Semne de defecțiune a senzorului arborelui cotit
Senzori, sisteme de control, de urmărire a circuitului, executa și de a transmite circuite electronice ... În urmă cu douăzeci de ani, acești termeni, astfel încât acestea nu au putut fi asociate cu proiectarea mașinii, dar astăzi fără ele este imposibil să ne imaginăm o mașină modernă. Fie că ne place sau nu, și trebuie să pună cu ei din cauza senzorului, în caz de eșec poate clipi pur și simplu bec la revedere, dar fără unele dintre senzorii mașinii nu se va clinti. Acesta din urmă se referă doar senzor de poziție a arborelui cotit, un dispozitiv simplu, fără de care toate componentele electronice se transformă într-un morman de gunoi.
În fotografie - senzorul arborelui cotit 2110
Care este senzorul arborelui cotit
Acesta poate fi numit în mod diferit - și senzor de punctul mort superior și senzorul de poziție a arborelui cotit, sincronizarea senzorului, dar este magnetizat numai în zhelezjaka de locuințe caprone, care este capabil să imobilizeze vehiculul. Principala sa misiune este de a identifica cât mai exact posibil timpul de puls scânteie la pinii bujii. Acest senzor - punctul de pornire pentru sistemele de aprindere și sistemul de control electronic de injecție a carburantului. Dispozitiv incredibil de simplu - doar pe firul de miez magnetizat este înfășurat cu o izolație lac și este toate ambalate într-o cutie de plastic. Uneori este o rășină cu două componente este turnat, uneori topit în plastic. Acesta este un senzor normal de inductanță, care funcționează pe un principiu simplu.
De îndată ce sarcina de a calcula poziția arborelui cotit, apoi atașați-l la unitate-sincronizator, care poate fi combinat cu ambreiajul sau volanta cu un scripete de la capătul frontal al arborelui cotit. Deoarece miezul este magnetizat, acesta va reacționa la orice puls mișcare la suprafața unui obiect metalic. Aceste elemente au devenit dinții fulia arborelui cotit. În timpul rotației arborelui cotit, volantul sau dinții scripeți fulgeră în fața senzorului, generează în mod constant impulsuri electrice. Aceste impulsuri sunt alimentate la unitatea de control electronic și bazat pe unitatea lor de frecvență calculează timpul scânteii. Numai în cazul în care impulsul ar fi permanentă, nici o modalitate de a cunoaște adevărata poziție a arborelui cotit ar fi imposibil. Prin urmare, este necesar să se îndepărteze unul sau mai mulți dinți la unitatea de control electronic a înțeles că sar peste un flux de impulsuri și este astfel poziționați arborele cotit, atunci când este necesar să prezinte o scânteie la scânteie. De exemplu, de pe rola Gazelle și Volga pe arborele cotit 60 au fost la dinți, dar două dintre ele tăiate pentru a informa ECU a punctului mort superior, în primul și al patrulea cilindri. De fapt, pistonul este în punctul mort superior, atunci când sonda zboară în apropierea vârfului al XX-lea dinte, măsurată de tăiat.
Impulsurile de la senzorul sunt utilizate nu numai sistemul de aprindere, dar unele alte sisteme. In functie de modelul si marca de masina, de la senzor depinde într-o măsură mai mare sau mai mică:
senzor arbore cotit pe Opel
Senzori de poziție arbore cotit de acest tip, inductiv, instalate pe majoritatea vehiculelor - Reno Logan, 2110, 2111, 2112, Kalina, Opel Astra, Priora, Renault Sandero, Clio, Laguna 2, Hyundai Santa Fe. Extrem de rar senzor de poziție a arborelui cotit, care lucrează la efectul Hall. Acești senzori sunt cele mai comune pentru a determina poziția arborelui cu came, și principiul de funcționare ei au oarecum diferite.
Semne de defecțiune a senzorului arborelui cotit
Principala dificultate în determinarea sistemului de control al motorului de injecție defect care produce multe simptome de insuficiență de senzori și sisteme pot fi practic identice. Același lucru se observă cu senzorul de poziție a arborelui cotit. Pentru că afectează practic toate important sistem de sprijin de viață a motorului, iar simptomele pot apărea foarte neclare. Break în senzor, în principiu, nu este nimic, astfel încât performanțele sale pot fi afectate doar finisajul de suprafață, și că nu prea mult. Ei bine, instalația electrică din cazurile cele mai grave nu pot avea un contact bun. Dar acest lucru vom verifica. Între timp, în cazul în care aceste simptome pot fi destul de funcționare instabilă a senzorului de poziție a arborelui cotit:
Care sunt principalele caracteristici ale senzorului arborelui cotit eșec
- viteza de mers în gol Instabil, viteza de înot pe cont propriu și nu pot fi ajustate. Cu toate ca poate exista o defecțiune și unitatea de control electronic în sine, ca să nu mai vorbim de starea pompei de combustibil, feroviar și injectoare. Și contactul nu doare pentru a verifica.
- Pierderea dinamicii, lacune în tranziția de la eșecuri modul de mare viteză în timpul accelerării și accelerarea chiar mai lin.
- Start Ugly motorului, motorul nu ar putea dori să ruleze fie pe rece sau la cald. Să nu mai vorbim atunci când motorul pare a fi nici un motiv aparent, pur și simplu refuză să curgă. Acest lucru înseamnă că senzorul a murit complet și sistemul de management al motorului nu înțelege că arborele cotit este scrolled. ax ECU doar în picioare încă.
Doar pentru distracție, puteți verifica senzorul singur, cu toate că activitatea sa cu privire la știință verificată folosind un osciloscop. Pentru a verifica tester necesare. Puteți începe să verificați rezistența - pentru majoritatea senzorilor, ar trebui să fie în intervalul de 700 ohmi. Puteți verifica, de asemenea, senzorul de pe unitatea de inductanță. Pentru a face acest lucru, conectați bornele tester la firele de senzor, setați multimetru în modul 200mV. În acest caz, senzorul trebuie să răspundă la apariția oricărui obiect metalic varierea tensiunii.
Înlocuirea lanțului de distribuție 2107 cu propriile sale mâini: injectorului, prețul
Care de brand cel mai bine este să se toarnă ulei în motor: caracteristici și producătorii
Culoarea Antigel: roșu, verde, albastru