Reparatii transmisie automata Honda CR V, cu mâinile lor
Atașat de presă CR-V Club
Moderator
Offline
Paul:
Mesaje: 6552
Asta este pentru acest caz vor fi discutate în continuare. Prietenul nostru, și șase luni nu este patinat la achiziționat recent „dulap“, așa cum sa dovedit a fi o cutie de pe „masa de lucru“ nostru. Simptome tradiționale: labagii în timpul de comutare, alunecare de transmisie până la o oprire completă. Deja la etapa de demontare, a devenit clar că a fost îndepărtat și demontat, cu recent. Mai mult, nici un efort pentru a vedea că unitatea a trecut printr-o reparație buget „cel puțin“ și o rapidă re-comanda-le din urma sa naturală a unor astfel de reparații.
Foto 1: Furtun, indicat de săgeata înlocuit de răsuflare, evident, a pierdut în timpul reparării.
Foto 2: Acest joc periculos de montare pe suportul din dreapta. Cel care cu piulița, trageți de mână - sculptură în corpul rupt.
Foto 3: în ansamblul nu este în mod clar utilizat o cheie de cuplu. buloane de locuințe au fost, astfel încât să nu strâns, slăbiți chiar și „pneumatic“. Tors, împreună cu un buton lung. Rezultatul - unele ieșit șuruburile cu fir rămâne în organism.
Fotografie 4: o filă de montare a fost rupt. Senzorul și așa menținut „condiționată“.
Primele patru imagini cu siguranță nu indică costul reparațiilor, dar despre artiștii elocvent de precizie.
tel. +7 926 294-31-74
Atașat de presă CR-V Club
Moderator
Offline
Paul:
Mesaje: 6552
Imaginea 7: acesta este primul pachet de antrenare. Săgețile indică urme de lovituri circulare lăsate de arc conic șaiba. De fapt, pucul lasă doar un singur astfel de adâncitură. În cazul în care repararea bugetului, în scopul de a salva pe disc nu se schimba, iar șaiba conic se întoarce sa-spate în față. Prin urmare, există un al doilea „inel“.
Fotografie 8: ca un set de angrenajelor terțe. Au avut noroc - nu au atins. Aproximativ același aspect și conduce 2-a si a 4. Poarta-le era astfel încât pachetul total de reacție la internare a fost de 0,4-0,6 mm 0,9-1,3 mm. De aici zdruncinături în timpul de comutare. O mai puțin și pistonul de presiune începe să coroda presiunea uleiului din picăturile de sistem începe să alunece, etc.
tel. +7 926 294-31-74
Atașat de presă CR-V Club
Moderator
Offline
Paul:
Mesaje: 6552
Foto 10: Aici grila filtrului de ulei mare. Pentru claritate, am periat perie jumătate din partea vizibilă a filtrului. Deci, imaginați-vă: ce pompa de a suge de ulei prin această murdărie aici, mai ales în cazul în care uleiul este saturat cu pulbere de metal acumulată de-a lungul anilor, și chiar și în frig. Din nou surprins: cum se poate părăsi caseta de la demontare filtrul vechi?
Foto 11: Aceeași placa gri din interiorul „creierul hidraulice.“ Aici și cu siguranță nu a urcat.
tel. +7 926 294-31-74
Atașat de presă CR-V Club
Moderator
Offline
Paul:
Mesaje: 6552
Foto 14: garnitura se confruntă cu toate badass - șurubelnițe cu cap otkovyrivali, a rupt resturile garniturilor. După ce au avut o lungă perioadă de timp pentru a drege fișiere ac, refacerea suprafeței.
Ei bine, vobstvenno toate. Sper că am fost în măsură să demonstreze, ceea ce poate fi salva în repararea unei transmisii automate, și nu se așteaptă la o operațiune de lungă a unității, după astfel de reparații.
