senzorul de viteză pe „prioritate“

Pe asfalt de curse rutier „Priora“ de pe panoul de bord se deplasează în mod continuu vitezometrul, informarea conducatorului auto ritmul progresului său. Toată lumea este folosit pentru această imagine. șoferi experimentați mai vechi amintesc de acționare a vitezometrului mașinile vechi. Era un cablu metalic, care se rotește cu o anumită viteză și de conducere contorul săgeții prin sistemul angrenaje. Și ce acest caz, pe o mașină modernă? Într-o epocă a informatizării agresiv?

vitezometru electronic și bazele sale de funcționare

Mai la punct, atunci când informatizarea completă a vehiculelor, mișcare sistem de indicatori de viteză a fost tradusă într-o bază electronică. Acest sistem este alcătuit din următoarele elemente:

1. Mecanismul de antrenare în cutia de viteze (CAT).
2. Senzor (semnal cititor) viteza de transmisie.
3. Cablajului.
4. indicator al vitezei (vitezometru) în panoul de bord.

Deși a fi precis, un mecanism de antrenare a rămas aceeași pentru sârmă-pointer și pentru e. Ideea a fost doar în senzor și vitezometru. Pe baza senzorului efect Hall citește frecvența pulsului și firul transmite informații cu privire la vitezometru, care a declanșat sistemul de inducție al motorului și conduce o săgeată indicator.

Caracteristici ale indicatorului de viteză de antrenare „Priora“

Dezavantajul senzorului sau mecanismul de rotație de cablu a sistemului vechi a fost într-o treaptă de viteză de plastic construit într-o transmisie. În caz de rupere sau uzură dinți, a trebuit să demonteze punctul de control și complet demontat. Pe „Priore“ a rezolvat această problemă într-un mod nou. Acum, uneltele nu este în contact direct cu senzorul. Folosind principiul senzorului Hall citește viteza de rotație a lumenului în treapta de viteză. Prin urmare, cititorul însuși are o formă diferită de modelele anterioare.

Important! Când înlocuiți un dispozitiv sunteți sigur de a găsi și rescrie numărul de catalog al senzorului pentru achiziționarea de detalii în magazin de tip corespunzător.

senzor de viteză Simptom „Priora“

Desigur, simptomul cel mai evident, atrage imediat ochiul, este de a opri vitezometru în timpul conducerii. Sau, dimpotrivă, săgeata arată mișcarea într-un moment când autovehiculul staționează. Acesta este un sentiment foarte neplăcut.

Atenție! Cel mai sigur mod de a detecta acest prejudiciu este diagnosticarea de calculator ale unității de control electronic (ECU).

Dar, așa cum „Priora“ este o mașină modernă computerizat, toate actuatori și senzori ECM (modulul de control al motorului), sunt sub supravegherea „creierul“. Și lampa de avertizare „Verificare Endzher“ în caz de eșec al oricărui nod. Pe tabloul de bord „Priory“ este o silueta galbenă a motorului. Acest lucru înseamnă că trebuie să te duci la serviciu, și pentru a face un diagnostic.

Foarte important! Chiar dacă sa dovedit remediați această problemă cât „Priora“, du-te la diagnosticul va avea în continuare un computer modern acumulează erori în memorie. Și este mai bine să șteargă hardware-ul lor.

În toate acest computer „Priory“ nu rezolvă întotdeauna problema. Aici este un exemplu tipic: senzorul este defect, dar este defect în așa fel încât panoul prezintă semnalul necesar. Arrow funcționează corect. Vitezometrul cum ar fi aparate de Semimechanical are mai puține cerințe la precizia semnalului. Cu toate acestea, semnalul de pe bloc, există o distorsionat. Faptul că planta este construit în computer un anumit limitator de viteză. Se pare că această imagine: masina este pornit, bine început, dar la o viteză de 20-25 km / h, începe să pir, să se stagneze, pompa de combustibil nu funcționează corect. Care-i problema?
Și tocmai în senzorul de viteză. Și se poate identifica numai diagnosticare. Faptul că vitezometrul arată viteza de mai sus-numit, cu toate acestea, „creierul“ vine un semnal că aparatul pentru câteva secunde pentru a ridica viteza de 220 km / h. Având în vedere senzor de funcționare, calculatorul ia măsuri pentru a limita viteza. Asta este, se oprește pompa de carburant. Asta e toata cheia. Cu toate acestea, se poate observa numai pe ecranul scanerului speciale.

Înlocuirea senzorului de viteză

Aceasta este de fapt una dintre operațiile cele mai de bază în repararea sistemului ECM. Se compune din doar câteva tehnici și necesită un minim de instrumente, doar au nevoie de:

• Cheie sau cap la cabestanul 10.
• șurubelniță figurate.
• Noul cititor de viteză.
• Marker.

Mai întâi trebuie să ridicați capota „Priory“. Senzorul se află în cutia unui schimbător de viteze în același loc în care a fost intrarea unei frânghii de pe modelele anterioare VAZ. Adică, accesul la acesta este ușor în partea de sus.

Este necesar să îndepărtați conducta de aer dintre filtrul atmosferei și clapeta de accelerație. Este doar două clemă și strângeți cu o șurubelniță. După aceea, senzorul este destul de accesibil. Prin urmare, este necesar să se îndepărteze de la ea conector și verificați firele. Dacă este necesar, izolați.