Schimbarea de grăsime în lagăre sigilate

În orice motocicleta din abundență, veți găsi o varietate de rulmenți - cu bile, cu role, cu ace. Pentru funcționarea normală, aceasta trebuie să fie servit destul de un pic: nu supraîncărcați, lubrifiat și curățate. Dacă aceste condiții, în special în ultimele două, nu sunt îndeplinite, nu reușesc.

În primul rând purtat rulmenții. Clar de ce la suprafețele de frecare pătrunde doar mai mult praf și murdărie de umiditate. Este greu de crezut, dar chiar și apa pură poate spăla grăsime - rulment de lucru „uscat“, începe să se deterioreze rapid. Primul semn de „start capăt“ - rulmentul este încălzit, emite nici un zgomot care îi sunt specifice. Aceasta înseamnă că spațiul format sau invers orice obstacole pentru rotire ușoară. Stai bruiaj.

Acest lucru poate fi probleme, cel puțin, mult să înstrăineze. Ceea ce am făcut-o. Forțată la acest lucru, așa cum am de motociclete în uz, - mă duc pentru cea mai mare parte în afara asfaltului. Deci, m-am schimbat la "
Alții, cum ar fi „rulmenții obișnuite și roțile de roți de lanț
în complet închis - 180 de tip: respectiv, 18203 - pentru roți și 180205 asterisc -pentru. Ele sunt mult mai rezistente la murdărie decât deschis, și necesită mult mai puțin de întreținere. Cu toate acestea, înainte de noul, și chiar și cu atât mai mult în fosta funcționare a lagărului, este de dorit pentru a testa cât de bine lubrifiantul.

Pentru a lucra șurubelniță subțire este necesar, o perie mica, cu peri rigizi și grăsime. Pentru comoditate, este necesar să formați într-o seringă (foto 1).

Pentru a scoate garnitura de etanșare trebuie să introduceți cu atenție o șurubelniță între cursa interioară a lagărului și șaiba în sine, astfel încât o șurubelniță a avut loc între bile. Rămâne doar pentru a ridica șaiba (foto 2). În general, este destul de ușor să iasă din canelura scaunului în cușcă exterioară. În același mod, și va îndepărta a doua șaiba.

Clătiți lagărele pot fi locale, sau benzină, îndepărtați cu atenție resturile de lubrifierea perie vechi (foto 3).

bearing După această clătire este necesară în benzină pură: deține inelul interior, scroll exterior (photo4). benzină elimina aerul comprimat rezidual.

Verificați ușurința de rotație a pieselor de lagăr: slăbiți palma cursa exterioară lovituri tangential - până la viteza maximă posibilă (Imagine 5). Astfel, el va face să bată și vibrații excesive.
rotația liberă prelungită și zgomotul lină depune mărturie fără murdărie și leziuni grave.

Disponibilitatea bătăi, în special radial mână, sensibil, indică în mod clar faptul că rulmentul nu este adecvat pentru utilizare ulterioară. Examinați cu atenție cu o pistă de alergare lupă pe cursele - pentru urme de lovituri sau coji de coroziune (foto 6). Dacă există, nu ezita să arunce rulmentul.

Dacă este în regulă, se umple cu interiorul grăsime la 100% volum (foto 7). ambalare Dens nu deteriorează rulmenții și pentru a preveni infiltrarea prin șaibele de etanșare murdărie și apă.

Set goluri - doar o presiune ușoară (foto 8). În acest caz, excesul de grăsime stoarse. Scoateți-le și ștergeți cu o cârpă de lagăr.

rulment închis Apăsarea nu diferă de operațiuni
ordinare. Unul ar trebui să fie atenți să nu deteriorați șaibele de protecție.