Consumul crescut de ulei, cum să se ocupe cu ea!

În cazul în care nu ulei

problema consumului de ulei este destul de obișnuit, dar confuzie cu o explicație a motivelor sale. metode de diagnostic si metodele de control abundă. O poveste „despre înlocuirea inelelor“ este în valoare de ceva! Dar totul în ordine. Deci, din ulei de motor poate dispărea în următoarele domenii: de curgere, arde în cilindrii motorului

Scurgere de ulei poate avea loc în două napravleniyah- exterior, care, de obicei, poate uglyadet ochiul liber, și spre interior, adică uleiul curge în lichidul de răcire. De asemenea, este ușor de găsit prin deschiderea capacului radiatorului sau a rezervorului de expansiune și de a vedea că există „acru“. De obicei, în aceste cazuri, nu există o scădere semnificativă a nivelului uleiului, în caz contrar de scurgere este văzut foarte bine, pentru că vehiculul a produs o mlaștină uriașă de ulei. Imaginați-vă, de exemplu, un litru de ulei vărsat nu este în gât de umplere, doar pe partea de sus a acesteia orientată aproape totul va fi sub mașină.

Acum, al doilea exemplu de realizare a uleiului de motor cu combustie internă. Teoretic, vapori de ulei este întotdeauna acolo. Este o parte a principiului intern de funcționare a motorului cu ardere. Dar, în practică, motorul în stare de funcționare de design modern, în conformitate cu 10t.km. intervalului de schimbare a uleiului S-ar putea face bine fără ulei de top-up. Acest lucru înseamnă că 10t.km. consumul de ulei nu depășește 1 litru. (de obicei, distanța dintre riscurile max și min pe jojă corespunde aproximativ 1 l.) Ce este inclus în consumul de petrol și căile prin care merge în cilindrii motorului?

prin sigiliu sărac cilindru-piston
prin etanșările tijei supapei de permeabile
printr-un sistem de ventilație a carterului separator defect
Acum, mai multe detalii despre aceste procese. Elementul de etanșare piston-cilindru implicat: suprafața cilindrului, care trebuie să fie sub formă de cilindru geometric corect și asigurați-vă că pentru a fi pe suprafața Hone risochki pentru a păstra ulei! În cazul în care butelia trebuie să fie făcută în orice mod, fără utilizarea Khon t.e.budet au forma corectă, dar nu va dura mult timp, fără a risochek-un astfel de motor, deoarece inele va funcționa uscat și să se uzeze rapid și ei, și cilindri. Mai mult, inelele de etanșare sunt implicate, care sunt destul de complexe în construcții, în ciuda bezhitrostnosti lor exterioare. Instalarea ei au o anumită (și variabilă pe lungimea lor) accentuează adiacent suprafeței cilindrului. A treia parte este o canelură de etanșare pentru un inel de piston, care poartă, de asemenea, în timpul funcționării motorului, iar canelura inelului în înălțime agățat. Defectarea oricărei (chiar unul) dintre aceste condiții duce la penetrarea uleiului în cilindru și arderea.

Ca regulă generală, toți participanții sigilii se uzeze, în același timp, dar nu același lucru.
Acesta este motivul pentru înlocuirea numai Inelelor - funcționarea proastă și aproape fără speranță. Există, totuși, rare excepții, dar se dovedește doar regula. De exemplu, structura asamblată inel de control al uleiului (discuri subțiri și extensor) are nu numai avantajele, ci și dezavantaje. La aplicarea uleiului întreaga structură greșită pierde mobilitatea, ca urmare a cocsificare, iar extensorul nu presează roțile la suprafața cilindrului. Dar, în acest caz, inelul nu este purtat, deoarece nu este presată pe suprafață. Suficient pentru a curăța și de a colecta toate înapoi. Aici există mai multe opțiuni, dar asta e subtilitate.
Uleiul curge de-a lungul tijei supapei. Din moment ce intră în cilindrul de admisie și arse acolo, și crește, de asemenea, stratul de cocs de pe spatele plăcilor de supapă. Cu supapa de evacuare, acesta este preluat de gazele de eșapament, de asemenea, aduce contribuția la evacuare de fum. Uleiul curge de-a lungul tijei supapei, datorită uzurii și zadubeniya stem foci, precum și prin creșterea clearance-ul între tija supapei și manșonul de ghidare. tija Purtata supapei și într-o măsură mai mică (pe un motor diesel - în mare măsură) și manșonul de ghidare. Ca urmare, tija supapei, astfel agățat în tufiș, care nu poate face față cu ulei nici cel mai bun capacul, deoarece acesta este proiectat numai pentru deplasarea longitudinală a supapei, dar nu și pe deplasarea axială.

