Restabilirea firului bujiei gaura - Articol - Club gazelistov Română
Deteriorarea gaura priza firului scânteie nu va permite inelul sau lumânările conice sigilate cilindru. Există mai multe metode de reparații, iar unele dintre ele permit să nu scoateți capul din blocul motor
Deteriorarea gaura priza firului scânteie nu va permite inelul sau lumânările conice sigilate cilindru. Există mai multe metode de reparații, iar unele dintre ele permit să nu scoateți capul cilindrului de la motor.
Majoritatea operațiilor de întreținere ale vehiculului efectuate cu deșurubarea și strângerea diferitelor elemente de fixare filetate. Dacă șurubul deteriorat, surubului sau piulitei, atunci ele sunt înlocuite cu altele noi. În caz de încălcare a firului în partea de carcasă - cap și blocul motor, carcasa de transmisie, etc. - de multe ori oportun pentru a efectua reparații.
Bujiile nu sunt relevante pentru elementele de fixare, dar au o îmbinare filetată, în care principalele cauze de daune sunt:
- Utilizați cheie de bujii al cărui proiect nu prevede lumânarea corespunzătoare de fixare, care poate duce la nealiniere în timpul mersului;
- murdărirea în fire. Pentru a evita acest lucru descoperit pe motoarele cu locașul bujiei (fântână), este necesar să se demonteze scanteia desurubati-l la una sau două ture și îndepărtați murdăria prin suflare cu aer comprimat sau cu o perie;
- Strângerea scânteia cu o forță care depășește limita. Industria standard 37.003.081.98 oferă lumânare c cuplu de strângere de 30 până la 45 N · m (aproximativ 3.0-4.5 kgf · m) când grosimea inelului de etanșare de la 1,4 până la 2,0 mm. Lumânări cu forța de etanșare conică trebuie strânse 20-25 Nm (aproximativ 2-2.5 kgf · m), iar valoarea sa exactă este indicată de un anumit instrucțiuni de utilizare a vehiculului.
Restaurarea firul în gaura făcută în diverse moduri, care au propriile lor caracteristici. În fiecare caz, cele mai multe dintre ele aleg detaliile corespunzătoare ale construcției, atelierul de capacități de producție, complexitatea și costurile. Cu toate modalitățile de a repara cerințele obligatorii sunt:
- să asigure alinierea vechi și cele noi găuri filetate;
- să respecte limitele de toate dimensiunile.
Pentru repararea cap turnat prin inserție lumânare folosind găuri sau instalare ale inserției filetate - flanșa, elicoidale, autofiletante, precum și cu centura de fixare. Inserturile nu trebuie să iasă în camera de ardere, iar operația finală a instalației este de lumânare de calibrare de transvazare pentru a elimina deformări care apar în procesul de montare.
gaura bujiei turnate Inserare
operațiune finală ondulare este blocul cap - verificarea integrității excesului de presiunea aerului într-o baie de apă încălzită.
încălzire intensă a zonei de sudură poate duce la formarea de fisuri la locul de reparații. Prin urmare, numai metalul depus în ultimă instanță, atunci când alte metode nu pot fi utilizate sau sunt de așteptat înlocuirea pieselor scumpe. De exemplu, este imposibil să se instaleze inserția filetată din cauza unei fisuri sau o grosime a peretelui mic între orificiul bujiei și canalul de răcire în motoarele cu patru sau cinci supape pe cilindru.
Instalarea inserției cu o flanșă suport
Un cap de cilindru montat pe o mașină de alezat sau de frezat. Alezaj găuri de dopuri de îndepărtat rupte și se taie un nou fir pentru montarea unui insert de întreținere cu filet.
Inserția este realizată (de obicei, bronz) pe un strung. În interiorul firului tăiat lumânare și dacă dimensiunea sa M14h1,25, exterior M18h1,25 face, dar mai multe sanse de a utiliza cele mai comune M18h1,5. Tehnologia de fabricare a inserțiilor din bronz cu flanșe nu poate furniza puterea lor, cu un diametru mai mic exterior.
Pentru a îndepărta căldura din lumânarea introduceți ferm ar trebui să „stea“ în gaura, astfel încât firul său exterior are un diametru puțin mai mare decât valoarea nominală. Este aplicat un lac de bachelită și este învelit în capul cilindrului (fig. 2), prin supozitoare. element fix flare marginile subțiri ale inserției din camera de ardere.
Când foraj și atingând cu mâna, fără a scoate capul din blocul motor, este imposibil să se asigure concentricității găuri vechi și noi. Ca rezultat, gaura bujiei poate deveni improprii pentru reparații. În plus, este dificil de a evita obținerea chips-uri în cilindru și fixați elementul de inserție, eliminând desurubare cu o lumânare.
