Raportul foto privind restaurarea corectorul de vid tramblora W123 - rapoarte foto despre reparații

Restaurarea unui tramblora regulator de vid
Sistemul de aprindere Tsz W123.

A doua zi a venit atunci când din toba de eșapament a căzut Claps la groapa de gaz. A devenit clar că nu totul este în ordine cu calendarul de aprindere. Având în vedere că mașina în ansamblu a mers bine și dinamica modul în care acest lucru nu se reflectă, am decis să verifice vakumnik tramblora. El a scos țeava de la el și a suflat în liniște în ea. A devenit clar - membrana rupta. Acest lucru sa întâmplat pentru a doua oară, în timp ce am fost culcat vechi, cu același diagnostic.
Unul ar lua fără discriminare. Dar m-am gândit că membrana acolo prea mult timp uscat și toate, mai devreme sau mai târziu, se va rupe alta. M-am uitat la prețul unui nou vakuumnik - 100 de dolari. Dar ele nu sunt la îndemână, și într-adevăr prețul nu este gheață.
Vakuumnika prezență, deși cu o membrana rupta nu interferează cu conducere normală, vehiculul pornește fără probleme (fără vakuumnika ea zavedet destul ca stocul deține încă mecanism tramblore), astfel încât începe experimentul.
Îmi amintesc că oamenii au încercat să fermele colective a consumatorilor casnici. Am citit pe forum și a dat seama că nu-mi place. Mergem altă cale. Dacă ideea mea ar fi rahat - vom merge pentru o nouă, deși costisitoare.
Mergem la magazin, a se vedea ceea ce oferim industria internă. Având în vedere că necesitatea de a lua pe clasic Zhiguli cumpăra vakuumnik noastră pentru 145 de ruble # 33; Evident, acasă prea scump la exact aceeași implementarea tehnică.
Ei bine, cred că dacă putem rezolva problema de un pic de sânge, apoi cheltui banii salvat pe astfel de piese care nu sunt fabricate el însuși.
După ce a încercat pe un singur controler, am decis să repet același lucru de pe al doilea. Rezultatul a fost un raport format din fragmente de munca mea, la o dată pe două vakuumnikov. In timpul experimentelor au fost perfectate algoritmul optim de recuperare.

După examinarea vakuumnik Zhiguli și deschidere o dată original, am realizat că am fost deosebit de interesat în noua membrana. Pentru a face acest lucru, relevăm cumparat, pisa-l în jurul valorii. În același proces și mod original.
Foto 1. Fotografie 2.

Raportul foto privind restaurarea corectorul de vid tramblora W123 - rapoarte foto despre reparații

Raportul foto privind restaurarea corectorul de vid tramblora W123 - rapoarte foto despre reparații

Ai nevoie să pisa doar suficient la marginea laterală a capacului superior se afla la exterior.
Ca urmare, autoritatea de reglementare se va dezintegra în părțile sale componente. membrana ruptă imediat evidentă. La atingere a devenit fragilă și seamănă cu vechiul vorbitor con de hârtie, dar fire armat.
Photo 3. Photo 4. Photo 5.
Raportul foto privind restaurarea corectorul de vid tramblora W123 - rapoarte foto despre reparații

Raportul foto privind restaurarea corectorul de vid tramblora W123 - rapoarte foto despre reparații

Raportul foto privind restaurarea corectorul de vid tramblora W123 - rapoarte foto despre reparații

La autopsie vakuumnike internă trebuie să încerce să nu se rupă membrana. Detaliile nu pot fi protejate. Prin urmare, lucrarea merge mai repede.
NOTĂ. Pentru a separa membrana de tulpina recomanda pisa de pe nitul de tija pentru a evita deteriorarea membranei.
Dar originalul va trebui să fie foarte atent. Stem avem nevoie într-o formă aproape originală. Prin urmare, pentru a separa cupe între care membrana trebuie să fie rupt pe mașina de frezat pentru a se pisa de pe o pălărie nituri, încercând să nu strice vasul în sine.
Foto 6.
Raportul foto privind restaurarea corectorul de vid tramblora W123 - rapoarte foto despre reparații

NOTĂ. Atunci când se lucrează cu tija originală ar trebui să fie foarte atenți să nu facă un efort sau a lovit insula, situat în apropiere de port. Această deschidere este încadrată de plastic, care servește pentru a facilita frecarea în interiorul tramblora pârghie, care deplasează tija. Hole are aproape nici o reacție atunci când pansament, deci este mai bine să nu pentru a face eliptice.
Unul Aproape am dat peste cap, sub formă de fișiere rotunde ac gaura restaurarea.
După măcinarea nituri pe piston necesar pentru a le separa unul de altul și de tija cu ajutorul unei șurubelnițe subțiri plat. După aceea, ne-am luat în afară vakuumnik.
Foto 7.
Raportul foto privind restaurarea corectorul de vid tramblora W123 - rapoarte foto despre reparații

