Reparare transmisie automată hidraulic cu propriile sale mâini

Unitate hidraulică automată. Informații generale.

Unitate automată hidraulic sau placa de supapă hidraulică - un corp de control al cutiei de viteze și mecanismul cel mai complicat în ea, un pic ca creierul uman cu circumvoluțiunile sale. Se compune dintr-o placă de metal cu canale vyfreyzerovannymi, care sunt instalate în supapele de control, senzori și stabilește solenoizi responsabili pentru caseta de lucru. Blocul de supapă controlează ambreiajul și convertor de blocare-up, luând rolul pedalei de ambreiaj și maneta de viteze.

Conform unui anumit program, situat în unitatea de comandă, se produce o comutare alinierea vitezei de rotație a uneltelor și incluzând transmisia următoare. Pentru a efectua aceste acțiuni în transmisia automată durează mult mai puțin timp decât un om. Calculatorul construiește o cutie de control astfel încât să se adapteze cel mai bine natura automobilist conducere și pentru a asigura economia de combustibil și de netezime dorit, iar stoarcerea a puterii motorului necesară.

Unitate hidraulică constă dintr-o placă modernă transmisie automată în sine și unitatea de control electronic. Cele mai multe plăci - este corpul și vaselor de sânge ale transmisiei automate, unitatea de control - creierul.

unitate hidraulică transmisie automată Schema

În funcție de producător hydroblocks automată a companiei și modelul sunt resurse foarte diferite. El nu este veșnic, și o parte pauză. Reparați propriile mâini nu este posibilă. Repararea transmisiei automate hidraulice - nu este mai puțin frecvente, și este bine stăpânit de către specialiști de servicii de reparații, și în cazul în care mai bine să plătească masina ta.

defecte tipice în exemplul hidraulic de transmisie automată a diferitelor

Automatic 09G a fost dezvoltat de concernul japonez Aisin. Dezvoltarea și adaptarea inginerilor Volkswagen au fost implicate, pe care echipa Aisin 09G personalizate cu mâinile la mai multe motoare. 09G transmisie automată instalat pe un Volkswagen Passat B5 și B6, Golf, Jetta, Touareg, Audi A3 și alte vehicule cu motoare de până la 3,5 litri.

Prin ea însăși, caseta sa dovedit a fi nu atât de fiabile. Pe masinile Volkswagen Passat B5, B6 si Taureg acest sistem de propulsie merge de multe ori toate 50000-60000 kilometri înainte de prima daune grave. Pe 09G de transmisie transfer de căldură slab automată și unitate hidraulică 09G Descompune repede din cauza supraîncălzirii.

Renovat 09G automată

Proprietarii Volkswagen Passat B5, B6 și Touareg încalcă adesea regulile evidente de funcționare și supraincalzirea automată, în mod naiv bazându-se pe originalitate vehiculului și de calitate germană.

Din acest motiv, în B5 Passat, funcționarea incorectă și B6 Touareg a transmisiei automate se poate observa: comutare întârziere, lovituri și zdruncinături. La unele autovehicule, B5 Passat, B6 și comutare Touareg poate fi însoțit oschutimymy patinarea roților chiar și pe o viteză decentă.

Alunecare de urgență și moduri de transmisie automată b6 Passat și Touareg poate fi, de asemenea, legată de funcționarea incorectă a senzorilor și a componentelor. De multe ori în transmiterea nu întreg cablajul. Dacă aveți contact săraci cu niște senzori hidraulic automat pe B6 Passat si Touareg poate viziona un comportament înfricoșător al cutiei, care, din fericire, nu necesită înlocuirea mecanismelor de cutie.

Când probleme cu o cutie B6 Passat si Touareg ar trebui să înceapă cu o schimbare de ulei, care se poate face manual. La momentul procedurilor de diagnosticare la primele semne de deteriorare pe masina este mai bine să nu meargă, și să-l conducă direct în serviciu. În cazul în care este necesară nicio opțiune și aparatul de ceva timp, trecerea la modul de comutare manuală poate fi o soluție temporară.

pentru repararea prețurilor unitare hidraulice Passat si Touareg încep de la 35000-50000 ruble. vechi la noua înlocuire va costa aproximativ de două ori mai scump. Determinați cauza problemei este posibilă numai atunci când, poate fi necesar un diagnostic complicat, de exemplu, pe standul corpului supapei Hydro de testare.

