Reglarea pompei de combustibil lp-21

Reglarea pompei de carburant ND-21/4-D diesel 144

Controlled pompă modul de viteză 40 T (.. A se vedea figura 12) se face cu ajutorul șurubului 17. Atunci când șurubul 17 inversând frecvența de rotație la care regulatorul începe să funcționeze crește, în timpul deplasării - scade.

Frecvența maximă de rotație a arborelui cotit al unui motor diesel este de mers în gol controlat prin modificarea constanta elastică prin creșterea sau descreșterea circumvoluțiunilor sale de lucru. Prin reducerea numărului de spire active ale vitezei de mers în gol este crescută prin creșterea - în scădere.

minimă Turația de mers în gol este controlată automat deplasarea manetei de comandă în poziția corespunzătoare funcționarea stabilă a motorului diesel.

Ajustarea cantității de combustibil livrat de viteza pompei la pornire se realizează prin rotirea degetului excentric 9. Prin rotirea în jos a pompei de combustibil de alimentare este crescută atunci când cotitură - scade.

Controlul de alimentare cu combustibil (fără deschiderea capacelor pompei) la viteza nominală se realizează prin deplasarea corpului corectorului în raport cu capacul. La eliberarea de alimentare cu combustibil crește corectoare în timpul deplasării - scade.

Injecția de combustibil corecție de reglare a pompei D-144

Creșterea de combustibil necesară pentru a asigura timpul dorit de rezervă a motorului diesel la o turație dată a motorului depinde de proiecția tijă 24 în raport cu carcasa 23 a corectorului (m. E. De la accident vascular cerebral), rata de primăvară și pretensionarea sale.

Accident vascular cerebral este ajustat cu numărul de distanțiere tijei; ar trebui să fie în intervalul 0,38-0,65 mm. arcuri pretensionarea 3 N (0,3 kgf), șurubul 21 este controlat corectorului.

Crescând tija accident vascular cerebral si tensiunea arcului egalizatorului scăderea alimentării cu combustibil este crescută și invers. Manipularea poate corectorului motorless să stea cu pompa să funcționeze.

Procedura de reglare a pompei de combustibil ND-21/4 din motor D-144

Lucrările privind reglarea pompei ND-21/4 motor tractor D144 T-40 ar trebui să fie efectuată pe banca de ajustare în următoarea succesiune:

- setați pompa pe un suport stativ;

- verifica fiabilitatea pompei la un suport de montare, un cuplaj backlash (backlash permisă de cel mult 1 °) și nivelul uleiului în carter al pompei;

- conductele de combustibil conectate la sistemul de alimentare al pompei de amorsare stativ (compus combustibil gons cu duze trebuie strânse pentru a obține o etanșare fiabilă, o piuliță de montaj la pompa de alimentare cu combustibil nu este strânsă complet);

- toplivoprokachivayuschim pompat sistem de pompare manual 144-D de joasă presiune al motorului tractorului până când T40 de la orificiul de intrare a duzei pentru combustibil solid pompa cu jet, fără bule de aer;

- de strângere a duzei de alimentare cu combustibil piuliță pompă pentru a obține o etanșare fiabilă;

- crea toplivoprokachivayuschim pompă manuală a presiunii de alimentare sistem de 0,15-0,30 MPa (1.5-3.0 kgf / cm2);

- Crank manual axul staționeze până combustibil printr-o presiune ridicată de montare;

- conectați o pompă de injecție de combustibil cu duze;

- fixa maneta de comandă în poziția de livrare maximă a combustibilului;

- Acestea includ suport. Rotirea arborelui cu came în direcția opusă, nu este permisă;

- sistem de înaltă presiune a motorului prin pompare a tractorului D-144 T-40 la o viteză a axului de 400-600 rot / min până la debutul injectării distincte de combustibil în sticlă. In caz contrar, suportul este oprit și elimină aspirarea sistemului de alimentare cu aer;

- reglementa aprovizionarea cu combustibil (cel puțin 150) asupra vitezei de pornire (50 rot / min), prin rotirea degetului excentric 38 (a se vedea figura 10 ..);

- set stativ de viteză corespunzătoare începerii acțiunii de reglementare și de alimentare cu combustibil în cazul în care dispozitivul cu șurub corp corectorului răsfrîntă 35 este controlată.

