Roald Amundsen - explorator polar norvegian - istorie în povești
Roald Amundsen - explorator polar norvegian
Roald Amundsen în 1925
Ani mai târziu, Fridtjof Nansen spune colegului său mai mic: A trăit o anumită forță explozivă. Amundsen nu a fost un om de știință, și nu a vrut să fie. faptele sale atrase. Amundsen însuși a spus că, pentru a deveni un explorator polar, el a decis, la vârsta de cincisprezece ani, când am citit cartea Dzhona Franklina. Acest englez în 1819-1822 ani încearcă să găsească ruta Pasajul de Nord-Vest de la Atlantic la Oceanul Pacific, în jurul valorii de coasta de nord a Americii de Nord.
Participanții expediției sale au trebuit să moară de foame, mânca licheni, pantofi din piele proprii. Surprinzător, Amundsen a reamintit că. mai nituite atenția mea a fost descrierea greutățile întâmpinate de Franklin și însoțitorii săi. Aprins în mine o dorință ciudată de a suferi vreodată aceleași suferințe. Ca un copil, el a fost băiat bolnăvicios și slab. se pregătesc pentru testarea viitoare, el a început să se antreneze pe o bază de zi cu zi, pentru a face salturi de schi lungi de iarnă. Spre disperarea mamei sale, deschizând ferestrele în camera lui, el a dormit pe covor lângă pat, acoperit cu un strat, sau chiar doar ziare.
Și când a venit timpul pentru a servi serviciul militar obligatoriu, un vechi medic militar ofițeri incredibil de surprins și numit chiar din camera vecină: Tinere, cum ai putut dezvolta aceste muschi? Viața era de așa natură încât doar douăzeci și doi ani Amundsen a urcat în primul rând la bordul navei. La douăzeci și doi, el a fost un băiat de cabină, douăzeci și patru de conducător auto, pentru prima dată în douăzeci și șase petrecut iarna la latitudini mari. Roald Amundsen a fost membru al expediției antarctice belgiene.
Forțată, iernare nepregătit a durat 13 luni. Aproape toate bolnav cu scorbut. Doi au plecat nebun, unul a murit. Cauza tuturor relele expediției a fost lipsa de experiență. Amundsen pentru viață amintesc această lecție. El a citit întreaga literatură polară, care caută să exploreze avantajele și dezavantajele diferitelor diete, diferite tipuri de imbracaminte, echipamente. Când sa întors în 1899 în Europa, el a trecut examenul de căpitan, iar apoi a apelat la sprijinul Nansen, a cumparat un iaht mic Joa și a început pregătirea propria sa expediție.
Oricine nu are prea știe cum, a spus Amundsen, și fiecare abilitate nouă poate fi util să-l .El a studiat meteorologie și oceanografie, au învățat să efectueze observații magnetice. El a schiat bine și a reușit dogsled. Caracteristic: abia mai târziu, la patruzeci și doi ani, el a învățat să zboare a fost primul pilot civil Norvegia. El a vrut să realizeze ceea ce nu a putut Franklin, care nu a fost posibil până acum nimeni să treacă Pasajul de Nord-Vest. Și trei ani cu atenție pregătirea pentru această călătorie. Nu este nimic care se justifică ca fiind timpul necesar pentru selectarea membrilor expediției polare. Amundsen obișnuia să spună.
El nu a fost invitat la oamenii lor de călătorie sub vârsta de treizeci de ani, și fiecare dintre cei care au mers cu el, și știa cât de mult știa. La Joa erau șapte dintre ele, în 1903 și 1906, respectiv, le-au efectuat timp de trei ani, ceea ce omenirea a visat timp de trei secole. Cincizeci de ani de la descoperirea așa-numita Pasajul de Nord-Vest McClure, în 1903 1906, respectiv, Rual Amundsen primul iaht pentru a rotunji America de Nord. De la Vest Groenlanda aceasta, urmând instrucțiunile cărții McClintock repetată prima cale de a expediției Franklin nefericit.
