Spre deosebire de cauciuc de vara de iarna, avtoblog
La prima vedere, se poate distinge pur vizuală. Versiunea de iarnă are o bandă de rulare mai grosier și profundă, și o imagine complet diferită, care, de regulă, nu este ca imaginea de pe modelul de zbor, deoarece are crampoane pentru o buna aderenta la un drum de iarnă, cum ar fi gheata (de modul în care acestea sunt acum foarte multe feluri, am citit articolul aici). Dar diferența constă nu numai în desen și în prezența spini, aici băieții sunt mult mai complicate.
Rularea anvelopelor realizate dintr-un anumit compus de cauciuc, care poate rezista la temperaturi foarte ridicate peste zero. Asfalt în vara este suficient de fierbinte și roțile trebuie să reziste la aceste temperaturi în timpul accelerării și frânării. Trebuie remarcat faptul că este mult mai greu decât iarna. Dar, pe măsură ce temperatura scade sub zero, anvelopa de vara devine total elastic, masina pe aceste roți pot merge cu ușurință într-un derapaj. Un exemplu simplu - pune o radieră obișnuită în zăpadă în frig și lăsați-l timp de două - trei ore. Atunci radiera și să încerce să-l îndoi. Eraser va pierde elasticitatea și ușor de a sparge sale. Același lucru se întâmplă cu versiunea veche în frig, ea dubeet și uzură foarte repede afară, și plimbare pe aceste anvelope nu este pur și simplu posibil!
Amintiți-vă! anvelope de vară - trebuie utilizat la temperaturi sub zero grade, adică, minus unul, am fost imediat, chiar dacă nu există zăpadă.
întruchipare Winter are, de asemenea, o anumită compoziție. Doar se concentreze aici este complet diferit. Iarna nu ne pe plac zilele calde, aproape întotdeauna termometrul în zona negativă, uneori chiar - 35 de treceri. Și sarcina - în cazul în care aceste geruri rămân elastice și oferă tracțiune maximă. Spre deosebire de anvelopele de iarnă de la adversar, în oferta sa, adică, este mult mai moale decât vara. O bandă de rulare ridicată și știfturi sau velcro. deja luptă cu zăpadă și gheață. Prin urmare, se pare mult mai masiv de protecție, de mare. Trebuie doar să, ceva sa agățat și sape de zăpadă. Cu toate acestea, nu este absolut adaptat la temperaturi pozitive, și în special la ploaie. Vehicul pentru piroane în bălți, cum ar fi „o vacă pe gheață,“ prost gestionat. Și asfaltul fierbinte poartă repede anvelope de iarnă moale. Încercați încălzirea aceeași gumă de șters și cheltui pe trotuar, a lăsat o urmă de bucăți mici de cauciuc în spatele ei, atunci când este încălzit rapid dezintegrează. În jurul același lucru se întâmplă și cu pneul, baza sa de moale, se topește literalmente în căldură, atunci când asfaltul fierbinte.
Amintiți-vă! Acest tip ar trebui să fie utilizat pentru a marca pozitiv. În cazul în care zăpada este plecat, iar noaptea este unul în plus, atunci este mai bine să se schimbe.
Uneori poate părea mai ales atunci când conduceți pe asfalt ca anvelopele de iarna sunt mult mai rigide decât vara, nu este. Hum care are loc în timpul conducerii autovehiculului, cauzate de spini și de protecție ridicat, nu rigiditate.
Acum băieții sunt foarte utile film comparative, deși, în limba engleză, dar puteți prinde cele mai importante, uita-te.
Asta e tot, au încercat cât mai mult posibil disponibile, pentru a explica despre diferențele, sper place