Rularea! Cum de a merge

Rularea motorului după reparație

Cum de a sparge în motor după kapitalki?
Rodajul este necesară după orice intervenție în motor. În cazul în care intervenția a fost:

1. minimă (de exemplu, înlocuirea unui circuit sau a arborelui cu came) rulare pot fi reduse la minimum - 500 km.

3. Unitate de peregilzovan și înlocuit inelele de piston și pistoanele înșiși sunt vechi - în cazul în care astfel de reparații ar trebui sa ruleze mult mai mult (poate 3-4000) și la modul de economisire a energiei, de exemplu, niciodată mai rapid km.h 50-60, doar un început foarte netedă și fără rapiță motor la viteze prea mici sau mari, de exemplu, setați-vă o gamă de 1800-2500 și plasate în ea. Problema în acest caz constă în faptul că noile inele care nu sunt purtate stivuite în șanțul de piston rupt. În cazul în care Pistons au trăit o viață grea și caneluri sunt rupte mult (canal de rupere poate fi estimată pe inelul vechi - în cazul în care suprafața de rezemare inferioară este lucioasă, un joc de ondulație puțin în lumina reflectată și în timpul degetul pe ea de centru condiționată diametrul exterior va fi simțit uzura pas în această situație prin înlocuirea pistoanele unic), există o șansă de a sparge inelele chiar și atunci când motorul este pornit. Faptul că canelura în pauzele de piston, astfel încât planul său inferior, așa cum se îndoaie în jos. Inel prea purtat pe caragioslâcuri suprafața de sprijin cu aceeași pantă, dar va funcționa la o nouă răsucire și are o șansă de a sparge fie imediat, fie o anumită oboseală acumulată. În general pistoane uzură criteriu se determină canelura de rupere pe inelul de presiune superioară, restul este aproape nici o uzură.

Iată un alt, mai corect:

Motorul trebuie să funcționeze în două cazuri: când mașina chiar pe linia de asamblare sau după o revizuire majoră. Produs care rulează la toate părțile și sistemele de mașini „am folosit“, crescând astfel durata de viață a motorului.

În cazul necorespunzătoare break-in, de așteptare pentru tine nu este surprize foarte placute, cum ar fi uleiul din filtrul de aer, consum mare de combustibil, probleme cu pornirea motorului, și așa mai departe. Prin urmare, prima dată după achiziționarea unei mașini noi sau reparații majore, aveți nevoie pentru a efectua câteva plictisitor, dar necesare reguli.

Prima și cea mai importantă regulă - nu se încarcă motorul, adică: nu conduceți la viteze mari, nu pentru a încărca masina o mulțime de pasageri și de mărfuri, nu brusc încetini, conduce mai puțin în treptele inferioare de viteză. Prima regulă este valabilă până când mașina a trecut aproximativ 1500 de kilometri. A doua regulă - ceas viteza. Până când mașina a trecut de primele două sute - trei sute de kilometri și o viteză maximă de deplasare nu trebuie să depășească marcajul de 80 de kilometri pe oră. Ar trebui (dacă este posibil) să se deplaseze la o viteză constantă, nici o accelerație, încercați să nu downshift. Pentru a face acest lucru, selectați o pistă cu un volum de muncă minim și, de preferință, nici o transformă ascuțite. Cel mai bine este de a merge pentru a rula în seara târziu, când mașina puțin pe pista, se va efectua a doua regulă.

Odată ce o mașină are mai mult de trei sute de kilometri, este posibil să se adauge impuls treptat, în limite rezonabile, desigur. Dar, totuși, să încerce să conducă la o viteză constantă.

După încheierea funcționare, uleiul din nou pentru a schimba uleiul și se spală motorul. Acum puteți turna ulei sintetic, nu va fi în măsură să dăuneze motorului. Următoarea schimbare poate fi făcută după 5000 - 6000 km. masina nu poate fi folosit direct sarcina grea pe operația moale. Orice mașină este susceptibil la suprasarcini bruște, astfel încât să aibă grijă de „sănătate“ ei, aceasta va salva nervi, timp și bani. În mod corespunzător administrat mai puțin mașina intră în spălare auto cu ruperi, economisește combustibil, prinde viteză mai repede.

Rularea unui motor după o revizuire - o procedură obligatorie, care depind de performanța și durata de viață de încredere în viitor. Acesta începe cu selectarea uleiului pentru funcționare. Pentru prima 600-800 kilometri clasa de vâscozitate este cea mai potrivită pentru SAE: vara - 10W 40 sau 15W-40; iarna - 5W-30 și 10W 40. Pentru proprietățile operaționale, conform API spargere ulei pentru motoare pe benzină trebuie să fie neturbirovannyh clasă SG. O astfel de alegere este în contradicție cu cerințele unora dintre liniile directoare pentru utilizarea de mașini, care este specificat pentru a fi utilizat în timpul spargerii de uleiuri cu viscozitate redusă, accelerarea procesului de funcționare piese. Acest lucru se explică prin faptul că produsele sunt reparate cu motorul nostru de stație de benzină poate fi deviații semnificative în formă și dimensiune. Utilizarea uleiurilor mai vâscoase, în acest caz, de preferat, deoarece acestea datorită vâscozității sale mai în măsură să elimine bavuri și suprafețe de lucru împănare.

Concomitent cu înlocuirea primei căi uleiului se efectuează după înlocuirea deasupra filtrului de ulei, disponibile conexiuni strâns filetate (blocul cap, baia de ulei, capac frontal, demaror, alternator și așa mai departe), reglarea jocului supapelor, turația de mers în gol a motorului, tensiunea curelei de transmisie (lanț) sincronizare, etc. În prezența zgomotului de fond sau lovirea, care nu a fost pe etapa inițială de funcționare a motorului reparat, asigurați-vă că pentru a găsi sursa lor. Uneori este nevoie chiar și demontarea motorului repetate. Dacă nu elimina eroare mică la început, în viitor, acestea se pot transforma în mai multe daune grave.