sistemul Zhezlovaya
numai tijă
Cel mai simplu mod de a evita coliziunea - să pornească pe scenă exact un tren. Pentru a evita confuzia, în 1849 inginerul englez Henry Uudgouzon oferit pentru a da un inginer (80 cm) băț lung care a existat într-o singură copie și a dat dreptul de a călători prin tunel Stendinsky. Pe personalul a fost scris, mișcarea permisă între orice puncte de semnal.
Un astfel de sistem este suficient pentru mișcarea de transfer. Dacă în apă distilată ajustată prin mișcarea necesară pentru a conduce tija de cal din spate, ceea ce duce la întârzieri considerabile.
Bagheta și bilete
La capetele de conducere ale celor două cutii sunt aranjate cu aceeași blocare. Cheia este atașat la bagheta. În cazul în care, în program, alte trenuri sunt programate în aceeași direcție, ofițerul de serviciu stație deschide un sertar, scoate cartea sa, arătând tija și problemele rezoluția inginerului. Dacă vom continua să mergem cu trenul din sens opus - conducător auto poartă tija de la stația de vizavi, și acolo el (sau bilete de substituție) să treacă un tren din sens opus.
Un astfel de sistem, fiind mai progresiv, nu funcționează în cazul în care abaterea greșită din programul, și nu este clar cât de multe trenuri se va deplasa într-o singură direcție. Securitatea într-o singură direcție se bazează exclusiv pe intervalul temporal, astfel încât blocat pentru a proteja pocnitori dvs. de tren. Dar acest lucru nu funcționează întotdeauna: în 1889, un dezastru a avut loc în Irlanda. tren cu aburi stagnat în creștere și partea stângă a vagoanelor, au rupt în jos și a fugit în următorul tren.
jetonul electrice
La fiecare dintre stațiile, restricționați distilat. zhezlovye sunt dispozitive în care sunt încorporate o tije metalice speciale în numărul de 20-40 bucăți. Tije sunt folosite pentru a se angaja rezoluția haul corespondentă [1]. Zhezlovye aparate linie de comunicații electrice interconectate, tijele dispozitivului pot fi îndepărtate numai dacă cele două dispozitive în valoare de chiar tije număr [1] (adică, două stick-uri nu pot trage afară) și atunci când primește curent de la o stație adiacentă (consimțământul).
conducător auto locomotivă primește tija de serviciu de la stația de plecare și este obligat să plătească taxe la stația de sosire. Conducătorul auto este obligat să asigure aprovizionarea tija de întindere, la care trenul pleacă. Taxa de stația de sosire, primind tija, rotirea mânerului inductor trimite un curent electric către stația de dispozitiv de plecare, dând permisiunea de a practica de conducere a următorului tren.
Sistemul electric jeton este garantat pentru a porni pe scena doar un singur tren, și nu necesită o cunoaștere precisă a programului de taxe. Cu toate acestea, mecanicii de locomotivă și însoțitorii ar trebui să respecte cu strictețe măsurile de siguranță. În 1921 sa întâmplat un accident neobișnuit în Țara Galilor. Eticheta nerostită a cerut mașiniști încredere fără a verifica etichetele de pe token-uri, iar la un moment dat, șoferul a condus prin token-ul cu o altă lansare. Acest lucru a condus la o coliziune cu capul pe.
sistemul Radiozhezlovaya
Sistemul a fost inventat în Marea Britanie în anii 1970. Far North Line, o pistă lungă unică în Scoția (Inverness - Wick), a lucrat la sistemul tradițional de jetoane electrice. Într-o zi, o furtună puternică a adus în jos mai mult de 60 de km de linii de telegraf, a fost necesar pentru a restabili urgent mesajul. meșteri locali înlocuiesc firele de radio, tije de remarcat ca de obicei. Dar a marcat începutul experimentului; a condus-l la linia malozagruzhennoy scoțian, a doua într-un rând a fost Extremul Nord.
În cele ce urmează, vom descrie doar sistemul de token-electrice, ca consumate în fosta Uniune Sovietică.
jetonul electrice Aparatură
Dispozitivele sistem de jetoane electric ar trebui să împiedice retragerea dispozitivelor zhezlovyh simultan mai mult de o tijă [1]
Rod este un cilindru metalic cu proeminențe sub formă de inele, care împiedică extragerea aparatului zhezlovogo. Pentru fiecare așezare sub formă de inele sunt diferite, ceea ce elimină posibilitatea folosirii baghetelor cu o altă așezare. Pe site-urile cu sistem de jetoane electrică în cazul în care un impuls este practicat în mod regulat până la următoarea stație, tija este realizată în două părți Breakout - bagheta și biletul. Deșurubează tijele sunt de asemenea utilizate în condițiile organizării mișcării trenurilor cu delimitarea timpului [1]. în care primul inginer de tren eliberat „bilet“, iar mecanicul de locomotivă, după setarea de pe o porțiune a tijei cu cuvântul „rod“. Pe fiecare bagheta knock-out numărul de serie, precum și numele unei serii de stații, limitare etapă. [1]
Servicii de mașini (impingatoare. trenuri de reparare și altele), care vor trebui să se întoarcă la stația de plecare, a emis așa-numita cheie-tija. [2] Tasta Tija poate fi scoasă doar atunci când stretch ocupat, folosind drept cheie o tijă convențională. Dacă pe de o parte a cheii-tija emise, baghetele eliberarea blocat, astfel încât utilizarea baghetelor, fără a le trece prin dispozitivul zhezlovoy este interzisă (de exemplu, tija, predat mașinist la stația de sosire pentru a fi încorporat în dispozitiv zhezlovoy, și apoi se extrage o nouă baghetă pentru un alt tren).
Cheile tije sunt folosite pe etape și de auto-blocare. pentru a trimite la lansare compoziția de serviciu. În acest caz, cheia tija poate fi luată numai cu întindere liberă.