Senzori de presiune în cilindrul

Senzorul de presiune din cilindru este utilizat pentru a obține graficul presiunii în cilindru. Poziția punctelor caracteristice și presiunea generată în porțiunile de cilindru ale motorului cu ardere internă de benzină pentru a determina poziția reciprocă a puțurilor și a distribuției cotiți și măsurarea și compararea valorilor absolute ale presiunii în cilindru în anumite puncte caracteristice ale graficului pentru a determina starea sigiliilor de cilindru diagnosticate.

Testarea celor trei senzori de presiune de la diferiți producători privind adecvarea subiectului pentru graficul presiunii în cilindrul motor pe benzină în timpul mecanicii de diagnosticare a motorului.

Senzori de presiune în cilindru, de la stânga la dreapta:
Px, ADZ-SML-20.0iHoneywell MLH300PAB01A.

Pentru starea de diagnosticare a presiunii mecanice ale motorului grafic în cilindru, motorul trebuie să fie încălzit la temperatura de funcționare și să funcționeze la ralanti fără sarcină. sistemul de aprindere a amestecului de lucru în cilindrul să fie diagnosticat trebuie să fie dezactivat. În acest mod de funcționare a motorului, în cursa de admisie a amestecului aer-combustibil în valoarea subpresiune cilindru atinge 0,65 ... 0,75 bar, iar valoarea medie depășește vidul din galeria de admisie

La cursa de evacuare a amestecului aer-combustibil în presiunea cilindrului nu depășește presiunea atmosferică. Creșterea presiunii în cilindrul de la cursa de evacuare poate fi cauzată de mică secțiune de curgere a gazului de eșapament canale de evacuare, motivul pentru care poate fi o cursă mică deschidere a supapei de evacuare, „cu ciocanul“ catalizator, amortizor de zgomot sau în țeava de eșapament.

In cele mai multe literatura tehnică, exemple de mecanică tipice ale motorului defecte cu presiune de acționare generată în cilindru, sunt prezentate pentru încălzite până la temperatura de funcționare și care funcționează la turația de mers în gol a motorului, la nici o sarcină.

Graficul presiunii în motor pe benzină cilindru încălzit
la temperatura de funcționare și care funcționează la ralanti fără sarcină, obținută cu ajutorul unui senzor de presiune tsilindrePx.
Gama de Px senzorului de presiune absolută măsurată permite măsurarea subpresiune și presiunea de 0,85 bar la 6 bar în raport cu valoarea zero a presiunii atmosferice (760mm Hg. V.). O astfel de interval permite să se obțină un grafic fiabil al presiunii în motorul pe benzină cilindru încălzit până la temperatura de funcționare și care funcționează la ralanti cu sistemul de aprindere deconectat a amestecului de lucru în cilindrul să fie diagnosticat.

Graficul presiunii în motor pe benzină cilindru încălzit
la temperatura de funcționare și care funcționează la ralanti fără sarcină, obținută cu ajutorul senzorului de presiune cilindru
ADZ-SML-20,0.
Temperatura gazelor din cilindru să fie diagnosticat motor de operare atinge valori ridicate datorită compresiei rapide. Gazul de temperatură ridicată cauzează considerabilă senzor de căldură intern ADZ-SML-20.0 datorită design-ului său. Datorită căldurii considerabile, raza de acțiune a senzorului de presiune absolută măsurată încetează să corespundă caracteristicilor sale declarate și deplasări față de presiuni mai mari. Astfel, după pornirea motorului senzorul isi pierde capacitatea de a măsura presiunea negativă în cilindru la locurile unde valoarea sa depășește

0,5 Bar relativ la valoarea zero a presiunii atmosferice, ceea ce este inacceptabil în mecanica motorului de diagnostic. Datorită deplasării măsurate prin intervalul de senzor de presiune, tensiunea de ieșire nu mai corespunde presiunii aplicată sondei duzei.

Graficul presiunii în motor pe benzină cilindru încălzit
la temperatura de funcționare și care funcționează la ralanti fără sarcină, obținută cu ajutorul senzorului de presiune cilindru
Honeywell MLH300PAB01A.
Gazul de temperatură ridicată determină încălzirea internă senzor considerabil Honeywell MLH300PAB01A datorită designului său. Din cauza căldurii considerabile, raza de acțiune a senzorului de presiune absolută măsurată încetează să corespundă caracteristicilor sale declarate și deplasări spre o presiune mai mică. Astfel, după pornirea motorului datorită deplasării măsurate prin intervalul de senzor de presiune, tensiunea de ieșire nu mai corespunde presiunii aplicată sondei duzei.

Presiunea de vârf din cilindru la ralanti.

