Reducere ardere a amestecului de lucru

Apariția unei detonare are loc după cum urmează. În timpul propagării amestecului combustibil nears frontal flacără este comprimat: gazele arse din spatele frontului flăcării acționează pe ea ca un piston. Dacă temperatura și presiunea să depășească valorile critice pentru un anumit combustibil, condițiile de aprindere automată, care se numește o detonare. Caracteristica sa caracteristică - explozivul viteza de propagare a flăcării. Se consideră că acest fenomen se datorează formării de peroxizi în anumite porțiuni ale camerei de ardere sub presiune ridicată și temperatură. Acest proces chimic necesită o anumită perioadă de timp, pentru ca regulă apare în zonele cele mai îndepărtate de lumânări și cel mai lung supusă acțiunii unei presiuni puternice. Contribuie la acest amestec de lucru și încălzirea pereților fierbinți ale camerei, care afectează cel mai mult în crevase înguste. Se înțelege de asemenea, că detonarea mai probabil, cu atât mai mare rata de compresie. Atunci când o parte din încărcătura este detonată, undele de șoc sunt formate care sunt distribuite la o viteză de până la 1000 m / s și „lovit“ în peretele camerei de ardere. Direct pentru a le distruge, ei nu pot decât să transmită o parte din energia lor cinetică, provocând supraîncălzirea locală și vibrații. Dacă arderea detonarea este suficient de lung, arde sau rupte piese metalice, de obicei pistonul sau plug valve.

Detonarea este cel mai probabil atunci când motorul funcționează la turație maximă, iar turația motorului este scăzută. În acest caz, umplerea cilindrilor de amestec gazos rezidual maxim proaspăt este mic, iar timpul în care porțiunea îndepărtată de încărcătura scânteie expusă la presiune și temperatură, cea mai mare și suficient pentru formarea de peroxizi. O manifestare clară a acestei situații este familiar pentru fiecare șofer. Dacă în timpul accelerării cu o viteză inițială mică la obturatorul complet detonare sonor clar audibile bate, acesta este doar începutul, iar când ajunge la o anumită viteză, ele dispar. Sau invers, atunci când autovehiculul se deplasează în creștere cu întârziere (clapeta de accelerație este din nou complet deschis), prima detonare acolo, iar rata de cădere într-o anumită magnitudine, acesta poate apărea. In astfel de cazuri, pentru a opri bate suficient pentru a acoperi accelerația (pentru a reduce umplerea cilindrului) sau trecerea la o treaptă de viteză inferioară (pentru a accelera rotația arborelui cotit).

Trăsăturile caracteristice ale motorului de detonare extern au crescut dymlenie - negru de fum din țeava de eșapament și fixați puterea sa din cauza faptului că arderea are loc nu este cel mai bun mod.

4.Faktory care afectează detonarea

Gradul de compresie. Prin creșterea temperaturii și presiunii de comprimare la sfârșitul procesului de comprimare crește, ceea ce contribuie la detonare. Prin urmare, limita de creșterea raportului de compresie este o valoare la care are loc arderea de detonare. Ceteris paribus posibilă creștere a gradului de compresie depinde de cifra octanică a combustibilului și forma camerei de ardere aplicată. Prin urmare, raportul de compresie pentru motorul selectat în conformitate cu destinat acestuia și tipul de camera de ardere a combustibilului.

Impactul formei camerei de ardere și plasarea bujiei. Forma camerei de ardere și aranjamentul în interiorul acestuia bujia afecta foarte mult durata procesului de ardere. Forma cea mai de succes a unui astfel de combustor, în care distanța de la bujiei la punctele cele mai îndepărtate este cel mai mic.

Când locația bujiei în centrul camerei de ardere creează cele mai bune condiții pentru amestecul de ardere, deoarece frontul flăcării lumânărilor se poate răspândi uniform în toate direcțiile. Procesul de ardere în cazul penei și de ardere poluklinovoy camere cu supape, în unghi și compensate din centrul bujiei este îmbunătățită datorită prezenței unui mic decalaj între capul pistonului și chiulasă (carburant), în cele mai îndepărtate de la bujie a camerei în care are loc ultima ardere parte a amestecului de lucru. Acest aranjament a camerei de ardere permite bezdetonatsionnogo ultima parte a amestecului de ardere, crește volumul amestecului care este în apropierea sursei de aprindere și creează mișcare turbionară suplimentară a taxei.

Mărimea și numărul de cilindri. Pentru diametre mari traiectoria cilindrului flăcării la cel mai îndepărtat punct de ardere crește camerei, ceea ce contribuie la detonare. În acest caz, pentru a obține bezdetonatsionnogo ardere montate două bujii, plasându-le în capetele opuse.

