Și cum am de gând să merg la 7 întrebări cu privire la abolirea 114 ruta Ekaterinburg

Am încercat să găsim răspunsuri la toate.

În conformitate cu noua rețea de rute cetățeni nu va aștepta mult timp pentru traseul de la stația de autobuz.

Întrebarea numărul 1: Cum voi merge în cazul în care călătoria mea anulat?

În loc să introducă noi rute renunțat, trebuie doar să coreleze noi cu modelul vechi de mișcare. Privind în lista introduse traseele sunt același scop și uita-te la modul în care străzile merge autobuz nou.

Ne uităm la lista de rute noi (a se vedea tabelul de aici): există un număr de traseu 40, care se îndepărtează de academicianului Saharov, este doar academică. El trece prin Vilgelma De Gennin prin oprire meu „Paul Shamanov“, ci la „pătrat comunarzilor“ nu va face - el trece Malyshev, și voi fi convenabil pentru a merge la „Alatyr“, de acolo la locul de muncă sau de mers pe jos sau pentru a prinde un tramvai și du-te unic.

Noul traseu nu este la fel de direct ca 012-lea, dar el se va deplasa priza veșnică pe Serafimy Deryabinoy.

Din acest exemplu putem vedea că rutele mele sunt anulate, dar va fi un altul care mă va aduce, chiar dacă nu la oprire înainte să cobor acum, dar următoare. În acest caz, voi avea o opțiune de a transfera la o altă rută (deja tramvai) și de a ajunge la destinație.

Întrebarea numărul 2: Dacă anulați 114 rute de transport public, în cazul în care conducătorii auto și conductori vor ajunge să lucreze pe ele?

A redus numărul de trasee, dar, autobuze, tramvaie și troleibuze nu devin mai puțin. Ei vor fi pur și simplu pentru a lucra pe noile rute. De exemplu, dacă pentru unele străzi din Ekaterinburg astăzi poate dura până la 20 de rute de transport public, noua rețea de rute nu va fi nici mai mult de trei. Excepția va fi singura stradă Malysheva - vor exista 4 trasee: două și două troleibuzul.

Întrebarea numărul 3: Câte transplanturi trebuie să faci?

În ceea ce privește problema urgentă cu privire la transplant, Fondul de experți „Gorod.PRO“ asigura că rețeaua de rute este proiectat astfel încât centrul de aproape toate locurile pe care le puteți obține un maxim de un singur transfer. Dar dacă te duci dintr-o zonă îndepărtată la alta, va trebui să facă două - maximum trei transplanturi.

În interviu experții E1.RU „Gorod.PRO“, sa spus că principalele direcții ale atât prin directe au fost, și rămân. De exemplu, modificați atunci când merge la centrul de locuitorii nu au concrete și VISA. De asemenea, au subliniat faptul că noul sistem nu presupune crearea traseului „scurt“.

- Dacă te uiți la harta traseului, veți vedea că cele mai multe dintre principalele rute care rulează la o frecvență de 5-7 minute, venind în câteva zone. Ca o regulă, de la un capăt al orașului la altul. De exemplu: tramvai № 1 va merge de la sortare la beton, tramvai № 2 de la Uralmash la CPKiO, troleibuz № 20 de la VIZ la Academic și cărucior № 22 - de la Chemmash la stația de cale ferată, autobuzul № 41 - sortarea la Gara de autobuz numărul 42 - o viză pentru Pioneer, - a explicat expertul "Gorod.PRO" Andrei Tolmachev.

Aici este noua rețea de rute din Ekaterinburg plan pe trei ani. Pentru a vizualiza graficul - click aici si descarca-l.

Întrebarea numărul 4: Din cauza directă, voi plăti mai mult pentru plimbare?

Acum, biroul primarului lucrează la tariful cu noua rețea de rute cu transferuri. În special, este planificat să pună în aplicare un tarif pe bază de timp. Conform ultimelor informații, experții au dezvoltat două versiuni de tarife bazate pe timp.

- Prima rată înseamnă timpul în care pasagerul ajunge să lucreze la domiciliu - astfel încât chiar acum calatoreste 90% din oameni. A doua este rata maximă de timp pentru care se poate obține de la un punct limită al orașului la altul, - a explicat șeful de transport E1.RU Igor Comitetul Fedotov. - Ce anume va acest interval de timp, spun că nu pot încă - grup de lucru care le discută mai mult.

Cât de mult va costa ratele timephased, încă necunoscute. În același timp, mâine Comisia regională de energie va decide dacă să ridice tarifele în transportul public Ekaterinburg. Sa presupus că REC poate ridica tariful la 29 de ruble.

Întrebarea numărul 6: Este posibil să se rostogolească înapoi toate înapoi și nu introduc o rețea nouă rută?

Întrebarea numărul 7: De ce avem nevoie de o nouă rețea de rute?

În biroul primarului a susținut că scopul de a face transportul public convenabil pentru rezidenți: că cetățenii nu reprezintă o lungă perioadă de timp de la stația de autobuz de așteptare pentru transport, și ar putea ajunge la mai multe locuri în mai puțin timp. Noul sistem de transport va reduce, de asemenea, operatorul de transport în pierdere. Acum, mai multe trasee se suprapun, iar companiile de transport, în concurență, să ia de salvare reciproc.

Text: Mariya Chernyh; Foto: Artem Ustyuzhanin / E1.RU; De conducere: Peter Gindin / E1.RU, "Gorod.PRO"

Pe bolșevicii vechi din cauza accidentului a crescut troleibuzelor

Dimineața strada Belinski la centrul a crescut la priza 9 puncte

De ce părinții plătesc pentru protecția și curățarea 8 aspecte problematice Catherine Sibirtsevo de extorcare la școală

În această săptămână, în Ekaterinburg este de așteptat lapoviță și congelare

băiat Istorie-punk: „În 14 ani, am țipat“ Hoy „și a băut port de lângă monumentul lui Lenin, iar mai târziu a devenit un hipster“

Noaptea autobuz sortare daramat un pieton la moarte

„Stăm pe un avion de peste o oră“: în Koltsovo noapte a existat un colaps

a existat un incendiu major în Bogdanovici: ars hypermarketuri

regiunea Sverdlovsk a avut loc 8-lea în clasamentul regiunilor din România cele mai criminale