Vreau să subliniez transmisie automată că acest caz este re-reparații după „economic“ reparație în practica noastră de non-identitate, în ciuda faptului că serviciul de club ruleaza pe tot parcursul anului. Trage propriile concluzii.
tel. +7 926 294-31-74
Atașat de presă CR-V Club
Moderator
Offline
Paul:
Mesaje: 6552
Aici sunt încă două imagini. In primul (sub Nomen 15) demontate complet părți ale cutiei.
creier automată hidraulică - este în esență un calculator. Există un „diode“ elemente logice „SI“, „SAU“, „NU“. Canale de ulei - ca o placă de circuit imprimat al unui dispozitiv electronic. Pentru a putea garanta performanțele sale de încredere, tot ce trebuie să demontați, se spală, verificați starea fiecărui piston și arcuri în sistemul hidraulic. În continuare, trebuie să înlocuiți toate din cauciuc O-inele, și scorurile lor.
În fotografie 16: Pentru comparație, discurile de frecare. În partea de sus a vechi. nou de jos. După pereții etanși „butelii“ și înlocuiți discurile de fricțiune trebuie făcută măsurarea diferenței în setul de disc și selectarea inele de finisare.
Toate acestea împreună - o lucrare foarte lung și laborios. Nu poate fi ieftin.
Pentru referință (în continuare se va obține), împreună cu un set de piese de schimb, noul filtru, 8 l ATF Z1, repararea convertorul de cuplu funcționează pentru a elimina / instala și direct reparații ale pereților de compartimentare costa proprietarul masinii caseta 43 de mii de ruble ..
tel. +7 926 294-31-74
Paul:
Mesaje: 55
Drept yaytsa cuțit secera la inima. Am uitat să adaug că peste 45 de mii. Frecați. Acesta a inclus o garanție de trei luni sau 10 mii. Rula
Dacă ați venit să mă întâlnesc, așa că nu sunt cu tine de-a lungul drum.
Paul:
Mesaje: 1264
Nume: Eugene
Auto: 本田 RD1 M / T, RH1, GE7
Irkutsk
Din nou surprins: cum se poate părăsi caseta de la demontare filtrul vechi?
Dar cu asta nu pot fi de acord. Che schimba dacă este perfect cedat la spălare. grilaj metalic cu gauri relativ mari.
pentru restul vreau să rețineți: o mașină cu călătorii normale ale utilajului otkapitalennym. Ei bine, ca piesa!
Conectat Rezident
Offline
Paul:
Mesaje: 3304
Sanych cum să repare acest korobas a trecut?
Aktivist înregistrate CR-V Club
aluat acru
Offline
Paul:
Mesaje: 1714
ceea ce înseamnă spălare. Presa scrisă atașat CR-V Club
Moderator
Offline
Paul:
Mesaje: 6552
Cum aceasta caseta traseu, nu știu (chiar și deoarece nu este pus această întrebare). Întrebați proprietarul mașinii - el nu-i place ascunde.
Sub renovare convertor în acest caz implică tăierea sa, inspecția, spălarea și sudarea reciprocă. Dacă apar defecțiuni mecanice se face înlocuirea pieselor deteriorate, dar din fericire acest trebuetmya rare. Noi înșine nu o fac - otvozim (acolo unde este cazul), în calitate de nu au fost încă echipamentul necesar pentru o astfel de procedură.
Cu privire la necesitatea de a înlocui filtrul nu se va disputa - fiecare va rămâne neîncrezători. Sub „feedback-ul de experiență de operare“ este tema dedicată pentru a spăla filtrele de aer. Sunt cu ei, de asemenea, nu susțin - cât de mulți oameni, atât de multe opinii.
nu ne este frică de concurență. Și nu pentru că suntem „de neegalat“, lucru suficient pentru toți. Munca noastră de a construi o reputație, și reputația de a lucra pentru noi. Răsfățați ei -sovsem nu în interesul nostru.