La finalul cursei de compresie în cilindrul dezactivat sistemul de aprindere a motorului de lucru pe benzină amestec încălzit până la temperatura de funcționare și care funcționează la ralanti, la nici o sarcină, vârf de presiune atinge 5 6 ... Bar valoare relativă atmosferică presiune zero.

Detaliu al presiunii generate în motor pe benzină cilindru încălzit până la temperatura de funcționare și care funcționează la ralanti fără sarcină, obținută cu ajutorul unui senzor de presiune tsilindrePx.
Senzorul Px oferă o reprezentare corectă a presiunii generate în a fi diagnosticate cilindru motor pe benzină încălzit la temperatura de funcționare și care funcționează la ralanti, la nici o sarcină cu amestecul sistem aprindere a deconectat, deoarece presiunea maximă funcționare, astfel de motor în cilindru nu depășește 5 ... 6 bar.

Detaliu al presiunii generate în motor cilindri pe benzină
încălzit până la temperatura de funcționare și care funcționează la viteze
mers în gol fără sarcină, cu care rezultă
un senzor de presiune tsilindreADZ-SML-20,0.
Datorită deplasării măsurate prin intervalul de senzor de presiune, tensiunea semnalului de ieșire încetează să corespundă presiunii aplicate duzei senzorului, prin care presiunea măsurată este mai mică decât reală.

Detaliu al presiunii generate în motor cilindri pe benzină
încălzit până la temperatura de funcționare și care funcționează la viteze
mers în gol fără sarcină, cu care rezultă
un senzor de presiune tsilindreHoneywell MLH300PAB01A.
Grafic de presiune linie obținută prin senzor Honeywell MLH300PAB01A diferă în mod semnificativ „dinți de fierăstrău“. Acest semnal de ieșire este obținut, probabil datorită caracteristicilor convertorului în senzorul circuitului aplicat „frecvență => tensiune“, prin care graficul rezultat al pierderii conținutului informațiilor.

Datorită deplasării măsurate prin intervalul de senzor de presiune, tensiunea semnalului de ieșire încetează să corespundă presiunii aplicate duzei senzorului, prin care presiunea măsurată este mai mare decât reală.

Presiunea maximă în cilindru.

Motorul pe benzină cu ardere internă cilindru prevăzut decuplat aprinzând amestec combustibil într-un cilindru să fie diagnosticat, un vârf de presiune are loc în momentul când pistonul trece mort superior la capătul cursei de compresie. Presiunea maximă în cilindru poate ajunge la 14 ... 16 bar de pornire a motorului modul de derulare și sarcina maximă - la accelerație maximă.

Programarea unui defilare cilindru de presiune motor pe benzină de pornire obținut cu ajutorul unui senzor de presiune tsilindrePx.
senzor de presiune Px poate măsura o presiune de 6 bari în raport cu zero, presiunea atmosferică. Graficul rezultanta presiunii în motorul pe benzină funcționează în stare de funcționare cilindru defilare modul de pornire sau în timpul accelerației motorului nu este adevărat în zonele unde presiunea este mai mare de 6 bar valoarea relativă atmosferică presiune zero.

Graficul presiunii în motor cilindri pe benzină
un starter defilare obținut utilizând
un senzor de presiune tsilindreADZ-SML-20.
ADZ-SML-senzor de presiune 20 poate măsura până la presiunea de 16 bar relativ la valoarea atmosferică presiunea zero, care acoperă întreaga gamă de presiuni în cilindru fără aprinderea amestecului combustibil. Dar, din cauza încălzirii semnificative a senzorului, intervalul de presiune absolută măsurată încetează să corespundă caracteristicilor sale declarate și treceri spre presiuni mai mari. Datorită deplasării măsurate prin intervalul de senzor de presiune, tensiunea semnalului de ieșire încetează să corespundă presiunii aplicate duzei senzorului, prin care presiunea măsurată este mai mică decât reală.

Graficul presiunii în motor cilindri pe benzină
un starter defilare obținut utilizând
un senzor de presiune tsilindreHoneywell MLH300PAB01A.
senzor de presiune Honeywell MLH300PAB01A poate măsura până la o presiune de 20 bar în raport cu valoarea zero a presiunii atmosferice, care acoperă întreaga gamă de presiuni în cilindru fără aprinderea amestecului combustibil. Dar, din cauza încălzirii semnificative a senzorului, intervalul de presiune absolută măsurată încetează să corespundă caracteristicilor sale declarate și schimbări față de o presiune mai mica. Datorită deplasării măsurate prin intervalul de senzor de presiune, tensiunea semnalului de ieșire încetează să corespundă presiunii aplicate duzei senzorului, prin care presiunea măsurată este mai mare decât reală.

