Sfaturi utile 7 reguli de utilizare a unei transmisii automate - clubului de amatori si microbuze

Groovi13: Discuri nu se învechesc

kalyunin70 nu mă interpretați greșit, te rog. Nu am scris. Aceasta este opinia persoanelor care au discutat problema la forum.
Multe întrebări au răspunsuri în aceeași literatură. Dar răspunde. și explicații.
Nu poți face acest lucru pentru că și din cauza. Și cu privire la problema includerii neutrului la opriri și coasting răspunsul este - nu poți. Aș dori să pună capăt acestei chestiuni.
Personal, sunt de părere că districtul poate include.

fiecare drept
Ea are dreptul
Faptul că la stânga și apoi pe dreapta (Time Machine) Skype-groovi13 (conectat întotdeauna) 892438odin8716 Andrew 8914497076odin

Înapoi sus

kalyunin70: Sunt, de asemenea, un susținător al „N“.

aleks777: Eu, de asemenea, N rândul său.

Unii oameni cred că, în picioare la semafor, du-te la „N“, la fel ca în modul de „D“ este ceva alunecă și purtat. De fapt, aceasta nu este, toate elementele sunt imobilizați ambreiaje cutie sunt prinse, cuplați treapta și o pompă cu motor uscat pompe de ulei. Mișcarea în acest caz începe cu nici o alunecare de perechi de frecare, care intră în funcțiune numai la trecerea la treapta a doua. Trecerea de la regimul de „N“ la „D“, îi face să funcționeze din nou. În călătoria urban mai bine pentru a exclude viteze mai mari prin deplasarea de selectare „DO“ la „D“ sau, în absența „overdrive“, de la „D“ la „3“.

Modul N (neutru) - motorul este deconectat de la trenul de rulare, vehiculul nu este frânat.

Am menționat acest mod, deoarece există în mod obiectiv, dar, potrivit experților, ar fi mai bine dacă - șoferul vehiculului - a uitat apoi despre asta. Faptul că utilizarea analfabet a acestui regim este plină cu cele mai grave consecințe ale transmisiei automate.

Modul neutru este special proiectat pentru a fi remorcat pe o distanță scurtă și manualul de manipulare masina cu motorul pornit. Pentru a evita supraîncălzirea uleiului de transmisie, tractarea de viteză ar trebui să fie redusă.

Treia regulă. În timpul se oprește la semafor, loturi scurte, stații de autobuz în trafic nu ar trebui să setați maneta selectorului de viteze în poziția N. Nu este, de asemenea, recomandat să facă coborâri atât de mult timp pentru „coasting“ mișcare. Încălcarea acestei reguli poate duce la deteriorarea mecanismului de transmisie automată.

Ei bine, apoi decide pentru tine, te rupe caseta sau ea să funcționeze corect.

+7 (929) 255-44-11 (megafon)
www.drive2.ru/r/hyundai/842801/ toate Green mea.
www.drive2.ru/r/honda/1380915/ toate zazhigalochke mea albastră.

Înapoi sus

Sergey Nur: Există opinia că, în picioare la semafor, du-te la „N“, la fel ca în modul de „D“ este ceva alunecă și purtat. De fapt, aceasta nu este, toate elementele sunt imobilizați ambreiaje cutie sunt prinse, cuplați treapta și o pompă cu motor uscat pompe de ulei.

Dacă ambreiaje au fost blocate, motorul va fi blocat într-un rezhime.A nu a simțit că atunci când stai atât de D, atunci există tracțiune, iar motorul funcționează în sarcină, astfel încât acest fenomen nu este altceva decât un friktsionov.Ili alunecare am greșit? Cu o creștere a vitezei motorului crește presiunea uleiului în gidrotrasformatore și apoi prinse ambreiaje, principiu ambreiaj. Când o comutare scurtă D la N este uzura pompei care încorporează mecanismul de acționare și selectorul (marja de siguranță care să dureze mai mult decât cred box), iar în modul D, iar frâna de fricțiune este încălzirea uleiului de proces. La urma urmei, amintiți-vă de funcționare a Consiliului de iarnă, care ar încălzi transmisia automată trebuie să apăsați frâna și rotiți D și să stea o clipă și ulei nagreetsya.A apoi uleiul este încălzit de ambreiaj cu fricțiune.
Cei mai puțin frecare în această casetă, cu atât mai puțin de multe ori aveți nevoie pentru a schimba uleiul într-o cutie. Specialiștii determinat. este timpul pentru a schimba uleiul sau nu în culoare și miros, nu intervalele de schimbare a uleiului probegu.I în modul automat ekspluatatsii.A depinde uleiului în transmisie automată, în întuneric, în principal din cauza friktsionov.Ya uzură produse timp de 15 ani, care exploatează diverse tipuri de automobile cu transmisie automată și întotdeauna folosind N și nu au consecințe, ci mai degrabă un efect pozitiv în ceea ce privește faptul că, într-o anumită cursă în cazul în care este timpul să dea vina pe ulei, am venit de pe bancă și un bun prieten care lucrează acolo (specialist cu experiență), în căutarea, cu miros și senzație de ulei cu sonda mi-a trimis mai mult 2-30 operație.
Pe scurt, eu nu care nu impun mnenie.Pust toata lumea lor decide el însuși modul în care funcționează transmisia automată.
Am făcut o alegere, iar aceasta este opinia mea în această privință.

Înapoi sus