Datorită flanșa de sprijin se introduce lumânarea ia starea supranumerar, și de a folosi această metodă pentru a repara cap cu un lumânări conice de etanșare nu permit puțuri de diametru mic lumânare.
Între inserție și capul de bronz de aluminiu proces de coroziune electrochimică are loc, ceea ce va crește datorită pătrunderii gazelor fierbinți din cilindru. Acest lucru limitează viața capului, reparate în acest fel.
Instalarea inserției filetate cu o flanșă de susținere este posibilă numai pe motoarele mai vechi, în care între peretele găurii bujiei și canalul de răcire are o grosime suficientă, ca lumânare bine - diametru adecvat.
Instalarea unui element interior elicoidal
In cele mai multe cazuri, această metodă a fost utilizată într-un cap cilindru anterior, dar permițând diametru, localizarea și adâncimea bujiei bine, motorul nu este demontat.
Înainte de a efectua operațiunile necesare pentru a verifica poziția pistonului și supapa (reparată în cilindru), pentru a oferi spațiu pentru instrument insurubare.
Pregătirea gaura bujiei produce un robinet combinat, care elimină necesitatea de mașini-unelte. În cazul în care capul este amplasat pe motorul în degajarea robinetului vaselină (de exemplu, „Lithol“) pentru deținerea jetoanele stabili.
robinet combinată (foto 1) are două dimensiuni - M14h1,25 sub lumânare M16h1,25 o inserție elicoidală. La înșurubare bujia în gaura robinet deteriorată centrată în acesta și taie firul fără a distorsiona.
Introducerea (a se vedea. Figura 1) este un fir arc spirală rombică secțiune transversală cu lesă tehnologică curbată. Diametrul interior și înălțimea elicei lumânări de fire corespunzătoare, și exterior - mai mult firul de reparații pentru o fixare sigură. De exemplu: reducerea diametrului exterior al spiralei firului M14h1,25 într-o stare liberă va fi de 16,4 mm.
șurub element interior elicoidal pentru tehnologică conduce o cheie specială. În această spirală este comprimată, diametrul său exterior scade, permițând inserția unui fir de reparații stativ. Instalarea este produsă de bujia până la puțul până când bobina sa exterioară scade cu 0,5 mm sub planul (Fig. 3), în conformitate cu lumânările inel de etanșare. Apoi ghimpi speciale se taie în jos procesul de lesă, iar în cazul în care capul se afla pe motor, se rupe și se păstrează pe termen lung, pentru a evita lovirea acea parte a inserției filetate în cilindru.
În prezența unor inserții adecvate și robinetele filetate pot restaura nu numai găurile bujii (vezi. Tabelul).
În țara noastră, insertul arc elicoidal este utilizat pentru repararea găurilor filetate de la începutul anilor '40 ai secolului trecut. Această metodă este folosită în prezent de acasă și în străinătate.
Instalarea inserții autofiletante
Chiulasa este scos din motor și o bujie gaură tăiat fir repararea robinet M14h1,25 combinate și 5/8 „aproape în mărime la M16h1,25 (foto 2).
Învelită în gaura robinet la o adâncime suficientă pentru a tăia partea de redresare (vezi. Foto 2) Nodurile filet reparare care ofera punctul de plecare al ambalajului inserat.
Diametrul bobinele exterioare insereaza - 16,5 mm, care este de aproximativ 0,6 mm mai mare decât presecționați firului și trei adâncituri facilitează procesul de samonarezaniya realizate pe suprafața sa laterală.
La instalarea unui dispozitiv special (a se vedea. Foto 2) se introduce taie diametrul firului și profil, care asigură fixarea acestuia de încredere (vezi. Fig. 4). Sealed cap bloc de conectare este realizat prin utilizarea adezivului rezistent la căldură, care se aplică înainte de a instala suprafața exterioară a inserției. Ghid dispozitiv de reglare manșon (a se vedea. Foto 2) pot fi eliminate doar din camera de ardere, care forțează să demontați capul de la motor.
Această metodă face posibilă pentru a repara doar gaura bujiei cu un inel de etanșare.
Instalarea unei curele de fixare inserție
Toate operațiunile sunt efectuate fără a scoate capul din blocul motor. Înainte de efectuarea lor necesară verificarea poziției pistonului și supapa (reparată în cilindru), pentru a oferi spațiu pentru instrument insurubare.
Reparați firul deteriorat în lumânare gaura tăiate combinate și atingeți M14h1,25 M17h1,25 (figura 3).
Pentru a capta canelurile cip din corpul robinetului este umplut cu unsoare, care după transvazare îndepărtat.
Această metodă permite găuri de reparații ca supozitor cu un inel de etanșare și cu o etanșare conică.
Editorii mulțumesc pentru ajutorul lor în pregătirea materialului de „Motortehnologiya“ specialistii firmei.