Reglarea supapei de VAZ-2106 cu propriile sale mâini

Reglarea supapelor la WHA 2106 - o procedură care necesită anumite cunoștințe. Diferența este setat între rocker și camă arborelui cu came.

Instrumente:

• Cheia 14, capăt deschis;
  
• Socket set cheie, lista ei nu are sens, deoarece diferite mașini pot fi diferite nuci, deoarece proprietarii de multe ori nu ridica exact la fel;
  
• șurubelniță cu cap plat;
  
• Sub garnitura capacului supapei de;
  
• Etanșant, doar în cazul;
  
• Sonda de 0,15 mm grosime. Este recomandabil să se utilizeze o sondă specială, pentru că dial-up este prea îngust, supapa de reglare cu ajutorul acesteia nu este la fel de precisă ca este necesar;
  
• Cheia 38, o special pentru rotirea arborelui cotit. Dacă există un clichet, acesta poate fi rotit pentru el.
  

Reglarea supapelor

În primul rând, pentru a elimina carburatorul auto carburatorului și filtrul de aer, dar numai pe duzele de injecție, care previn îndepărtarea clapele de acoperire.

Apoi deșurubați tot perimetrul de piuliță 10 cu ajutorul unei cheie tubulară, este necesară pentru a colecta șaibele în container, astfel încât să nu piardă, deoarece acestea sunt suficient de specifice. Desigur, puteți apoi să le cumpere în magazin, dar poate întârzia în mod semnificativ procesul de lucru.

Acum vom lua cheia de pornire sau curba, atunci arborele cotit este rotit în sens orar până când eticheta de pe fulia este aliniată cu acesta din urmă de-a lungul fluxului de pe capacul frontal. Prin această acțiune, am stabilit pistoanele din primul și al patrulea cilindri în centrul mort superior. Este în acest moment ventilul în buteliile trebuie să fie complet închise, respectiv, în care ajustarea poziției este efectuată.

Motor VAZ-2106 lucrează la sistemul 1-3-4-2. Adică, atunci când pistoanele din primul și al patrulea cilindri sunt în punctul mort superior, al treilea și al doilea piston sunt în partea de jos.

Deci, după ce am pus pistoanele așa cum este necesar, vom proceda la ajustarea supapelor. Identificați ceea ce avem nevoie, puteți rocker doar legănat - veți auzi o lumină de transvazare. Avem nevoie de supape 8 și 6, numărate de la partea din față a mașinii.

Pentru a regla sonda introdus între arborele cu came cu came și rocker. În cazul în care sonda include o potrivire interferență, și iese în același mod în care nu va trebui să se adapteze nimic. Dacă trece cu ușurință, este necesar să se deșurubeze contrapiulița și deșurubați șurubul de reglare. In acest moment, până când defiletati, foia sonda pentru a prinde poziția optimă.

Odată ce se determină strânge contrapiulița. Este foarte important să vă asigurați că șurubul de reglare nu este filată nici un grad. În orice caz, este necesar să se verifice. Pentru această sondă pentru a se frământa din nou. Dacă acest lucru nu este posibil, sau invers, sonda se mișcă fără efort, repetați procedura.

În acest moment, dacă te uiți la roata dințată a arborelui cu came, eticheta de pe ea coincide cu valul de pe carcasa arborelui cu came. Deci, acest lucru este cel mai bun de referință, deoarece arborele cotit va trebui să manivelă exact 180 de grade, cama va face de rotație de 90 de grade. Efectuăm valva de reglare 4 și 7. În continuare, ne întoarcem arborele cotit spate și efectuează reglarea supapelor conform tabelului.

Discutati de asamblare nici un sens. Singurul lucru pe care ar trebui să acorde o atenție - aceasta este pe coperta planului plăcii a supapei. De-a lungul timpului, acesta împinge mașina de spălat, astfel încât pe care doriți să le modificați. Dacă vedeți o depresiune în strângere la sol, este necesar să se pronunțe asupra nicovală.

De ce supape de reglare

Mulți proprietari de automobile cred că este necesară ajustarea a supapei pentru a reduce zgomotul motorului. De fapt, totul este mult mai complicat.

Fiecare detaliu în trenul de rulare are un coeficient de dilatare, atunci când este încălzit. Adică, atunci când acesta este încălzit la temperatura de funcționare, mărimea unei creșteri puțin. Acesta este cazul chiar și cu cele mai mici piese de motor. Acesta este motivul pentru care clearance-ul supapei se numește căldură. Deci, trebuie doar să ne imaginăm că diferența nu este suficient de mare, iar după încălzirea arborelui cu came se va menține deschisă supapa. Aceasta se numește „prins“. Prin urmare, avem o mulțime de probleme și dureri de cap:

• Cădere de compresie în cilindru, ca o consecință - împiedicată cu motor, puterea insuficientă, creșterea consumului de combustibil, temperatura de ardere slabă și etajeră de pornire;
  
• În mod constant supapă deschisă - este inevitabilă ardere. La început va fi un depozit, atunci acesta devine un precipitat în mod constant strălucitoare, care este un amestec de muncă ușoară atunci când vrea. End este toate reparațiile costisitoare. În plus, în cazul în care motoarele de injecție a combustibilului, există riscul de a distruge duza, și nu numai ei, pentru că gazele fierbinți vor scăpa în galeria de admisie. Desigur, în cazul în care supapa de admisie va fi prins. Aici sunt focurile de armă și carburator și filtrul de aer în cazul în care primul set.
  

Dacă valva este liberă, adică, diferența este prea mare, aceasta va duce la o deschidere incompletă a supapei, respectiv, la puterea de toamna, nu va fi același consum de combustibil, deoarece va trebui să adăugați mai mult combustibil.

concluzie

Reglarea supapelor de pe VAZ-2106 a evoluat semnificativ mai bune decât pe mașini, dacă sunt instalate pe placa de reglare, astfel încât întreaga procedură, cu pauze de fum nu va dura mai mult de 2-3 ore.