Raport Nexia lowcost - daewoo Nexia faq

OtchetNexia lowcost

Am ales în mod fundamental lowcost, care nu ar plăti pentru radio, pictat barele de protecție și alte nu afectează viteza de mișcare pribludy. Adevărat, apoi a regretat că nu a existat nici aer condiționat. În stoc a avut nici o mașină. Am ales culoarea neagră (care este utilizat barele de protecție nevopsite nu sunt evidente), iar mașina mea anterioară a fost negru. A făcut o comandă fără plata în avans și 2 săptămâni mai târziu, masina a venit la salon și a mers presale.

Eu, luând chumadan belorumynskih iepurilor, galopat după mașină. Am făcut din hârtie, până când am dat click clambered - funcționează. Tahometru, de altfel, este, de sticlă de încălzire, de asemenea, chiar strat (ca într-un 80th Zhiguli) în partea inferioară a trunchiului acolo - am fost placut surprins. Roata de rezervă și instrumente - nu, ballonnik și Jack au. Gidracha nu! (Dar spirele de roată nu este rău, niciodată nu a regretat că a luat nici o gidracha). Așa cum se spune, mai puțin bloat - mai puține probleme. Motor supape 8-A 15 80 cai SMS. Uși de interior numai din plastic pur - fără țesuturi, dar oh, deci este mai practic. Vitezometrul a fost de 28 km ...

La stația de gaz (10 de metri de dealer) - 92 benzina și a condus ...

Cumparata direct în cabină și a făcut noroi anticoroziv nativ cu instalarea de garnituri de arc roți și a carterului. Aparatoare De asemenea, am pus. La efectuarea anticoroziv am scos vopseaua vezicule pe rama unei uși - liber.

2 luni după cumpărare, care pornește de la castrat bordură ma palmuit pe partea de tribord. Vestea bună - există bare în uși, deoarece adâncitura nu se răspândește prin usa - rezista fasciculului. Am lovit pe aripa și ușa, dar la sfatul unui prieten a decis să nu schimbe elementele, ca și în cazul în care pentru a picta piese întregi nu pot intra în culoare. Prieten este căptușită și pictat. El a luat în afară fereastra ușa șoferului meu și ajustat unitatea (și mânerul a ieșit într-o încercare de a ridica geamul). Asigurare acoperit toate (și mai mult). Dealer a fost informat de către asigurător, astfel încât garanția împotriva coroziunii pe ușă și aripa eu acum nu am.

Cumparata benzi cu LED-uri în tuburi flexibile, pentru a se conecta la fisuri sub farurile (dimensiuni native pur și simplu, dar încă nu sa mutat la focalizarea automată). Mașina se află în garanție - a mers la dealer. El a pus - eliberat ca o instalație „lumini de zi.“ In vacanta am fost prezentat cu covoare, pături, trusă de prim ajutor și un semn. Mats - jgheab. Trebuie să spun că este un minus - este șters în mod constant mat de conducere pe toc. În lunile de iarnă suficient pentru 2-3. Mai mult decât atât, gaura microscopice - nu este vizibil, iar apa sub covor. După ruperea patra mat (toate au fost de la diferiți producători) au cumparat kit unghii cu celule fara plintei. Nu frecați și apa din ea nu iese prin celule.

Am cumparat LG radio cu lumina de fundal verde (în panoul) și 2 difuzoare spate (masura pentru a se potrivi până găurile existente). Înainte în tweetere comisiei au fost, și cablajul pentru radio a fost. Am pus dealer - o garanție de la fel! Antenă și cabluri sub LowCoste ei nu - Bosch a cumpărat o mustață și lipite pe parbriz, firul întins peste plastic. Trebuie să spun că doar prinde bine în oraș, 20-25 km de capitala si toate - includ MP 3. distanțier Cumparata sub arcurile din spate, dar dealer-ul, desigur, a refuzat să pună - culcat până garanție este de peste. trunchi Cumparata (două arce). Pe cutie a fost scrisă pentru Kadet (aproximativ Nexia cuvânt). Foarte util - dacă este necesar, setați timp de 2-3 minute, nu - îndepărtat și aruncat înapoi în portbagaj.

Câteva luni mai târziu, am observat că cusături scaunul șoferului târască! (Ieftine nu poate fi bun) set Urgentă capace. Pentru a instala spătarul scaunului din spate ar trebui să fie eliminate. pături ieftine (aproximativ 30 $), atunci când a început să se deterioreze de conducere - schimbat la pasagerul să poarte o uniformă.

După rularea mașinii a început să mănânce relativ mici - aproximativ 7-8 litri, iar orașul este mai mică decât pe drum (chiar deasupra viteza pe autostrada, iar treapta a 6-nu este, cu toate că după 100 și doriți să comutați, la 130-140 RPM deja 4000). Singurul negativ - încălzirea - nu este încălzit labagii. Așa că am condus 10000 și a decis să încerce să utilizeze 80-benzină cu cifra octanică. Este mai ieftin, mai ales în cazul în care nu se umple. Diferența nu se observă. Acum nu ne putem aștepta pentru încălzire, accelerează treptat și plimbare pe îndelete. Consumul este același. Și dacă nu poți vedea diferența - de ce plătească mai mult? Mai lungi și du-te. Am realimenteze la stația de gaz cu Tabletka. 80 minute la unele foarte diferite, încercați să realimenteze în, în caz contrar există valve bat. Dar a trebuit să merg la 92 în absența 80 de specii.

