roți etanșanți de urgență - dacă să utilizeze

Anvelope dezvoltate împreună cu progresul tehnologiei și cu ajutorul geniilor timpului său. Deci, din cauciuc vulcanizat pentru anvelope utilizat a fost descoperit de Charles Goodyear numai în 1839. Mai mult, în 1888, Dzhon Danlop a emis un brevet pentru invenția anvelopei pneumatice, ci doar pentru biciclete, și deja în 1895, André Michelin pentru prima dată în istoria auto a făcut prima încercare de a pune masina pe roți reale pline cu anvelope pneumatice. A fost, de atunci, împreună cu inovația și avantajele pe care le-am luat anumite cerințe și care nu respectă este pur și simplu imposibil - scurgeri de anvelope. Acum, și aș dori să abordeze subiectul etansanti pentru anvelope auto, care este o alternativă la repararea anvelopei, practic în domeniu. Aflați mai multe despre toate argumentele pro și contra de reparație!
Am vrut doar să spun că o roată de rezervă complet va fi întotdeauna mai bine decât aplicarea materialului de etanșare. Dar încă mai există astfel de situații în care utilizarea materialului de etanșare este justificată - nici o roată de rezervă, lipsa unui al doilea jgheab, un mod mai ușor de a repara roata, fără a fi nevoie să fie scos din vehicul!

Conceput pentru a repara puncții roti de autoturisme și camioane ușoare pe drum. Sigilează scurgerea în siguranță a aerului are loc la diametrul străpungere de 4,5 mm. Mergând prin puncția cu aerul, formează un dop solid vulcanizat opri scurgerea. Nu afectează roata de echilibru este o roată în stare activă, previne scurgerile de aer în viitor.
Acesta poate fi folosit pentru a repara anvelope camerale sau tubeless montate pe discuri de oțel, aluminiu și magneziu. Aceasta nu conduce la formarea de rugină pe suprafața interioară a discurilor. Ușor de utilizat instrument. Montati cele mai multe punctii într-un minut.
etansant de urgență este destinat pentru puncții de etanșare rapidă pe termen lung în anvelopele de automobile cu un aparat de fotografiat și fără.
Stabilit etanșant presiune compoziție auto pneu: 0.6 atm.
Diagrama de test: 0-2 km - Suspensie / roată 0,6 atm 2,0 atm / km 2-10 - 0.0 atm.
Presiunea în anvelopă la finisajul 0.0 atm.
Compoziția materialului de etanșare în anvelopă creează o presiune suficientă pentru a iniția mișcarea la viteze mici. Medicamentul pentru o lungă perioadă de timp rămâne în starea activă, reducând astfel probabilitatea apariției în roata noilor pierderi de aer comprimat.
Ce zici dacă șoferii înțepat de anvelope într-o călătorie lungă, și nu există nici un centru de anvelope din apropiere? Puteți, desigur, instalați o roată de rezervă, dar nu este întotdeauna acolo, dar uneori este funcția de autobuz nu full-dokatka pe care este imposibil de a merge rapid și în condiții de siguranță. In astfel de cazuri vin la preparatele speciale de ajutor - produse de etanșare pentru anvelope, convențional împărțite în două grupe: aerosol și lichid.

Oricare ar fi promis pentru a ghida materiale de etanșare, după este necesară utilizarea lor pentru câteva zile pentru a controla cantitatea de presiune în anvelopă. În cazul în care cade, ar trebui să contactați un atelier de service pentru anvelope de reparații profesionale.

Kit de reparare pentru mine în cazul în care cel mai bun. Găsiți o gaura nu este de lucru, netezite un fișier din kit-ul, pus în sulă ham, l unse cu adeziv, condus într-o gaură, taie excesul, am uitat gaura aia. Ultimele trei ori pentru a închide găurile de prindere, fără a scoate roata.
Odată ce cele două sunt îngropate împletiturile laterale (gaura era sănătos), m-am gândit, dar cel puțin până când anvelopa să reziste, dar acest lucru și de conducere de două luni înainte de schimbarea anvelopelor de iarnă.
Doar tinkering în garaj, vecin vyezzhaet.privet - Bună ziua ... Mish, îmi pare rău, mă grăbesc în Queens urgent nevoie de ...
- Nu ajunge acolo - spun eu.
_Pochemu?
- Ai un front drept aproape complet dezumflat.
- Yo ... T ..., bl. Am întârziat!
-Ochkuy nu, chiar acum, se va face. Apel într-o băltoacă.
Mașina Ford Explorer, dorința de a elimina un balon de 40 de lire, desigur, nr. Serghei solicită, într-o baltă de ploaie în timpul nopții, în liniște plimbari pe ea ... Oprește-te! Aici ele sunt, bule. Balon diblu rupt.
- o roata cutremură visceral, nu poți opri ...
Cincisprezece minute de lucru pe schema de mai sus ...
-pentru a pompa?
- ceea ce compresorul este.
Două minute mai târziu, Serge pleacă pentru întâlnirea lui.

PS În timp ce pe sigilanti greșit nu pot spune îmi amintesc că la un moment dat pe o bicicletă de curse în velotrubku perforat turnat apă dintr-o băltoacă, în scopul de a conduce până la casa, în cazul în care nu a existat nici o rezervă. Takshta este pur și simplu alegerea utilizatorului ... care tracta care materialul de etanșare, bine, cel care nu știe cum să ridice cric - pe vehiculul de tractare și pneul pop ... Cui soția preotului, pe care fiica lui Popov, în general :)

>> Îmi amintesc, la un moment dat pe o bicicletă de curse în apa velotrubku găurite din balti inundate ...
De la piscina - rece ...
Noi sunt, de obicei din borcan ...
Vechea metodă.

Ce uzhoznah? OKS de trei ori! Acest rahat este încă în anii nouăzeci nu a achitat plata.

Shiloh, flagellums și lipici totul pentru noi! Face doar că în serviciul de anvelope. Este suficient atâta timp cât uzura pneurilor pe ejectarea nu va pleca. Și bortirovat nu au nevoie de nimic.

Dintre minusuri - necesitatea de a elimina roata. Dar calitatea - mai bine germeta.
Eu conduc eu hamurile, uf uf niciodată util.

Da, nu este nevoie pentru a elimina tot ceea ce vă place puțin altceva. Shell a tras, flagellum inserat. Toate.

Adică, dacă știi unde o puncție sau puteți ajunge la ea, iar în cazul în care roata din spate și puncția nu este vizibil, încă mai trebuie să eliminați, sau rola mașina înainte și înapoi, ca și în cazul în care unul, astfel încât să puteți obține imediat cric.

Brrr ... Nu este nevoie pentru a avansa în vopsele inventa probleme pentru tine si nu materializuyutya. Nimic filmat vreodată. Am turnat tot lichidul este limpede.

Să presupunem, dar nu lipsit de importanță clearance-ul mai mult teren în același timp, și lățimea de cauciuc, care, în cazul meu este 235, iar dolezt la marginea interioară (a scos la ceea ce este sau pisica ademenit), deși nu este dificil, dar nu foarte convenabil, astfel încât aveți nevoie pentru a viziona în funcție de circumstanțe.

Ei bine, cu degajare, toate clar)) Ar trebui să fie mare, prin definiție)) La puzoterah sută de ani nu a mers, așa că nu știu cum a ajuns acolo))