Acum vom lua atât membrana și a le vedea meci plin în dimensiune. În măsurarea, sa constatat că membrana inițială are o grosime de 28 de microni. Grosimii membranei internă - 60 microni. Pe plan extern similar cu membrana pentru echipament de gaz și are o armătură din fibre cauciucată. Și, cel mai important, foarte flexibil # 33;
tăietor Sharp taie un dreptunghi în ea pentru plantarea în stocul inițial.
Foto 8.
Raportul foto privind restaurarea corectorul de vid tramblora W123 - rapoarte foto despre reparații

Prima fază a restaurării este terminat # 33;
Noțiuni de bază la alta. Acum, avem nevoie pentru a face elementele de fixare membrana, nituri pentru că ne-am pierdut deloc. Pentru a face acest lucru, să ia stocul inițial.
Foto 9.
Raportul foto privind restaurarea corectorul de vid tramblora W123 - rapoarte foto despre reparații

Și mânca prin ea în canelura de fixare pe baza șuruburi și piulițe M2,5. Selectați ac și foarte akuratno toate acestea au loc. Capetele sunt obținute foarte mici, astfel încât în ​​final să o ascuțim treptat.
Foto 10.
Raportul foto privind restaurarea corectorul de vid tramblora W123 - rapoarte foto despre reparații

După ce gaura este de a ajunge aici este un accesoriu. Nut strâns exploatație fețe.
Foto 11.
Raportul foto privind restaurarea corectorul de vid tramblora W123 - rapoarte foto despre reparații

Dress up cupa pe tijă și trage șurubul.
Foto 12.
Raportul foto privind restaurarea corectorul de vid tramblora W123 - rapoarte foto despre reparații

membrana rochie mai departe si arata ca este tras.
Foto 15.
Raportul foto privind restaurarea corectorul de vid tramblora W123 - rapoarte foto despre reparații

Asigurându-vă că totul este în ordine, adeziv lipici gel-piuliță cu tija, având grijă să nu umple firele.
Photo 16. Photo 17.
Raportul foto privind restaurarea corectorul de vid tramblora W123 - rapoarte foto despre reparații

Raportul foto privind restaurarea corectorul de vid tramblora W123 - rapoarte foto despre reparații

După ceva timp, puterea de câștiguri de stoc și devine un element de fixare fix.
Foto 13.

Acum avem tot ce ai nevoie pentru a construi vakuumnika.
Foto 14.
Raportul foto privind restaurarea corectorul de vid tramblora W123 - rapoarte foto despre reparații

Pasul final este sigilarea cu tija spate din camera frontală a membranei. Pentru a face acest lucru, se aplică un pic de etanșare de pe șurubul care deține membrana în pe stoc și aplatiza-l. Din moment ce am creat gaura, apoi prin aer ar putea merge.
La etapa inițială, nu am înțeles imediat, în cazul în care aerul otravă. Dar de stabilire nu a fost cavitati de izolare foarte fiabile. Deci, trebuie doar să utilizați de etanșare.
Nodul a primit posibilitatea de a rămâne pliabil, gata pentru înlocuirea cu o nouă membrană.
Foto 18.
Raportul foto privind restaurarea corectorul de vid tramblora W123 - rapoarte foto despre reparații

A doua etapă este finalizată. Vom trece la final # 33; Cum să colecteze toate astea?
Și, în original și în vakuumnike interne îmbinată cu membrană pentru etanșarea și izolarea unul față de celălalt cavitățile interne. Suntem de rulare Stoch. De aceea injumatateste va consolida șuruburile mici și M1,5 nuci.
Chiar și după deschiderea incintei s-au găsit concentrice cercuri crestăturile de pe jumătățile interioare ale autorităților de reglementare cazul tipului.
Foto 20.
Raportul foto privind restaurarea corectorul de vid tramblora W123 - rapoarte foto despre reparații

Când au tăiat în membrană de rulare și de a preveni scurgerile de aer. Având în vedere că o margine de fixare a devenit, șuruburi foarte înguste mici cel mai mult. Pentru fixarea găuri în janta, astfel încât gaura nu iese dincolo de crestătură interior. Bavuri asigurați-vă că pentru a elimina cu atenție # 33;
În plus, o crestătură de interior există puține plan orizontal. Se va agăța ferm membrana. Deoarece noua membrana este foarte gros, apoi, după cum arată experiența, ea a lucrat. Un original, subțire poate fi trebuit să se introducă un material de etanșare.
Foto 21.
Raportul foto privind restaurarea corectorul de vid tramblora W123 - rapoarte foto despre reparații

Găurile de pe partea exterioară a capacului trebuie să fie în conformitate cu șuruburile raszenkovat ascunse.
Aici am fotografia color jumatati formate vopsea crom. În primul caz, am fost de colectare totul fără șuruburi, a fost nesigur.
Foto 19.
Raportul foto privind restaurarea corectorul de vid tramblora W123 - rapoarte foto despre reparații

Iar ultimul pas este finalizat. Aici este controlul de prindere pe ambele părți. buloane surplusuri au fost de a se pisa un spituri nuci.
Foto 22.
Raportul foto privind restaurarea corectorul de vid tramblora W123 - rapoarte foto despre reparații

În timpul asamblării finale ar trebui să acorde o atenție la poziția centrală a tijei în jumătatea din spate a controlerului, acesta nu atinge pe pereți.
Foto 23.
Raportul foto privind restaurarea corectorul de vid tramblora W123 - rapoarte foto despre reparații

După toate acestea, regulatorul nostru a început să se uite după cum urmează.
Foto 24.
Raportul foto privind restaurarea corectorul de vid tramblora W123 - rapoarte foto despre reparații

Acum verifica activitatea regulatorului de vid asamblat. Cufundarea aerului prin corpul duzei la deschiderea sa și prindere a limbii. Tija trebuie să fie pe deplin pe întregul curs al limitatorului este împins spre interior. Păstrați gaura blocată de câteva secunde. Tija trebuie retrasă. Să mergem și auzi un mecanism de palmă distinctiv. Se repetă acest lucru de mai multe ori.