Prelungirea duratei de viață a casetei de pe Passat și Touareg după cum urmează:

• Monitoriza starea de ulei și în timp util să-l schimbe;
• Întotdeauna plimbare numai pe cutie încălzită;
• Traficul pentru a comuta la modul manual la viteza a doua. Aceasta va proteja cutia de deplasarea fără sfârșit și supraîncălzirea periculoasă.

cutii BTR

Sang Yong Aktion cu cutie 4BTR M74LE

La Aktion Sportul este foarte „distractiv“ transmisie automată. De multe ori nu exista dealeri oficiale, nici cei mai mulți experți profesioniști nu pot înțelege defectul și cauza comportamentului ciudat al cutiei. Scourge Aktion Sport sunt de obicei ciudat, dar vibrații foarte tangibile care apar la orice viteză și operarea accidentală a modului automat de urgență. Numărul de posibile probleme care apar în caseta pentru a descrie Aktion poate fi lung. Iată câteva exemple de defecte Aktion: captuseala convertor cu uzura saboți resturi lor unitate hidraulică, filtrele vechi sunt echipate cu magneți rău, care pur și simplu nu capta murdăria de metal, înfundarea și pauze, în general, tot ceea ce este posibil în transmisia automată, atunci când caseta de derapaj de multe ori au trecut la modul de urgență din cauza pentru senzori de viteză de operare inițial incorecte. În general, Aktion cu un pistol este mai bine să nu luați.

Cutii de familie 6T

O transmisie automată cu șase trepte 6T- instalate pe mașinile Chevrolet Cruze, Aveo și EPIC. Acest punct de control modular și unifica cu toată familia ei. Prin urmare, piese de schimb pentru punctul de control de reparații Chevrolet Cruze este întotdeauna plin. O problemă tipică a hidraulic Chevrolet Cruze este de a renunța electronice interne ale uzurii morale.

Bloc solenoid Chevrolet Cruz este necesar să se schimbe în ansamblu, în scopul de a reduce trecerea funcționează întotdeauna echipa, cu toate acestea, este foarte mult, și de construcție CAT atât de mult timp protejează convertorul de cuplu. Când bucșe uzate și inele pe Chevrolet Cruze de foame de petrol aceste solenoizi epuizat rapid resursele lor.

Purtate sau înfundate cu supapa de noroi duce la șoc în timpul schimbării vitezelor sau pentru a respinge toate cutiile operează cu una sau mai multe dintre ele.

La temperaturi ridicate, PPC Chevrolet Cruz și în cazul în care uleiul vechi poate lucra în mod incorect senzorii Hall. Ceea ce conduce la funcționarea defectuoasă și schimbarea vitezelor 4-6 în Chevrolet Cruze. De obicei, acest lucru este demonstrat de târâre Chevrolet Cruze în timpul condusului. La fel ca toate mașinile moderne, CAT Chevrolet Cruze este foarte sensibil la supraîncălzire și de lucru pe murdăria și uleiul vechi.

U241E automată

Patru trepte transmisie automată U241E

Automată cu patru u241e de la producător Toyota a fost stabilit pentru cele mai populare și de încredere față și toate cu tractiune integrala modele precum Camry, Avensis, Celica, etc. PPC u241e transmisie foarte fiabil și este instalat pe mașinile până în prezent.

Comparativ cu fratele mai mic u240, u241e a fost oarecum consolidat pentru motoare mai puternice, ceea ce a făcut chiar și mai robust. Deși conceptul de „fiabilitate“ ar trebui să fie utilizat pentru u241e numai în lumina realităților contemporane. Numărul de solicitări din cauza eșecului acestui punct de control este doar ușor inferior și DP0 ZF 5HP19. Deși protecția Toyota este de a spune că mașinile cu acest PPC du-te în cazul în care mai multe si mai multe sanse de a rupe din cauza reticenței la o parte cu o masina de incredere pentru prea mult timp. u241e Boala Copilaria este contactele electrice și de instalare rău în cadrul unității hidraulice, din cauza care ignorări de presiune și arde saci. Din fericire, un astfel de eșec pentru u241e eliminate ușor, fără a scoate caz. Practic problema apare pe vechiul Toyota Rav 4, u241e echipat.

Toyota Rav 4, u241e echipate