub se agață la cutia de viteze și există conflicte. Totul a fost bine.

De fapt, toate. Munca făcut cum am putut imprimat acasă.

În spatele. Stabilizatorul este doar puțin mai mic de viteze