În cazul motoarelor cu mai mulți cilindri, cu formare de amestec extern poate provoca detonarea în butelii individuale ale distribuției inegale a amestecului în cilindri. Predilecția la detonare apare în cilindru, în care intră un amestec bogat în combustibil (a = 0,8 - 0,9).

Materialul capului cilindrului și pistonul. Tendința de detonație a motorului poate fi redusă prin îmbunătățirea îndepărtarea căldurii din părțile care formează camera de ardere. În acest scop, pentru fabricarea chiulasă și pistonul trebuie utilizat un material având o conductivitate termică ridicată. Utilizarea unui aliaj de aluminiu cu fier, în comparație cu o conductivitate termică ridicată, permite același număr de combustibil creștere a ratei de compresie permisă.

Amestecul de lucru. Cea mai mare înclinația spre detonare este un amestec de lucru atunci când coeficientul de exces de aer pe care o = 0,8 - 0,9, deoarece, în acest caz, viteza de ardere, temperatura și presiunea sunt cele mai mari, ceea ce contribuie la detonare.

Numărul de rotații ale arborelui cotit. Prin creșterea numărului de rotații scade timpul pentru prepararea chimică a combustibilului. Mai mult, datorită rezistenței mai mari în sistemul de admisie a gazelor reziduale crește coeficient. Ca rezultat, temperatura și presiunea în procesul de ardere sunt reduse. Efectul combinat al acestor factori conduce la faptul că, odată cu creșterea numărului de rotații ale motorului este tendința redusă la detonare.

sarcină a motorului. Odată cu scăderea sarcinii și capacul corespunzător pentru clapeta de accelerație mărește coeficientul gazelor reziduale și a presiunii și temperaturii, la sfârșitul compresie sunt reduse. Ambii acești factori reduc tendința motorului de a bate.

Aprindere de sincronizare. Prin creșterea timpului de aprindere a procesului de ardere pentru a dezvolta o mai aproape. m. r. creșterea presiunii și temperaturii în a doua fază a procesului de ardere, ceea ce contribuie la detonare.

Carbonizarea. Când depunerea de cocs pe suprafața inferioară a pistonului și chiulasă cu care se confruntă camera de ardere, eliminarea căldurii din lor scade temperatura de suprafață și care delimitează camera de ardere, crește. Mai mult, deoarece depozitele de carbon crește ușor raportul de compresie.

de răcire a motorului. O parte din gazele de eșapament prin pereții căldurii îndepărtate în mediul de răcire. Când reducerea de îndepărtare a căldurii se produce supraîncălzirea suprafețelor interioare ale cilindrului, pistonul și capul cilindrului, având ca rezultat apariția de ciocnirii.

Efectul amestecului de lucru mișcării de viteză de rotație. Creșterea vitezei de mișcarea vârtejului a amestecului de lucru pentru a accelera dezvoltarea frontului flăcării și o scădere bruscă a duratei totale a arderii datorită reducerii doua fază. Experimentele au arătat că viteza de propagare a flăcării în motoarele cu benzină, la o mișcare turbionară a amestecului de lucru este de 15-60 m / sec, adică. E. 8-12 ori mai mare decât atunci când este absent.

Moțiunea turbionară a amestecului de lucru în cilindrul are loc în timpul sarcinii de admisie în stare proaspătă. Pentru a mări viteza mișcării turbionară a amestecului de lucru în perioada de ardere, atunci când pistonul se apropie de o. combustor utilizat cu agentul de propulsie m. r.. Într-o astfel camera de ardere la apropierea pistonului la un. .. M m într-o zonă opusă plasarea bujiei formează o mică (aproximativ 1 mm) de degajare între piston și chiulasă, din care încărcătura este deplasată în direcția bujia; astfel, există o consolidare a mișcării vortex. În prezența unui propulsor care este ars în ultima parte a combustibilului este posibilitate redusă de apariție a detonație.

gradul de combustibil. octan Caracterizata, care evaluează rezistența antiknock benzină. Cu cât mai mare cifra octanică, cu atât mai bine proprietățile antiknock ale combustibilului. Cifra octanică a fracțiunilor ușoare pe benzină mai mică decât în ​​fracțiuni medii și grele. În timpul deschiderii rapide a supapei de accelerație (de exemplu, la accelerație intensă) capetele grele alimentate cu cilindrul cu o anumită întârziere, ceea ce duce la detonare la începutul accelerației datorită unei reduceri temporare a numărului octanică de combustibil eliberat la cilindru.

Temperatura și presiunea aerului la intrarea în cilindru. Creșterea temperaturii și presiunea mediului ambiant crește probabilitatea de a bate. Prin urmare, turbocompresorul utilizat în aprinderea motoarelor dificile.