Din strâmtoarea Barrow, el se îndreaptă spre sud strâmtori Peel și Franklin la extremitatea nordică a regelui William Island. Dar, ținând seama de greșeala dezastruoasă a Franklin, Amundsen rotunjite insula nu este la vest, iar partea de est a strâmtorile James Ross și Rae și a petrecut două ierni în port Joa, pe coasta de sud-est a regelui William Island. De acolo toamna anului 1904 a explorat cu barca cea mai ingusta parte a Strâmtoarea Simpson, și în vara târzie din 1905 sa mutat direct spre vest, de-a lungul coastei de pe continent, lăsând partea de nord a arhipelagului arctic canadian.
A trecut o serie de apă puțin adâncă punctată cu insule, strâmtori și golfuri, și în cele din urmă baleniere îndeplinite; provenind din Oceanul Pacific până la coasta de nord-vest a Canadei. Iernat aici pentru a treia oară, Amundsen de vară din 1906 a trecut prin strâmtoarea Bering în Oceanul Pacific și sa încheiat înot în San Francisco, aducând cantitate considerabilă de material pe geografie, meteorologie și etnografie a băncilor chestionate. Acum, mai mult de patru ani de la Cabot la Amundsen au dus la o barcă mică în cele din urmă a procedat nord-vest de mare de la Atlantic la Oceanul Pacific. Următoarea lui misiune Amundsen crezut cucerirea Polul Nord. El a vrut să intre în Oceanul Arctic prin strâmtoarea Bering și se repetă, doar în latitudini mai mari, celebrul Fram derivă. Nansen ia împrumutat nava lui, dar banii au trebuit să fie colectate puțin câte puțin.
Ele sunt ușor de găsit fostele depozite și mai mult pentru fiecare grad de latitudine permise magazine alimentare. Inițial, aceasta a implicat pe zăpadă șes deluros banchiza Ross. Dar chiar și aici, călătorii cad adesea în labirintul de crevase. În sud, pe o zi clar înaintea norvegienilor au început să apară țară muntoasă necunoscut cu un întuneric de sus în formă de con, cu pete de zăpadă pe pante abrupte și ghețari spumante între ele. La 85 de mii de suprafață paralelă brusc a urcat pe raft de gheață peste. Am început să urce pante abrupte acoperite cu zăpadă. La începutul ascensiunii călătorilor a făcut un depozit principal, cu un stoc de produse alimentare pentru 30 de zile.
Întreaga traiectoria viitoare Amundsen a părăsit produsele alimentare se bazează pe 60 de zile. În această perioadă el a planificat să ajungă la Polul Sud și înapoi la depozitul principal. În căutarea trece prin labirintul de vârfuri și creste de călătorii au trebuit să urce în mod repetat în sus și înapoi în jos, numai să crească din nou. În cele din urmă au fost pe ghețar mare, care, ca un râu de gheață congelate cascade în jos din partea de sus între munți. Acest ghețar a fost numit dupa Axel Heiberg expediție patron, care a donat o sumă mare.
Ghețarul a fost ciuruite cu fisuri. La opriri, în timp ce câinii odihnit, călătorii, conectate între ele cu frânghii, mod de scouting de schi. La o altitudine de aproximativ 3000 de metri deasupra nivelului mării, 24 de câini au fost uciși. Nu a fost un act de vandalism, care este adesea criticată Amundsen, era o necesitate trist, planificat în prealabil. Carnea acestor caini a fost de a servi mâncarea rudelor lor și a oamenilor. Acest loc a fost numit un masacru. Aici sunt 16 de carcase de câine și niște sănii au rămas. 24 de companie și de ajutor credincios demn nostru au fost condamnați să moară! A fost brutal, dar ar trebui să fi fost. Noi toți în unanimitate, nu ezita sa decis nimic pentru a-și atinge scopul. Cu cât călătorii urcat, mai rău vremea a devenit.
Uneori au urcat în întuneric zăpadă și ceață, distingerea rutier chiar sub picioarele tale. vârfuri de munte care au avut loc în fața ochilor lor, în câteva ore clare, ei au numit numele norvegienii: prieteni, rude, patroni. Cel mai înalt munte a fost numit dupa Fridtjof Nansen. Iar unul dintre ghețarii care coboară din ea, dat numele fiicei sale Liv Nansen. A fost o călătorie ciudată. Am fost într-un complet locuri neexplorate, noi munti, ghetari si creste, dar nu am văzut nimic.