Programeaza o presiune într-un cilindru încălzit la temperatura de funcționare
Benzina obținută la pornirea motorului cu
un senzor de presiune tsilindrePx.
Gama de senzor de presiune Px este -0.85 + 6 ... Bar, care se suprapune peste intervalul de presiune pentru a fi diagnosticate în motor pe benzină cilindru încălzit până la temperatura de funcționare și care funcționează la turația de mers în gol fără sarcină în afara sistemului de aprindere a amestecului de lucru. Complex de performanță și caracteristici Px senzor de modele asigura gama de stabilitate a senzorului măsurat presiune absolută și o măsurare de înaltă precizie, chiar sub încălzit la o temperatură ridicată datorită compresiei rapide a gazelor.

In cele mai multe literatura tehnică, exemple de mecanică tipice ale motorului defecte cu presiune de acționare generată în cilindru, sunt prezentate pentru încălzite până la temperatura de funcționare și care funcționează la turația de mers în gol a motorului, la nici o sarcină. Acest mod este cel mai favorabil pentru mecanicii de motor de diagnostic, deoarece cursa de admisie a amestecului aer-combustibil în valoarea subpresiune cilindru atinge 0,65 ... 0,75 bar, la presiunea cursei de evacuare substanțial nu mai mult decât presiunea atmosferică, iar la capătul cursei de compresie presiunea crește semnificativ atinge 5 ... 6 bar. Graficul presiunii din cilindrul motorului care funcționează în acest mod permite un control vizual cel mai grup cilindru de lucru și a arborelui cu came.

Programeaza o presiune într-un cilindru încălzit la temperatura de funcționare
Benzina obținută la pornirea motorului cu
un senzor de presiune tsilindreADZ-SML-20,0.
Gama ADZ-SML-20.0 senzor de presiune este -1 ... 16 + Bar, care acoperă întreaga gamă de presiuni pentru a fi diagnosticate cilindru motor pe benzină, dar este încălzit la o temperatură ridicată datorită compresiei rapide a gazelor, cauza senzor de căldură intern considerabil datorită design-ului său. Datorită căldurii considerabile, raza de acțiune a senzorului de presiune absolută măsurată încetează să corespundă caracteristicilor sale declarate și deplasări față de presiuni mai mari. Imediat după pornirea motorului, senzorul isi pierde capacitatea sa de a măsura presiunea negativă în cilindru la site-uri în cazul în care valoarea sa este mai mare

0,5 Bar relativ la valoarea zero a presiunii atmosferice, ceea ce este inacceptabil în mecanica motorului de diagnostic.

Programeaza o presiune într-un cilindru încălzit la temperatura de funcționare
Benzina obținută la pornirea motorului cu
un senzor de presiune tsilindreHoneywell MLH300PAB01A.
Grafic de presiune linie obținută prin senzor Honeywell MLH300PAB01A diferă în mod semnificativ „dinți de fierăstrău“. Acest semnal de ieșire se obține datorită caracteristicilor circuitului senzorului, prin care graficul rezultat devine informativ.

Senzor de presiune Gama Honeywell MLH300PAB01A este -1 ... 20 + Bar, care acoperă întreaga gamă de presiuni în motorul cilindrului benzină pentru a fi diagnosticat, dar încălzit la o temperatură ridicată datorită compresiei rapide a gazelor, cauza senzor de căldură intern considerabil datorită design-ului său. Din cauza căldurii considerabile, raza de acțiune a senzorului de presiune absolută măsurată încetează să corespundă caracteristicilor sale declarate și deplasări spre o presiune mai mică. Datorită deplasării măsurate prin intervalul de senzor de presiune, tensiunea semnalului de ieșire încetează să corespundă presiunii aplicate duzei senzorului, prin care presiunea măsurată este mai mare decât reală. Senzorul de deplasare Honeywell MLH300PAB01A intervalul de presiune din cauza încălzirii este foarte instabilă, și este în continuă schimbare datorită chiar și cele mai mici schimbări în modul de funcționare a motorului, care determină o „float“ permanent graficul obținut.

Astfel, util pentru mecanica motorului diagnostic program cilindru de presiune, a apărut doar senzor Px. gama sa redus de presiunea măsurată nu se dezvăluie în timpul diagnosticului încălzit până la temperatura de lucru a motorului funcționează la ralanti fără sarcină cu sistemul decuplat aprinzând amestec combustibil în a fi diagnosticate cilindru și caracteristici de design asigură o precizie de măsurare ridicată chiar și în încălzit la o temperatură ridicată datorită rapidă comprimarea gazelor.