Repararea magnetic ambreiaj compresor de aer condiționat

Nu cu mult timp, m-am bucurat că aerul condiționat funcționează bine după înlocuirea radiatorului. Într-o dimineață, după ce a condus la casa de 15-20 de km instalația de aer condiționat doar oprit de lucru. Cabina dus cu aer cald și mai cald a devenit starea de spirit mai rău. El a oprit, a deschis capota, fanii se execută, se rotește rola de compresor și presiunea unității compresorului este staționar. După cum sa întors acasă, el a decis să verifice toate instalația electrică. Sub capota, toate releele apasat, siguranțe toate numere întregi. Gaz verificat pe sistemul prin apăsarea pe niplul de înaltă presiune - gaze nu loc. Rămâne ultima - ambreiajul electromagnetic mort (EMM). La început am crezut că pentru a trece la un nou, deoarece dacă vă amintiți doar ceea ce un magnet, atunci nu este nimic pentru a rupe. Am început să studieze problema repararea on-line. Am găsit un articol interesant, cum să efectueze cuplarea de reparații la Mazda 3 si apoi 3 ani du-te si totul este bine. Apoi, a găsit un articol bun cu EMM renovat Honda CR-V. Prețul noului EMM - 5100 p. Ca urmare, am decis să încerc să-l repare și dacă nu funcționează, doar pentru a rula pentru unul nou. Sa crezut inițial că repararea va dura ore 3, nu mai mult, dar în cele din urmă sa dovedit cu 11-16 am fost reparat.
Și astfel, despre reparațiile.
În interiorul EMM reprezintă siguranța termică (10 A, 195 de grade Celsius), asa ca e problema. L-am aprins pentru mulți, dar din anumite motive nu se schimbă, și de a schimba cu totul nou EMM.
Așa că a decis să schimbe lagărul scripete, din moment ce a urcat acolo - nu va fi de prisos.
Siguranta găsit în magazinul de componente radio pentru 28 de ruble
Având NSK - 800 ruble. Dimensiuni 35h55h20, numărul de serie nu este înregistrată în prezent.
Demontați roata din față dreapta, elimina o parte a căptușelii Fender si infasurati-l înapoi. Atunci nu-i astfel un mod inteligent de blocare a discului de prindere și deșurubați-l

prelungitor scurt din trusa de scule a făcut față cu blocare scripete.

Câmpul deșurubare, începe cu atenție și să cârlig placă adept șurubelniță și ar trebui să renunțe și du-te la canelurile. Mi-a luat aproximativ 5 minute, sub ea va fixa inel, care deține scripetele, scoateți inelul și aici vine partea grea. pentru a ajuta un prieten și cele două mounts trebuie să fie îndepărtate de scripetele compresorului. O montare pe partea de sus a compartimentului motorului, celălalt din partea de jos a roții. La demontarea scripetele a durat aproximativ 30-40 de minute. Apoi, un alt inel de reținere care deține EMM. Și aici nu sunt moment foarte plăcut, deșurubați șurubul 8, care presează masa în partea superioară a compresorului, precum și Generatorul și radiatorul nu este eliminat, se spune să facă, nu este ușor. Și a trebuit să folosesc tot felul de cabluri de extensie flexibile și kardanchiki.

Ca rezultat, EMM în mâinile noastre, și puteți începe repararea ei.

Pentru a începe prozvanivatsya multimetru EMM, în cazul în care nu soprativleniya, apoi începe reparațiile. Ne uităm la EMM și a vedea într-un singur loc este o suprafață relativ convexă cu restul, că există o siguranță termică. Puteți verifica înfășurării trecut garda, am transformat întreaga obmotkm de odihnă. Ușor alege deschis acest loc și să vedem siguranța noastră.
recolta, în locul ei o nouă lipire

și umple toate de etanșare

Am avut un motor Victor REINZ. Este mare pentru acest venit

Noi da materialul de etanșare se intaresc la soare și să înceapă să se adune în ordine inversă.
Rezultatul - instalația de aer condiționat funcționează.
Sa dovedit a salva 5072 p.
care poartă scripete proaspăt.
Sper că acest blog va fi util.

Prețul de emisiune: 828 ₽ kilometraj: 157000 km