Sistemul tarifar de salarizare
Și caracteristicile sale în domeniul transportului rutier
carte de referință a tarifelor de calificare conține o listă și o descriere a tuturor activităților care au loc în această producție, și determină categoria lor, în funcție de complexitatea punerii lor în aplicare. Există două tipuri de directoare:
1) Single tarifare de calificare, care include
Transversal, t. E. Sunt utilizate în diverse industrii, cum ar fi tipul
locuri de muncă și ocupații;
2) ramură și departamentale.
Referințele trebuie să îndeplinească anumite cerințe:
♦ reflectă nivelul actual al tehnologiei, organizarea muncii
și de producție, precum și experiența de producție avansată;
♦ se aplică lucrătorilor din toate locurile de muncă existente și
specialități;
♦ identifică principalele caracteristici ale diferențelor în nivelul de qua
formare lifikatsionnoy și Prizna sale clar definite
ki pentru prelucrarea de biți adiacente;
♦ conțin descrieri de caracteristică tipică a fiecărui pro
rol în viață (de specialitate) și tipuri de descărcare de muncă;
♦ să fie dezvoltat printr-o metodologie bazată pe știință unificată.
Salarii pentru categoria
Rangurile lucrătorilor și plata experților pentru calcularea salariilor și a ratelor de tarifare sunt definite după cum urmează [63].
1. Lucrătorii Profesii plătesc în conformitate cu emiterea unei consolidate lucrări de referință tarifare de calificare și
O listă de locuri de muncă și gama de deversări de lucru din directorul uniforme de lucru tarifare de calificare și a lucrătorilor profesii (extracție) sunt prezentate în tabelul. 8.1.
Tabelul 8.1 Lista de locuri de muncă de locuri de muncă și de biți din gama
Transportor în traficul de marfă
Raportul dintre nivelul tarifului ultimei (cel mai mare) calificare descărcarea primului coeficient de descărcare
Se numește scara rata de gamă. Coeficienții tarifare sunt construite în așa fel încât golurile dintre creșterile de coeficient adiacente unul se mută la cel mai înalt nivel. Creșterea progresivă a factorilor de la cel mai mic la cel mai mare are ca scop asigurarea creșterii producției și a abilităților tehnice ale lucrătorilor.
Rata tarifar este salariul absolut pe unitatea de timp (oră, schimbare, luna). ratele de ei osnova- tarifare din prima categorie, care sunt stabilite ca urmare a reglementării guvernamentale a salariilor. Tarife pentru operarea altor biți de lucru determinate prin înmulțirea ratei de bază a 1 descărcarea de gestiune la nivelul tarifului corespunzător. De exemplu, salariul lunar (salariu) a salariaților pe rândurile determinată prin înmulțirea cea mai scăzută rată de tarifare 1 bit -lea (salariul minim) la adecvat ETC coeficient tarifar [6, 11, 15, 20].
ratele și salariile astfel stabilite sunt recomandate ca niveluri minime de salarizare ale grupurilor de calificare profesionale ale lucrătorilor de transport rutier, sub rezerva timpului de lucru legal și angajatului în îndeplinirea sarcinilor de muncă (standardele de muncă).
ratele și salariile recomandate sunt utilizate ca linii directoare la stabilirea ratelor salariale și salariale specifice pentru angajați și diferențierea grupurilor de calificare profesională taxa.
Șoferul mașinii 3, 2 și 1 din clasa I: trei caracteristici de calificare aprobate pentru conducătorii auto. Cea mai înaltă clasă este prima clasa.
Principalii factori de decontare ale tarifelor de autoturisme si camioane - rata de clasa a treia conducătorului auto. Conducătorii acestor vehicule au o clasă superioară, stabilită o alocație lunară de competență în valoare de: pentru conducătorii auto din clasa a 2 - 10%, iar pentru șoferii de prima clasa - 25%.
Rata de bază a șoferilor de autobuze de operare și de foc, ambulanțe operaționale,
Rata este considerată clasa a 2, ca șoferi clasa a treia pentru a lucra la aceste tipuri de vehicule nu este permisă. În conformitate cu alocația prevăzută pentru conducătorii auto klassnost prima clasa. alocația Dimensiunea este de 15%.
Conducătorii auto ratele de tarifare sunt diferențiate în funcție de tipul de trafic. ratele tarifare ale șoferilor de marfă, specializate și vehiculele cu destinație specială sunt diferențiate în trei grupe, în funcție de tipul lor, destinația și capacitatea de încărcare.
Primul grup a inclus ratele tarifare ale conducătorilor auto care operează la bordul automobilelor de destinație generală de transport
Al doilea - ratele tarifare ale șoferilor, care lucrează în vehicule specializate și speciale (camioane, camionete, cisterne, frigidere, asistență tehnică, foc, zăpadă, mașini de spălare-udare, macarale mobile, motostivuitoare, vehicule și remorci de remorcare și semi-remorci precum și mașini cu gaz). drivere Ratele tarifare utilizate pe vehiculele din al doilea grup sunt crescute comparativ cu primele 20 la 10%.
