Sensul de ritualuri obscure într-un avion

Textul de astăzi mai multe informații decât de ajutor. Cu toate acestea, până când într-o zi am fost foarte ocupat anumite măsuri de securitate într-un avion, de exemplu, de ce ridica geamul perdea în timpul decolării și aterizării, sau curățați tabele. Și m-am gândit că poate eu nu sunt singurul, și a decis să clarifice unele ciudate la prima vedere tradiție. Privind în perspectivă, voi spune că ele sunt toate conectate cu cerințele de siguranță, iar acestea trebuie să fie luate în considerare din această perspectivă.

În acest caz, mă grăbesc să vă reamintesc că avionul este cel mai sigur mod de transport (acest lucru este adevărat.) Mai multe despre acest lucru, cu cifre și grafice, am scris aici.

După cum putem vedea, Yandex oferă multe opțiuni de interes pentru a căuta utilizatori. Întrebare despre stop-cocoș, desigur, interesant, dar omite ea. Dar, pe alte, probabil, oprește-te.

O întrebare importantă care ma interesat pentru o lungă perioadă de timp - în cazul în care persoana este de scanare periculoasă la aeroport, din punct de vedere al iradierii cu raze X, - aici nu am considerat, și a dedicat un articol separat.

De ce să împart bomboane înainte de decolare

Ei bine, aici este, în mod evident, deschiderea nu funcționează, probabil, toată lumea știe că predarea bomboane la urechile nu sunt gajate în timpul schimbărilor de înălțime. Ea vine de la căderea de presiune bruscă și depășite prin înghițire mișcări. Acadele, care inmanate într-un avion, proiectat pentru a crește salivație. Posibil în acest scop, de a utiliza guma de mestecat. În principiu, în scopul de a minimiza disconfortul, puteți pur și simplu înghiți în mod intenționat, fără nici un obiect adverse în gură.

Ironia este că mulți oameni uită că pune urechile și la decolare și de aterizare. Prin urmare, dacă utilizați acest serviciu, apoi să ia un drept cel puțin două bomboane. A doua oară nu mai este oferită 🙂

Și nu au neapărat o bucată de bomboane, de îndată ce ați primit. Dupa aceasta cauza poate doar aproximativ 15-20 de minute înainte de a începe avionul să decoleze. Și apoi se dovedește că bomboane este mâncat la fel ca asta. De asemenea, frumos, desigur, dar este inutil pentru urechi prevăzute.

De ce oprirea luminilor din cabină și a deschis jaluzele

Personal, mi-a plăcut întotdeauna această tradiție. Când zbura pe timp de noapte, iar în cabină este aprins numai lumini moale, se pare foarte atmosferic. Ca stând într-un acvariu 🙂

Dar este evident că lumina este oprit, nu pentru un efect estetic, sau chiar pentru a economisi energie electrică.

Chiar mai ciudat, am părut întotdeauna să vă rugăm să ridicați voletul de fereastră. S-ar părea, ceea ce este diferența, este deschis sau nu. Dar standardele de siguranță spun că există o diferență.

Ambele sunt efectuate pentru a se asigura și la bord echipajul a fost capabil să observe ceea ce se întâmplă în afara aeronavei în timp ce manevrele în aeroport. Cu obloane clare, dar lumina în cabină, de asemenea, poate interfera cu vedea ceva important. De exemplu, aripa a căzut sau 😀 Prin urmare, dacă cineva a văzut ceva, este necesar ceva de genul care să informeze angajații companiei aeriene.

Din nou, în cazul în care cabina era fum, apoi se deschide obturatorul pentru a ajuta la evaluarea situației din spatele, și într-adevăr să navigați. În plus, în cazul în care o situație de urgență, aeronava va face drumul lor salvatori din afara, cortina deschisă îi va ajuta să evalueze situația din interior.

De ce ridica bancheta din spate și mese curate

Aici, de asemenea, nu dintr-o dată evidentă. Devine posibil pentru a accelera evacuarea. În timpul decolării și aterizării pentru a evacua există posibilitatea (ceea ce nu este adevărat despre stadiul de zbor) și, în mod natural, tabele neelucidate in avans poate preveni solicitarea de a părăsi scaunul său. În acest scop, există o cerință de a elimina punga pe raftul de bagaje sau sub scaunul din față.

Spătarul nu a ridicat nu va împiedica evacuarea proprietarului său, cu toate acestea, va crea obstacole pentru pasagerii din spate. În plus, poziția verticală a spătarului este mai sigur din punct de vedere al fiziologiei ședinței. În cele din urmă un tabel nevalidate sau un spătar ridicat poate fi lovit în cazul frânării bruște.