Dar răspândirea prețurilor în accesul deschis nu va fi. Forum citit o mulțime de oameni, inclusiv cei care nu vor să dea prea multe informații. Dacă aveți nevoie de mai multe detalii - Taras apel sau trimite-mi un PM.
tel. +7 926 294-31-74
Paul:
Mesaje: 55
cum sa repare korobas trecut?
Dacă ați venit să mă întâlnesc, așa că nu sunt cu tine de-a lungul drum.
Paul:
Mesaje: 1264
Nume: Eugene
Auto: 本田 RD1 M / T, RH1, GE7
Irkutsk
Sub convertor de reparații în acest caz implică tăierea sa, inspecția, spălarea și sudarea reciprocă. Dacă apar defecțiuni mecanice se face înlocuirea pieselor deteriorate, dar din fericire acest trebuetmya rare. Noi înșine nu o fac - otvozim (acolo unde este cazul), în calitate de nu au fost încă echipamentul necesar pentru o astfel de procedură.
Am auzit multe despre fiabilitatea GT este Honda, mai ales în acei ani. Takshta în multe cazuri, dar este un pas în plus, atât pentru mecanismul cât și pentru buzunarul proprietarului. Nu mă deranjează dacă avansul este identificat în mod clar problema în mod specific în GT, dar nu aveți de diagnosticare de pe scaner și gabaritele? sau autopsie va arăta totul?
Cu privire la necesitatea de a înlocui filtrul nu va argumenta - sta fiecare la propria sa opinie. Sub „feedback-ul de experiență de operare“ este tema dedicată pentru a spăla filtrele de aer.
chiar același lucru, cârpă se spală și metal se spală cu ochiuri solvent. Conectat Rezident
Offline
Paul:
Mesaje: 1264
Nume: Eugene
Auto: 本田 RD1 M / T, RH1, GE7
Irkutsk
maestru, și aici va fi capabil să răspundă într-un mod bun și fără # CWA? pur opinia mea cu privire la situația specială, care are încă pe nimeni să nu ia pentru reparații, deoarece nu interferează
Da, tu și cu ea însăși, în teorie, ar trebui să fie întrebam creierul sa se intinda
otkapitalil I S4TA la domiciliu (overol Transtar), toate se spală imediat ce a putut, toate golurile din pachetele așa cum ar trebui să fie, toate un manual pentru maxim. în primul rând, totul este perfect, câteva luni mai târziu, a venit un progres atunci când D pentru prima dată după pornirea motorului. până la glushish, apoi porniți - merge fără probleme. 1 și 2, te întoarce - neted.
Hai, face din nou, cu un ochi pe tot ceea ce privește ambreiajul de transmisie 1. De data aceasta a fost nevoie pentru original de oțel, hârtie, radierele pe acumulatori. în cel mai ambreiajul găsit urme mici, ca și cum un potykat- sulă era însă grăunte mic. acumulator - noroi gri, nu a fost găsit în celelalte. toate atent spălate, colectate, din nou merge lin, și din nou, nu pentru foarte mult timp. problema este din nou, deși mai puțin frecvent și poslabzhe.
deja acolo nu urca prea ușor pentru a obține în jurul problemei - primul tăiat în 1, apoi imediat la D - și totul a decurs fără probleme. restul fără plângeri.
care ar putea fi greșeli mine? Repet, toate spălate la maxim, curățenia trebuie monitorizată, în special a doua oară
utilizatorul conectat
Offline
Paul:
Mesaje: 257
otkapitalil I S4TA la domiciliu (overol Transtar).
nu din cauza unor lacune și a articulațiilor este reparat. care a fost starea sistemului hidraulic? Toate Piston au fost îndepărtate și verificate cu atenție cu condiția mobilității? Logged
Paul:
Mesaje: 1264
Nume: Eugene
Auto: 本田 RD1 M / T, RH1, GE7
Irkutsk
