sprijin feroviar - mare enciclopedie de petrol și gaze, hârtie, pagina 1
Suportul feroviar
sprijin Rail poate fi făcută sub formă de traverse polushpal (de exemplu, pe căile metrouri), traverse longitudinale, dale de beton, rame și alte structuri. Principalul tip de șină sprijină pe drumurile din URSS și din lume sunt traverse. Traverse pot fi din lemn, beton, metal. Cu toate acestea, este acum aproape nu se aplică traverse metalice. Singurele excepții sunt unele țări tropicale, unde traverse de lemn consumate de insecte locale. [1]
sprijin Rail poate fi făcută sub formă de traverse polushpal (de exemplu, pe căile metrouri), traverse longitudinale, plăci din beton, rame și alte structuri. Principalul tip de șină sprijină pe drumurile din URSS și din lume sunt traverse. Traverse pot fi din lemn, beton, metal. traverse metalice nu sunt utilizate în prezent, cu toate că în unele țări, a existat o tendință de a extinde domeniul de aplicare a acestora. [2]
șine de sprijin Rail servesc pentru fixarea și presiune a le transfera la structura de jos, în mod direct sau prin intermediul balastului. Suportă sub formă de bare transversale sunt în plus svyapyu ambele șine de cale. Traversa care sunt așezate pe un pat de balast, numit traverse. [3]
Șinele sunt montate pe suporturile de cale ferată. Scopul principal al suporturilor - asigură gabaritul consistența și transmite presiunea de la șinele de pe un strat de balast. [4]
șine de cale ferată suporturi de bază sunt de diferite tipuri. suporturi separate, traverse, etc. și elementul transversal. [5]
Din istoria de cai ferate sunt cunoscute diverse suporturi construcții feroviare și diverse materiale din care au fost făcute. Stâlpii erau suporturi separate (scaune), traverse longitudinale, traverse (traverse și șine), sunt larg răspândite și suportul solid (dală, cadru), precum și materialele pentru ei - piatră, metal, lemn, beton și beton armat. [8]
mod permanent este alcătuit din șine, elemente de fixare, suporturi pe șine (de obicei sub formă de traverse), balastul și piese suplimentare în formă anticreepers, cuple si alte elemente. [9]
mod permanent este alcătuit din șine, elemente de fixare, suporturi pe șine (de obicei sub formă de traverse), balastul și elemente suplimentare în anticreepers formă, cuploare și alte componente. [10]
Jgheaburi ustnavlivayut în dulapuri metalice speciale pe fundații de cărămidă, pereți și clădiri din beton armat sau feroviar sprijină. [11]
Scuturile pentru reținerea zăpezii pe pante din placi de 70 mm grosime, o înălțime de 3 până la 5 m pe suporturile de cale ferată. [13]
Schebery porțiune necesară pentru fiecare capăt al plăcii așternut indreptare este setat la valoarea medie determinată trageri față de fiecare fir de șină șină scaun. jumătate din suma Trageri filamentelor și mijlocul tragerii plăcii. [14]
Ultimele noduri conducte premontaj este transportat în zona de instalare pe un braț Pipelayer sau (în cazul în care suportul de inventar) - la calea ferată specială sprijină. Montarea sunt două capacitate pipelayer de cel puțin 50 m, 25 m braț de macara cu o lungime de 17 5 m, capacitate de ridicare macara de cel puțin 10 m, iar în adăposturi individuale - cathead. [15]
Pagina: 1 2