Acum, despre separatorul de ulei. Acesta este un dispozitiv destul de simplu constă dintr-un labirint. Gazele de carter cu ceață de ulei este labirint de intrare „confuz“ în ea, și uleiul depus pe pereți și prin gaura de scurgere curge înapoi în baia de ulei. Dacă orificiile de scurgere, și într-adevăr labirint cu ciocanul „bălegar“, picăturile de ulei cad pe intrarea și în cilindri. Dar menționată mai sus (nu noaptea) „gunoi de grajd“ este format atunci când motorul este purtat prin reacția unei cantități mari de pauza de gaz de carter prin etanșare slabă piston-cilindru. Deci, zabivshayasya sistem de ventilare a carterului nu este cauza creșterii consumului de petrol, și vice-versa.

Acum, practica. Întrebarea principală este: Ce ar trebui să fac? În cazul în care debitul de ulei la 10t.km. aproximativ 2.5-3 l. apoi, de regulă, problema decide să înlocuiască supapa sigilii stem. Dacă rata de curgere este mult mai mare, apoi fără o reparație completă nu se poate face. De obicei, producătorii de automobile indică faptul că, în scopul de a determina necesitatea unor reparații majore la 1t.km. consumul de ulei de motor - 1L. Când acest flux de ulei pentru a opera masina este practic foarte dificil, deoarece este foarte adesea necesar sa adaugati ulei. În cazul în care, în ciuda tuturor indicii de mai sus, continuă să funcționeze, următoarele opțiuni sunt disponibile. Primul - în oraș stukanet cu motor de conducere, deoarece ulei nu se va completat în timp, dar noi trebuie să mergem! În al doilea rând - atunci când deplasarea pe distanțe lungi, cu mare de gaz ars sau cu piston sau o supapă, așa cum cocs aprins cilindrii cu timpul, și are o temperatură foarte ridicată de ardere.

Consumul crescut de ulei, cum să lupte
În cazul în care consumul de ulei de mașină este mai mică de 400g / 1000 km, cu active și conducând autovehiculul în același timp, nu fuma - nu vă faceți griji și nu te și servismenov chin. În cazul în care consumul este foarte mare, și (sau) aparatul fumeaza foarte mult, au câteva opțiuni:

Vindem o mașină „așa cum este.“
Sdelayt Decarbonizer inele de piston (dintr-o dată ajuta!) Și totuși prodayt. Decarbonizer nu ajută întotdeauna și, de obicei, nu pentru mult timp. Trebuie amintit faptul că această operațiune, deși rar, să conducă la rezultatul de a fi contraproductiv.

Face reparații ale motorului.
Oamenii cred că întotdeauna cel mai bun despre și motorul de reparații majore se gândesc - „Cu masina mea acest lucru nu se poate întâmpla! Ea a fugit sub mine t.km numărul și nu fac nimic cu ea, doar uleiul și tampoane schimbat. Nu s-a putut același motor să moară, pentru că japonezii. „Apelul la serviciul cu întrebări despre înlocuirea SEAL STEM (manșete) supape.
Stand out întrebări de genul „am să merg undeva uleiul de motor. Cât de mult este în sigiliile de înlocuire a serviciului arborele cu came (e) și arborele cotit „Aici există o regulă simplă, dar puternic - dacă după parcare vă găsiți la piscina masina de ulei (chiar un pic) - Costurile asociate cu scurgeri de ulei (dar nu neapărat numai cu ea), dacă nu bălți -. ulei trece prin camera de ardere. Nu te flata - prin sigiliile „mucos“ sau „transpirație“ ulei de supapă acopere garnitură merge atât de mică încât este văzută prin intermediul personalului sondei nu este posibil!

