Sfaturi utile despre cum să călărească în timpul iernii cu ABS și ESP

Mulți au auzit că în derivă la unitatea de roata din spate este necesară pentru a reseta gazul și pe partea din față - adăugați. Și rotiți volanul în direcția derapa și nu va încetini. Dar aceste „porunci“ au fost relevante acum 15 ani, iar acum poate fi de-a dreptul periculos.

Câteva cuvinte despre asistenți electronice moderne

Traficul pe drum în ultimii zece ani, aproape nici o mașină fără ABS și tracțiune pe patru roți pe majoritatea mașinilor a devenit automat conectat cu sistemul electronic de control. ESP acum din ce în ce a inclus ca echipament standard, în timp ce transmisia automată este înlocuirea treptată a „mecanica“. Iar sistemul de direcție activă pătrunde treptat în viața noastră - un Infiniti Q50 nici o legătură mecanică între volan și roțile, care este ...

Pe fondul acestor modificări, cum ar fi sfaturi pentru a „stoarce ambreiajul și rotiți volanul în direcția derapa,“ nu arata chiar anacronic - ei pur și simplu nu se aplică în practică. În ceea ce privește sporturile de conducere sfaturi guru-ul, apoi, din nou, ele sunt valabile numai pentru mașini avansate fără produse electronice „inteligente“, cu motoare puternice și de direcție „dreapta“.

Unele sfaturi „cu experiență“ au pierdut mult timp relevanța lor și sunt aproape de a deveni periculoase. Cea mai masivă opțiune, care a apărut pe mașinile, a devenit sistemul de frânare antiblocare - ABS. Esența funcționării sale este de a bloca împiedicând rotirea roților, și reducând astfel distanța de oprire pe suprafețe solide și sunt stocate controlabilitatea în timpul frânării.

În Europa și Statele Unite, fără o mașină ar fi fost mult timp la dispoziție, în principiu, nu încă vinde în mod legal mașini fără acest sistem este permis, dar, de fapt, aproape toate mașinile noi sunt echipate cu ea. Mulți văd ca o pacoste și cred cu sinceritate că fără ea s-ar fi oprit mai devreme, și ar fi mai convenabil de a opera aparatul. Dar, în realitate, masina cu ABS, de fapt, este o mașină incontrolabil.

De la sfârșitul anilor '90 ABS și-a asumat rolul forței de frânare distribuitor - un sistem care previne blocarea roților punții spate înainte de față, și astfel își păstrează stabilitatea mașinii la frânare. Fără ea, chiar și șoferul cel mai experimentat în pericol atunci când frânarea complet pierde stabilitatea direcțională și muta lateral într-un șanț. Și sistemul anti-blocare are grijă de menținerea stabilității mașinii la frânare pe suprafețe eterogene, de exemplu, atunci când o roată este pe marginea drumului, iar celălalt pe asfalt. Sistemul pur și simplu diferit dreapta dezinhibat și roțile din stânga și mașina, ca urmare a merge direct. Anterior, această problemă a fost rezolvată doar suspendarea de tuning, dar nu prea eficient.

Cineva, desigur, nu reușesc să facă față cu sistemul de frânare fără ABS este mai bună decât ea. Pe suprafețe libere de sistem antiblocare și adevărul poate fi mai puțin eficace decât frânarea cu roțile blocate sau tehnici speciale încetini, dar nu întotdeauna, conducătorul auto poate profita de ea, și chiar și lăsați mașina pe drumul cel bun.

Și producătorii nu în toate cazurile, eliberarea de actualizări de firmware blocuri, și nici unul dintre modelele de autoturisme nu a răspuns la înlocuirea forțată. Dar unii dintre noul sistem va recunoaște acoperirea în vrac și de a schimba algoritmul funcționează pentru a minimiza distanțele de frânare. Pe argumentele pro și contra ale sistemului poate fi spus pentru o lungă perioadă de timp, dar acum povestea despre practicile de management ce, odată cu apariția de electronice în frânele de acționare schimbat.

Frână este permisă, dar cu precauție

Unul dintre puținele piese de sfaturi pentru a aminti tuturor: „Nu frână în colțuri.“ La mașinile fără ABS bord adevărat în totalitate. Racing școli de șoferi, în general, cu privire la această problemă, în solidaritate cu instructorii de formare de bază, dar oferă formare tehnici speciale de frânare, care vă permit să piardă încă viteza de pe arc.

O mașină fără frâne ca o armă necondensată. Urgențe apar doar atunci când nici măcar nu cred că nu zhdosh.I nevoie de-Bosh pe pedala și încetini cu un control complet al direcției, deoarece roțile nu sunt blokiruyutsya.Tolko atent, cu experiență, nu obosit de drum conducătorul auto va fi în măsură să evalueze situația într-o fracțiune de secundă și pravilno.U înscrie pe cineva ca o reacție la gard, cineva pur și simplu prost și cineva a acoperit 500 km și mai mult. și apoi ceva sluchaetsya.Chelovek nu este gata, el are nevoie de timp pentru a raspuns, pentru a reflecta asupra acestei situatsii.A secunde. Și nu este întotdeauna adevărat, și soluții sunt adecvate situației. ABS este mult mai întâi Bosh prosche.Ty pe pedala de frână și se începe imediat zamedlyatsya.A deja atunci vine înțelegerea situației și vă puteți face pentru a evita un accident prin utilizarea de comandă a direcției de frână nu este blocat. ABS IMHO cel mai important și util e un rătăcit în mașină.

puterii sovietice: toate masinile cu un motor V8 de URSS

Expresia „mașină americană cu V8,“ sună la fel de logic ca „supă cu gogoși.“ Expresia „mașină sovietică cu V8,“ încă mai sună la fel de ciudat ca „înghețată și șuncă.“ Între timp, înghețată și slănină, și ...

Oh, îngheț, îngheț: istoria instalației de aer condiționat auto

Am vorbit deja despre modul în care „soba“, într-un vehicul. Acest proces a fost lung și dificil, dar odată cu apariția căldurii în mașină nu a pus capăt eforturi pentru a face mai confortabil. Pentru că știm cu toții că efeminat ...

De la cazanul la DSG și mai mult: mecanic blog pentru 250 de ani

Să ne imaginăm că odată ce a trăit un om s-au descurcat în acest fel timp de două secole și jumătate, a lucrat toată viața ca un mecanic auto și a condus jurnalul de lucru. Mă întreb ce ar putea fi scris acolo?