Al treilea grup este format din rata conducătorilor auto, care lucrează pe vehicule specifice, specializate și de la bord pentru a lucra în condiții periculoase sau speciale. drivere tarifare Mărimea care aparțin acestui grup este crescut cu 20 până la 50%, comparativ cu prima.
ratele tarifare ale fiecărui grup sunt diferențiate în funcție de vehiculele utilitare, deoarece creșterea acestuia crește intensitatea forței de muncă a conducătorului auto.
ratele de tarifare sunt majorate cu 15%, în cazul în care sunt angajate în minerit exprimate deschis și stripping lucrări pe cărbune, minereu de șisturi bituminoase, materiale nemetalice, materiale refractare, fluxuri și materiale de rambleiere pentru producția principală de cărbune pentru șoferii de camioane, marna, oțel și industria chimică. În aceleași condiții de plată sunt furnizate pentru conducătorii auto angajați în exportul de nămol de cărbune, lemn, funingine, explozive și substanțe radioactive.
Criteriile de diferențiere a șoferilor de autobuz tarifele sunt de tipul și scopul materialului rulant, definit prin lungimea sa totală. Ratele tarifare car-șoferi și taxiuri sunt diferențiate în funcție de volumul de deplasare a cilindrului motorului (1.8, 1.8, 3.5 ;. Over 3.5).
Reparația sistemul de tarifare și deservirea de transport auto auxiliar de lucru și construit de la o scară de rată de șase biți.
Ratele salariale orare reparatori sunt diferențiate în funcție de forma de plată, severitatea și condițiile de muncă. Datorită o intensitate mai mare a forței de muncă asupra ratelor tarifare de lucru de lucru bucată cu aproximativ 15% mai mare decât ratele de lucrătorii angajați în cadrul operațiunilor periodice. Pentru anumite profesii care lucrează cu normă întreagă-lucrător (magazinerii, distribuitori, și așa mai departe instrumentul. D.) în loc de salariul lunar stabilit tariful orar.
Un element important în organizarea unei plăți a lucrătorilor este plata indemnizațiilor și a bonusurilor, purtând o natură compensatorie [20, 63].
Întreprinderile de transport rutier se efectuează ținând cont de normele Acordului Industrie tarifară
♦ supliment pentru munca în grafic cu separarea schimbare în
de cel puțin 30% din rata tarifului pentru orele lucrate în
schimba în timp;
♦ plata orelor suplimentare de muncă de cel puțin de două ori valoarea;
♦ supliment pentru munca de noapte pentru toți lucrătorii din neclaritatea
D 40% din nivelul tarifului (salariu);
♦ compensație pentru munca de pe o zi liberă nu mai puțin dublă
Dl Suma;
♦ muncă concediu plătit nu mai puțin de două ori
dimensiune;
♦ supliment pentru lucrul cu condiții dificile și periculoase, care lucrează în
nu mai puțin de 12% din rata tarifului de lucrări cu mai ales
condiții dificile de lucru, cel puțin 24% din nivelul tarifului.
♦ funcționarea corectă manual repararea corpului și altele
piese auto cu roți abrazive și
Echipament de sudare gaz;
♦ repararea autovehiculelor utilizate pentru transportul apelor de canalizare,
putrezire gunoi și cadavre;
♦ repararea echipamentelor de combustibil, cu plumb de ardere
Dl benzină;
♦ curățarea, spălarea materialului rulant, produse, piese și componente de murdărie, rugină, la scară, vopsea veche, și altele asemenea manual, metode mecanizate și chimice, precum și cu utilizarea de kerosen, benzină, acetonă, sodă caustică și alți solvenți.
Suprataxe de muncă în dificile și periculoase, precum și condițiile de muncă cele mai severe și extrem de periculoase sunt stabilite pe rezultatele certificării locurilor de muncă (inclusiv conducătorul auto) și evaluarea condițiilor de muncă la acestea, acumulate în timpul angajării efective în astfel de locuri de lucrători. Intreprinderi desfășura activități specifice pentru a crea condiții de muncă sigure și sănătoase, elimina identificate ca urmare a certificării locurilor de muncă deficiențe, în scopul de a aduce condițiile de muncă la cerințele normelor și reglementărilor privind protecția muncii.
Întreprinderile a introdus în mod independent, stimulente pentru a încuraja pentru serviciul continuu în întreprindere, aptitudinile profesionale, să lucreze mai eficient, operarea pe mai multe schimburi, combinația de profesii, lucru pe material rulant învechit și altele.
Criteriul de evaluare a nivelului de calificare profesională a lucrătorului, de exemplu, mecanic auto, sunt: pentru a asigura o calitate ridicată a muncii, respectarea strictă a disciplinei tehnologice, punerea în aplicare sistematică a obiectivelor planificate, executarea de lucrări de complexitate deosebită, dezvoltarea de noi profesii și funcții conexe, etc ...
incremente recomandate la ratele tarifare diferențiate anterior pentru calificare profesională: III pentru operarea unei rate de descărcare de 12%, de evacuare IV - 16%, V a descărcării - 20%, VI descărcare - 24% care corespunde tarifului, continuă să fie utilizate cu succes pentru companiile de transport.
creșteri salariale în aceste domenii, datorită importanței economice a dezvoltării de Nord, Siberia și Orientul Îndepartat climatice severe
Condiții și acțiuni în cazul în care prețurile bunurilor și serviciilor.