capace de înlocuire
Calitativ SEAL schimbare STEM (CSM), poate doar cu îndepărtarea capului cilindrului, pentru că această operație este lipsită de sens fără a verifica starea (reparare, înlocuire) a ghidajelor și tijele supapelor. În cazul în care există un decalaj între supapa și manșonul este depășită, sau (i) punctare pe capace tijei supapei de viață nouă, să-l puneți blând, redus foarte mult (până la zero). Țineți diagnosticul adecvat este posibilă numai cu demontarea capului cilindrului. Să nu uităm că, atunci când demontarea / montarea capului de cilindru trebuie să fie verificat (restabiliți) cilindru cap planul garniturii și blocul motor. Mai mult decât atât, atunci când un plan de curbură mare a blocului și nevoile sale de recuperare realizată cu demontarea completă a acestuia bloc. De asemenea, este foarte recomandabil să se verifice chiulasa pentru scurgeri - face teste de presiune. Așa că am ajuns la concluzia că primul pas spre diagnostic / eliminare a consumului ridicat de ulei este eliminarea - Diagnostics - Reparații cap de cilindru. Scoateți capul - și ce vedem? În mod corespunzător, peretele cilindrului. Asta este, vom vedea mai multe și mai mult, dar în lupta împotriva consumului de petrol ne interesează în ele. Opțiuni de mici aici - fie pe pereți conservate Hon pe întreaga suprafață, fără agresori, și dimensiunile geometrice ale cilindrilor sunt în limitele toleranței sau nu.
În cazul în care cilindrii sunt uzate, fără jumătăți de măsuri, cum ar fi înlocuirea inelelor, și (sau) supapa de ulei de control manșetă nu va primi! Vor renovat doar motor. Cu alezajului, rotirea pistoanelor, etc.

În cazul în care cilindrii sunt în stare perfectă - se pune întrebarea - inelul ce stat? Mai ales STEM. le Defektovat numai prin demontarea completă a motorului. Un dezasambla complet motorul este deja un păcat, cred eu, nu pentru a le schimba, indiferent de statutul lor. De asemenea, în cazul în care motorul a fost demontat pentru a verifica nu nebunie jurnale ale arborelui cotit uzură și runout. În prezența acestor sau au defecte reparate arborelui cotit și înlocuiți garniturile. Se pare că, în acest caz, suntem de economisire (în comparație cu o revizuire completă a motorului), numai pe noi pistoane și diametrul interior al blocului. Servicii de lăcătuș obținut la fel ca și în kapitalki - eliminat defektovat, a construi și a instala motorul.

Chiulasa este îndepărtat, pereții cilindrilor și otdefektovany considerat ideal. Vei schimba cu inelul? Nu este otdefektovav garanția lor pentru eliminarea consumului de petrol nimeni nu va. Aceasta este, necesitatea de a lucra cu un buget total (cu piese de schimb) este comparabil în ceea ce privește bani pentru revizuire dvigalelya.
Merită să salva pe piesele de schimb, în ​​conformitate cu principiul „nu este destul de mort“, sau setarea chineză (turcă, Zhiguli, etc) piese.

Este demn de a salva pe serviciile de profesioniști, referindu-se la servicii dubioase?
În funcție de răspunsurile - sau contactați serviciul sau pentru a adăuga ulei de la motor, care de multe ori costa mai potrivite în mod regulat. Vă rugăm să evaluați capacitatea de a schimba proprietarul masinii. Do „kapitalku-lumină“ în garaj este riscant, este cea mai rea opțiune.