La porțile „Iad“. În prim-plan, Hassel și Oscar Wisting. În deplasare Amundsen și Hansen.
R. Scott expediție la Polul Sud la cortul lui Amundsen.
fericire Amundsen este fericirea unui previziune înțelept puternic, fericit. Amundsen și-a construit baza sa de pe banchiza Ross. Însăși posibilitatea de iernare pe ghețar este considerat foarte periculos, deoarece fiecare ghețar este în mod constant în mișcare și bucăți uriașe de ea rupe si plutesc departe în ocean. Cu toate acestea, rapoarte norvegiană, lectură exploratori Antarctica, convins că, în zona golfului Balena de configurare glaciar nu sa schimbat mult în 70 de ani.
Explicația pentru acest lucru ar putea fi cea: ghețarul se sprijină pe o bază fixă de gheață „“ insule. Deci, vă puteți petrece iarna și pe ghețar. Gătitul excursie pe jos pol, Amundsen în toamna pus unele depozite de alimente. El a scris. Din această lucrare. Acesta a depins de succesul tuturor lupta noastră pentru pol. Amundsen a marcat 80 th grad mai mare de 700 kg, 81 la 560 mii până la 82-mu-620. Amundsen a folosit câini eschimos. Și nu numai ca animale de povară. El a fost deposedat de sentimentalism. și dacă vorbim despre asta pertinent, atunci când lupta împotriva naturii polare în joc este viața umană mult mai valoros.
Planul său este de a lovi și cruzime rece, și previziune înțelept. Din moment ce Eskimo câine produce aproximativ 25 de kilograme de carne comestibile, a fost ușor de calculat că fiecare câine, ne dus la sud, o scădere de 25 de kilograme de produse alimentare ca sănii și depozite. În calcul, întocmit înainte de plecarea definitivă a Polul Nord, am așezat-o zi, atunci când ar trebui să tragă fiecare câine, t. E. Când a încetat să ne servească drept mijloc de transport, și a început să servească mâncare. Alegerea iernare, depozite zabroska pre, utilizarea de schiuri, mai ușor, mai fiabile decât cele ale Scott, echipamente de toate a jucat un rol important în succesul final al norvegienilor.
„Fram“ înainte de a pleca
Aproximativ 1.000 de kilometri de motor de avion Spitsbergen Amundsen a început să dea eșecuri. Din fericire, acest loc sa dovedit a deschide apă în gheață. A trebuit să merg la aterizare. Ne-am așezat relativ bine, cu excepția faptului că hidroplane înfundată în gheață la sfârșitul polynya. Salvat de faptul că banda a fost acoperită cu un strat subțire de gheață, care a încetinit viteza aeronavei în timpul aterizării. În al doilea rând, de asemenea, hidroplane stătea departe de prima, dar la aterizare, el a primit un prejudiciu puternic și este în afara de ordine. Dar norvegienii nu au putut să decoleze. În câteva zile au luat trei încercări de a obține în aer, dar toate sa încheiat cu un eșec. Situația părea fără speranță.
Pentru decolare a fost necesară nu mai puțin de 1500 de metri de apă deschisă. Dar ei au reușit să alinieze banda lungă de gheață doar puțin peste 500 de metri. Dincolo de această bandă a fost polynia aproximativ 5 metri lățime și plat 150 pe metru sloi. Se termină cu un delușor de mare. Astfel, pentru benzi decolare a avut o lungime de numai aproximativ 700 de metri. Din avion am aruncat totul, dar strictul necesar. Reeser a luat scaunul-Larsen pilotului. Celelalte cinci abia se potrivesc în cabină. Aici este lansat de motor și avionul a început să se miște. Următoarele doua au fost cele mai interesante din întreaga mea viață.
