Reparatie generala de transport Lions - repararea de camioane

Reparații capitale camion cu înlocuirea motorului pe benzină la motorină (după reparații) D-243 Minsk Motor Plant.

Revizie generală în următoarea ordine:

1. Motostivuitor complet demontat în componente la cadru. geometrie și testate pentru integritate. În 99% din cazuri este necesară pentru a restabili geometria tiranților și conductorii. Se fierbe și se menține toate sudurile, dacă este necesar, înlocuite cu piese de cadru necorespunzătoare, instalarea unor noi console de motor D-243.

2. revizuirea conducere (față) și de direcție poduri (spate). motor montat D-243 după reparații, este reglat pompa, modificări ale ambreiajului la un tractor.

3. lifturi Disenchantable și, de asemenea, verificată de geometria și axa poartă. În 50% din cazuri necesită înlocuirea axelor cu instalarea noilor rulmenți.

4. reparate sau înlocuite cu alte componente și piese de camioane: (. 110 l) scaun, radiator, CAT (GAS-53), tubulatura, stand, electrice, capota, înlocuirea furtunuri de joasă presiune, RVD, toate de înlocuire RTI a uleiului hidraulic, Etc. .D.

5. Următorul este de asamblare, testarea și pictura finală a camionului. Faza de EXEMPLU a capacului. reparații cu demontarea completă a nodurilor:

La cererea clientului instalat cauciucuri noi, care se adaugă la costul de prețul lor. De asemenea, este posibil să se instaleze un nou motor D-243, al căror preț este, de asemenea, adaugă la costul camionului.

Ca rezultat, veți obține un nou cinci tone stivuitor diesel cu o garanție de 6 luni pentru jumătate din costul unui camion nou. Executarea datei de începere de lucru este de șapte zile lucrătoare. Pentru referință: pentru acest lucru este necesar pentru a procesa masterat și a instala aproximativ 650 de părți, și petrece aproximativ 340ch / h.

Cadrul de șasiu pentru a lucra

șasiu cadru de asamblare

Cadru cu motor D-243

Repararea de direcție la o pompă hidraulică dispenser pe motostivuitoare modele mai vechi cu motoare pe benzină GAZ-52 sau D-144

Stimați clienți, de direcție (pompă dozatoare) de dozare cu fluid hidraulic sistem în cilindrul hidraulic (pe puntea de direcție), care, la rândul său, conduce suspensia pumni și roțile ei înșiși, în principiu, aceeași schemă în majoritatea echipamentelor specializate: MTZ; incarcatoare si alte utilaje speciale.

Și este rotit într-o coloană de direcție montat pe ea în partea inferioară a pompei dozatoare, uleiul din amplificatorul cilindru de ghidare a cărui tijă este conectat la tija de direcție, prin tije suplimentare cravată - roțile să se rotească spre stânga sau spre dreapta.

Defalcarea sau eșecul controlului direcției - este una dintre lucrările supărătoare și consumatoare de timp pe camion. Motivul pentru acest eșec poate fi toate lanț închis de noduri, și anume starea containerului de fluid și calitatea uleiului, linia hidraulică cel mai mult la NS pompei de aspirație a aerului, starea și performanța pompei în sine NS. După NS pompa de ulei sub presiune de 12,5 MPa, a cărui sarcină intră proportsioner - la orice turație a motorului pentru a menține debitul de ulei într-o cantitate de 12-14 l / min și mai mult petrol să scadă în rezervor.

Uleiul intră în pompa dozatoare, care direcționează uleiul la stânga sau la trecerea uleiului corect în funcție de unghiul de direcție.
Mai întâi de toate, înainte de a începe depanarea în sistemul hidraulic este necesară pentru a elimina toate problemele mecanice: de la o simplă lipsă de ulei în rezervorul hidraulic, lovind deșeuri părți mari (cârpe, hârtie, și în timpul iernii, apa), în rezervorul de ulei. De asemenea, verificați starea axei de direcție pentru rotirea liberă a camelor, hub-uri și a lagărelor de susținere ciolan.

Exemple de reparații capitale efectuate:

Acesta este modul în care ar trebui să arate stivuitor 5 tone cu motorină D-243, după o revizuire completă!

Dacă totul este în ordine, verificați manometrul, emis de pompa, de viteze-NS, pe motostivuitoare mai vechi, practic set NSH 32. Dar există un avertisment: este posibil, pompa este în regulă, dar nu primește rotația roții dințate. Faptul că în timpul instalării pompa este utilizată pentru a conduce un mic detaliu - adaptorul - care este plasat pe arborele canelat NS pompa 32, și mai include un arbore de antrenare secundar al pompelor hidraulice. Dacă totul este în ordine, verifica proportsioner prin măsurarea presiunii uleiului la ieșire și după trecerea la pompa dozatoare, în avans, desigur, a examinat cilindrul roții.

După cum puteți vedea, nu este atât de ușor de a efectua munca pentru a identifica daune, mai ales pe camion vechi, unde uleiul vechi, iar direcția de pod ... clar

Acest tip de lucru, desigur, cel mai bine realizat de către specialiști în cameră cu utilizarea unor instrumente speciale.

Compania noastra recomandă ca sistemul vechi este înlocuit cu un nou model de sistem: fără proportsionera, funcția care este deja construit în pompele moderne de dozare. Și, din moment ce acest element este scump și necesită un ulei foarte pur, este imperios necesar să se stabilească un filtru fin de înaltă presiune, care împiedică eșecul scalei lovit sau murdărie.

În cazul în care nepovorota roata, dar volanul prin rotirea cilindrului defect puțin mai probabil pe axa de direcție. Trebuie să fie înlocuit!

În orice caz, va decide cine să ceară, sau pentru a efectua reparațiile le. Noi oferim o gamă completă de servicii, atât pentru reparații tehnice, revizie majoră cu o modernizare profundă, și anume, dezasamblarea, înlocuirea învechite motor pe benzină GAZ-52 la diesel D-243 (Minsk, MMZ), noi sau renovate, înlocuirea sistemului hidraulic, cabluri, motor, cabină, de transport și așa mai departe, cu o garanție de un an, la o funcționare corectă. Acesta a emis o listă (actul de) toate lucrările și părți.