- verificați arborele cu came de frecvență de rotație corespunzătoare încetarea automată completă a combustibilului livrare prin duza, o creștere lină a vitezei standului. Dacă este necesar, modificați numărul de spire active ale arcului 21 și se repetă operațiunea de reglementare;

- să stabilească un ax pompă turație nominală ND-21/4 și a corpului în mișcare 19, atunci când arcul de reglaj 18 înăsprit reglează dispozitivul de alimentare cu combustibil. După ajustarea piulița de blocare este strânsă;

- setați viteza pompei de rotație de 650 ° + 3 / min corespunzătoare diesel maxim modul de cuplu și de alimentare cu combustibil este controlată șurub 64-70 mm3 / st.

Să stabilească și să verifice corectitudinea unghiului de pompe de alimentare de avans pentru motorină la meniscului. Pompa de combustibil diesel este permis să se rotească alimentarea cu combustibil este activată numai în timpul rotației arborelui cotit al motorului.

Demontarea și montarea pompei de înaltă presiune LP-21/4 din motor D-144

Prin îndepărtarea pompei de combustibil de înaltă presiune ND-21/4 din motor D-144

Pompa de combustibil este îndepărtat în următoarea secvență:

- purificată de la pompa de noroi, duze, tuburi, spațiul de presiune înaltă și joasă și dezasamblarea;

- deconectați tija de comandă a combustibilului;

- deconectați conductele de înaltă și joasă presiune, iar capetele de joasă presiune ale tubului de hârtie învelite sau cârpe curate și montarea pompei, injectoarelor și tubul de presiune înaltă navertyvayut piulițe capace aplicat la un motor diesel;

- duze picurator sigilate, de asemenea, hârtie curată sau șervețele, iar capacul atomizorului duzei de uzură;

- buloane pivot gons set de combustibil cu manșoanele de protecție;

- pompă cheie șuruburile flanșei capacului de viteze de distribuție (sau carter compresor pneumatic) și împingând înapoi pompa, scoateți-o.

După îndepărtarea deschiderii pompa din capac și angrenajul de sincronizare acoperă foaia frontală.

Instalarea injecției de combustibil pompa pompa ND-21/4 și duză

Pompa ajustat ND-21/4 D-144 motor al tractorului T-40 set, de asemenea, într-o anumită ordine:

- îndepărtați gâtul de umplere cu ulei. Injectat combustibil pinion arborelui pompei în manșonul (sau manșon al arborelui cotit compresor pneumatic), combinat cu o fantă largă la manșonul arborelui pompei cu o depresiune largă în flanșa de antrenare canelată (sau într-un compresor pneumatic bucșe arborelui cotit) și strângerea șuruburilor;

- duze montate împachetate capacului supapei. Capacul primelor supapele cilindrilor nu sunt montate;

- setați combustibilul îndepărtat. Conectați maneta regulatorului de combustibil de control al tracțiunii.

Rularea diesel, trebuie verificată etanșeitatea la fixarea conductelor de înaltă presiune și pentru a asigura un ajustaj alunecător injectoarele cu scaunul lagărului. blowby între duză și orificiul de primire a duzei determină supraîncălzirea și ieșirile eșec dozator.

Unghiul de reglare alimentarea încep de injecție de combustibil pompa pompa ND-21/4 tractor D144 motor T-40

Deconectați furtunul de înaltă presiune din duza secțiunii primului cilindru și este montat pe momentoskop de montare. Acestea includ decompresie.