Riser-Larsen a dat imediat accelerație maximă. Odată cu creșterea vitezei de gheață neregularităților afectate tot mai mult, și toate hidroavionul înclină înfricoșător dintr-o parte în alta, pe care l-am temut de multe ori că el perekuvyrnetsya și aripile rupte. Ne apropiem rapid de sfârșitul pistei de lansare, dar loviturilor și lovituri arată că noi încă nu am venit de pe gheață. Odată cu creșterea vitezei, dar încă nu este separat de gheață, ne-am mutat la o rampă mică care duce în pelin. Suntem transportate prin tufișul de salvie, a căzut plat pe banchiză pe cealaltă parte și dintr-o dată a crescut în aer. Au început zbor de întoarcere. au zburat ca Amundsen a pus, cu moartea la cel mai apropiat vecin.
În caz de aterizare de urgență pe gheață, chiar dacă au supraviețuit, au așteptat foame. După 8 ore, 35 de minute de zbor blocat actuatoare cârmei. Dar, din fericire, avionul zbura deasupra apei deschise, în apropierea coastei de nord a Spitsbergen, iar pilotul a pus cu încredere mașina în apă și a luat-o ca o barcă cu motor. Travellers noroc și mai mult: în curând au fost abordați de o barcă de pescuit mică, al cărei căpitan a fost de acord să tracteze aeronavei în Kingsbey. Expediția este de peste. De la Spitsbergen participanții cu aeronava plutea pe navă. Reuniunea din Norvegia a fost solemn.
După 15 ore, s-au întors în condiții de siguranță, care zboară la polul și spate. Amundsen a felicitat americanii cu un final fericit al zborului. La 9 ore și 55 minute, 11 mai 1926, în vreme clar calmă, Norge spre nord, spre pol. La bord erau 16 de persoane. Acesta este modul nostru. Motorul funcționează fără probleme. Amundsen vizionarea gheata. El a văzut un Blimp câmpuri de gheață fără sfârșit, cu Ridge și a amintit de zbor său de anul trecut sa încheiat aterizare la 88 ° latitudine nordică. După 15 ore și 30 minute de zbor, 1 oră și 20 minute, 12, 1926, dirijabilul era peste Polul Nord.
Amundsen cu atenție și privi în jos. Au zburat peste un loc care a văzut nimeni în fața lor. Mulți geografi a prezis teren aici. Dar, înainte de ochii aeronauts erau câmpuri nesfârșite de gheață. Dacă între Spitzberg și polul polului și apoi la 86 ° latitudine nordică cu apă deschisă, uneori și diluat, în vecinătatea Polului inaccesibilității era gheață solidă cu puternic Ridge. Spre surprinderea mea, chiar și în punctul cel mai îndepărtat de pe coasta Amundsen am văzut urmele de urs. In 8 ore 30 minute au intrat dirijabil în ceață densă.
A început cireasa de părțile metalice exterioare. Placă de gheață supbroduse de elice cu jet de aer penetrate unitatea shell. Găuri a trebuit să patch-uri imediat, pe drum. 13 mai la stânga exploratorii rata reperate teren. Era coasta Alaskăi, aproximativ în zona Point Barrow. Prin urmare, dirijabil a apelat la sud-vest, la strâmtoarea Bering. Amundsen a învățat cartier familiar Eskimo sat Uenrait unde a Omdal întâlnit în 1923 pentru a acoperi peste pol. El a văzut clădirile, oamenii și chiar casa pe care au construit aici. Curând, dirijabil a intrat în ceață groasă.
Din partea de nord a suflat un vânt puternic. Navigatori la curs. Creștere de mai sus banda de ceață, ei au stabilit că acestea sunt în Cape Heart-Piatra Peninsula Ciukotka. După aceea, se întoarse spre est din nou în Alaska și de a vedea pe mal, a mers de-a lungul-l spre sud. Gone Cape Prince of Wales, cel mai vestic punct al Americii de Nord. Deasupra zborul de gheață a avut loc calm și fără probleme. Și aici, pe deschis dirijabil mare dur aruncat mingea în sus și în jos. Amundsen a decis să pună capăt zborului și a dat ordinul de a merge la aterizare. întoarcere a fost triumfal. Au traversat Statele Unite, de la est la vest pe expres transcontinentale.
Flying barca Latham-47GR în cazul în care Amundsen a zburat la ultimul său zbor
S-au găsit eroare în text? Selectați cuvântul scris greșit și apăsați pe Ctrl + Enter.