Restaurarea tub de balsam

Reparație de conducte de aer condiționat, o parte foarte importantă a lucrărilor de reparații la aparat de aer conditionat auto. tuburi Defecte duce la scurgeri de Freon, și ca o consecință - apariția de îngheț pe unitatea exterioară, funcționarea incorectă a instalației de aer condiționat. Depresurizarea tuburilor este o mulțime de motive: coroziune, impact mecanic, uzura tuburilor articulațiilor. Un tub are un diametru foarte mic și de perete de grosime care nu permite sudarea repararea conductelor de condiționare, și totuși pentru a asigura etanșeitatea. Tehnologia DYMET permite repararea delicat tuburile de aer condiționat, încălzire fără a expune detaliile, oferind conexiuni excelente sunt strânse.

Luați în considerare repararea conductelor de aer condiționat acoperite cu exemple:

Repararea prin defecte ale tubului

Dezvăluit prin defecte într-un tub simplu, de pe strada 35. Vazut de mai multe site-uri de daune coroziune.

Suprafața blasted a tubului de pulbere pentru a defini mai bine site-uri de coroziune adânci și găuri. Este evident că avem nevoie de o revizuire completă dimetil.

In defectele marcate pulverizat lovituri de metal și trece restul defectelor de pe tub.

movile Extra tăiat, un tub neted. Asigurarea fiabilității aplicării la porțiunea tratată a stratului subțire de metal.

strat pulverizat subțire descoperit un alt punct de coroziune, acestea sunt mult mai mici, dar, de asemenea, să le trateze. Dub strat nu va - fiabilitatea și, astfel, cu o marjă, și frumusețea acoperirii nu este important.

Revizuirea „Mercury Motors“ pentru a repara aparatele de aer condiționat tuburi de aluminiu dimetil:

Repararea de aer condiționat comun tubulatură

Coroziunea mâncat tub de aer auto porțiune. Joncțiunea dintre cele două părți sunt încă păstrate pe rămășițele peretelui tubului, dar vom efectua reparații.

Ușor joncțiunea podzhaimaem pulverizată compoziția A-20-11 în modul „4“. Se taie excesul de fișier denivelări, și în cele din urmă de etanșare în modul „2“. Tubul este sigilat, dar materialul de acoperire este fragil și trebuie să ne întărească punctul slab al articulației.

Dintr-o bucată de fier galvanizat de 1 mm grosime arcuri „autobuz“. trage ușor pe articulația și comprimării. Pentru „pneu“ nu se mișcă, și

Ea nu a contribuit la praf la coroziune toate îmbinările și crăpăturile.

Acum totul este sigilat și durabil.

tub de aer auto după reparație