Se montează maneta de comandă a combustibilului la hrana totală și cotite lent arbore cotit al unui motor diesel până la momentul ridicării meniscului de combustibil în momentoskopa tub.

În acest caz, un indicator fixat pe capacul de viteze de distribuție, trebuie să coincidă cu cea de a doua etichetă T Valium pe conducere rola de antrenare a ventilatorului.

Fig. 16. Acționarea pompei de combustibil ND-21/4 din motor D-144

1 - conectarea curelei; 2 - flansa; 3 - o unitate de roată dințată a pompei de combustibil; 4 - mașină de spălat; 5 - o rolă piuliță; 6 - o placă de blocare; 7 - un bolț

Pentru a seta unghiul de pornire al pompei de alimentare cu combustibil pliat două bolțuri 7 (fig. 16), cu flanșă de montaj canelată și asamblarea curelei.

Scoateți placa de conectare. Crank arborelui cotit în coincidență cu marcajul index corespunzător pe fulia arborelui cotit, cu ambele supape ale primului cilindru trebuie să fie închis (sfârșitul cursei de compresie).

arbore cotit cheie al pompei de carburant ND-21/4 (sau un arbore compresor) până când carburantul (fără bule de aer) în momentoskopa tub.

După apariția unei porțiuni curate a jetului de combustibil din tubul și se scurge încet rotirea arborelui pompei de combustibil (sau arborele compresorului) până ridicarea meniscului de combustibil din tubul momentoskopa (începutul alimentării cu combustibil).

Sunt pe flanșa canelat 2 găuri care coincid cu orificiile de pe treapta 3 și înfășurat în acesta bolțuri 7, după setarea plăcii 1 și de închidere placa de conectare 6.

După rechecking șuruburile sunt strânse și fixate cu poziția lor de capăt rotunjit al plăcii de blocare. Momentoskop eliminate și combinate cu combustibilul primului cilindru. Montat pe capacul supapei primului cilindru și gâtul de umplere cu ulei.

Prin funcționarea aparatului pompei de injecție de carburant ND-21/4 din motor D-144

Aspectul de eliberare negru poate fi cauzata de congestie a unui motor diesel, un aparat necorespunzător controlul carburantului. Când un motor diesel fără cădere de putere cu eliberare de fum condiție verificarea filtrelor de combustibil și în cazul contaminării elementului a fost spălat cu un element de filtru grosier și înlocuiți filtrul fin.

În timpul funcționării de motorină și injectoare de putere de verificare operație cădere de fum elibera intermitent și simultane și pompa de combustibil.

În timpul funcționării unui motor diesel în apă periculoase iarna introducerea de combustibil - apa îngheață și se închide deschiderile pompei de filtrare și de încărcare.

Reglați sau înlocuiți piesele pompei de combustibil necesară numai în ateliere special amenajate.

Umplerea diesel Sistemul de alimentare D144

După drenarea nămolului, spălarea sau înlocuirea filtrelor de combustibil și, de asemenea, în contact cu aerul din sistemul de alimentare cu energie sunt formate în el „pungi de aer“ care împiedică pornirea și provoacă perturbări în motor diesel.

La BP pompa 21/4 pentru scoaterea cheii buloane de aer Conducte de combustibil poligon rotativ sau tubul de evacuare a aerului și pompă manuală sistem este pompat.

La rularea de ventilare diesel are loc în mod automat. În timpul funcționării, pompe de alimentare menține continuu presiune pozitivă în sistemul de combustibil.

Aerul împreună cu combustibil din canalul orizontal al filtrului de combustibil printr-un orificiu calibrat și tubul curge în rezervorul de combustibil. Aerul din rezervor printr-un filtru, montat în capac este evacuat în atmosferă.

În cazul în care aerul intră în alimentarea cu energie electrică de sistem se repetă, verificat, sigilat dacă toate conexiunea de combustibil. Dacă aveți încredere în integritatea sistemului, acesta nu este pompat.