Punctul final este de etanșare margine și prindere. Ca noroi zboara la el este de ajuns, este necesar să-l împiedice. Cel mai simplu mod de a face acest lucru, utilizați de obicei izolat de vinil. Pentru această izolare trebuie să fie impusă în partea din spate a frontului. În primul rând, se întinde porțiunea din spate camuflaj banda cu șuruburi, marginea obtyagivaya de numai 1 mm. Efectuarea unui cerc complet, rândul său, partea dreapta afară. Pe marginea exterioară a instalației de izolare un pic super-adeziv, astfel încât ea nu este mutat cu vremurile.
Foto 25.

Raportul foto privind restaurarea corectorul de vid tramblora W123 - rapoarte foto despre reparații

După vakuumnik capsate a început să se uite după cum urmează. Termoizolație montată strâns o suprafață întreagă.
Foto 26.
Raportul foto privind restaurarea corectorul de vid tramblora W123 - rapoarte foto despre reparații

Am vrut să fac marginile izolației mai estetice. Pentru aceasta am folosit banda pe crom Mylar.
Foto 27.
Raportul foto privind restaurarea corectorul de vid tramblora W123 - rapoarte foto despre reparații

substratul Lavsanovaja prezintă o calitate remarcabilă a întinderii finale. În primul rând bandă se execută fără probleme, iar apoi atinge un prag limită, după care rupt brusc. Acest lucru am decis să profite de pre-antrenament. Se taie în fâșii de bandă de 1,5 cm. În lățime și 20 cm. Lungime, am depănare precum și izolația. Când întins, a luat forma exactă a marginii de reglementare, complet marginea închis și elementele de fixare.
Photo 28. Photo 29.
Raportul foto privind restaurarea corectorul de vid tramblora W123 - rapoarte foto despre reparații

Raportul foto privind restaurarea corectorul de vid tramblora W123 - rapoarte foto despre reparații

Și astfel, în comparație, arată de reglementare recuperate și interne, membrana de care am profitat. Aici am act de faptul că regulatorul de vid din clasici și Samara diferă numai elemente de fixare și sub formă de tijă. Având în vedere că, avem nevoie doar membrana, este încă o cumpere.
Foto 30.
Raportul foto privind restaurarea corectorul de vid tramblora W123 - rapoarte foto despre reparații

Rămâne să se stabilească regulatorul de vid redus la tramblor. Pentru a face acest lucru, îndepărtați firele din tramblora capacul. Trageți glisorul și îndepărtați capacul de protecție. Constatându-se mecanism de pivotare cu patru mustață curbată. Ar trebui să se rotească în sens antiorar până când se oprește pentru a se asigura că știftul de aliniere, care pune tija de comandă să se deplaseze în sus mai aproape de fanta în care este introdus un controler de tijă. Cu tija lui în interiorul PIN-ul de necesitatea de a găsi și a pus pe pus pe tija de până la el. Faptul că el poate fi folosit poate fi verificată prin rotirea mecanismului rotativ este acum în sens orar. Stocul va începe să fie împins în corpul de reglementare tramblora, trăgând autoritatea de reglementare în sine. mecanism de rotire, astfel, încetează să se miște liber. remediați cu grijă butonul de pe șuruburile carcasei tramblera. Rochie de capac de protecție. Bețe și rochie alergător capac tramblera cu fire.
Obținem un astfel de rezultat.
Foto 31.
Raportul foto privind restaurarea corectorul de vid tramblora W123 - rapoarte foto despre reparații

Esperimenty sa încheiat în succes. Și am repetat cu succes la celălalt. Acest lucru a fost confirmat printr-o metodă repetabilă stabilă de alterare.
Ei bine, am cheltuit banii salvate pe noile console pentru urechi bara de protecție față. Deoarece decretul sorții, ei erau în prezența unei flote de 1.200 de ruble.
Foto 32.
Raportul foto privind restaurarea corectorul de vid tramblora W123 - rapoarte foto despre reparații

Atâta timp cât acestea sunt noi acoperite aici astfel de smalț. Ea seamănă mai mult cu un plastic lichid decât un email obișnuit, deoarece conține un plastifiant.
Mi-a plăcut atât de mult încât am totul acoperit peste partea de jos a neacoperite. Acum, în cazul în care partea de jos a materialului plastic. Cred că pentru a acoperi întreaga partea de jos a smalțului. Dar asta e altă poveste.