Mașina este rece la -16 sau mai jos. Foarte bine cuptor nu funcționează, deoarece Izolare-căldură de sunet în mașină lipsă. anvelope de iarnă Cumparata Vredshteyn 3-model „spic“. Dimensiunea nominală. Pentru a nu cheltui și de a salva de cauciuc de anvelope cumparat de la un dealer doilea set de roți. Perforarea prețul a fost comparabil cu roți pentru VAZ. Vredshteyn - anvelope foarte bune, în special pentru zăpadă și terci de zăpadă.

Apărătoare nativ (plastic) nu a supraviețuit frigului și au fost pierdute (crăpate și rupte-off), în prima săptămână de iarnă.

Consumul de combustibil a crescut atunci când conduceți pe zăpadă și noroi făcut 8,2-8,6 de încălzire și în jurul orașului. Toate sticla foarte puternic zgâriat, astfel încât cu cât aparatul se încălzește în modul de recirculare a aerului și sticlă gri. Periodic înghețat blochează ușa. Cheia în broască include, dar nu este rotit. Am crezut că acest lucru se datorează lipsei de izolare, și, ca rezultat, formarea condensului, dar nu este. Apa intră prin fisura în colțul dintre sigiliul de sticlă și rama ușii, se scurge direct pe partea interioară a castelului și a blocării. Chiar și a înghețat garnitura ușii. Plante în orice îngheț, chiar și la -30 ° C, fără îndoială, numai prin transfer în caseta este puternic implicată. Aceasta din urmă este o consecință a uleiului turnat pe plantă, ea trebuie să fie schimbat după ce rulează pe mai puțin vâscos.

După iarna a trebuit să meargă urgent la anti-corozive, deoarece din cauza lipsei aparatorilor explozie în partea de jos. Anticoroziva restaurat, set fata de cauciuc și de noroi din spate (spate sunt de asemenea necesare pentru că o mulțime de zăpadă blocat sub bara de protecție spate). Sfat - Pick up de noroi, nu toate se potrivesc, indiferent de modul în care a asigurat vânzătorii în versatilitatea lor.

Am găsit praguri taloane doar atât de mult. Am rezolvat problema radical. Antigravs prelucrate praguri, arcuri spate (în afara) balamalelor (întâmplător, un ac de păr a fost pe cale să cadă - stabilit în loc, rasklinil). Un an mai târziu graviteks vopsea de culoare din spray - și plăcut estetic și practic. Toate capetele ușilor, capota si portbagajul manipulate Movil. Datorită acestor proceduri simple, fără rugină. Urme de rugina, uneori, devin evidente din șuruburi chinezești negre, care sunt fixate elemente de plastic. Treptat, totul trebuie să le schimbe. Dar vopseaua de pe corp, nu - zgâriat cu o unghie la pământ - este doar problema, nu va fi suficient pentru o lungă perioadă de timp. Pe capota a început să apară vopsea ciobite - toate tentă imediat

În interior, există câteva locuri pentru lucruri mici, așa că nu agasa tampoane covor sculptat-alunecare și fixați banda 2 fețe pentru muluri.

Am observat că aterizarea la volan „nu foarte.“ Am decis să pun scaunele din față ale modelului Opel Astra. Dar nu am găsit - locuri bune sunt in aprovizionare scurt. A început să se gândească, ceea ce împiedică o potrivire confortabilă, și au găsit locuri înclinat spre stânga, și pasagerul - la dreapta. Foarte gros și achiziționate de 1,5 cm din cauciuc dur pe fundație mașinii. Am băut din cauciuc (un ferăstrău pe lemn!) Și distanțiere instalate la picioarele exterioare ale fiecărui scaun din față. A devenit mult mai convenabil. Negativ numai - ochiul atașamentului din spate 1 la corp a trebuit să fie tăiate (nu șurub altfel strângeți - nu au suficiente găuri în lungimea urechii), într-un mod amiabil, este necesar de securitate pentru a suda nou.

Oglinda, sau mai degrabă ajustarea lor, de asemenea, „fără gheață“. I-am cumpărat pentru $ cu 4 oglinzi suplimentare din China și a stabilit în partea de sus, deasupra personalului. În trecut, acum nu se poate uita - în limba chineză „hack“ poate fi văzut un număr de 2 + vecine pe marginea drumului. Gâtul este acum, de asemenea, nu tulpina rotatii.

I-am cumpărat o saltea în portbagaj pentru 40 $ (cel mai scump). Eu conduc un instrument, astfel încât să nu zguduit sau zero să-și petreacă. Cazul în care calitatea justifică prețul - personalul sau cumpăra un dealer covor - doar zdrențe.

Când mașina încărcată complet într-adevăr inflexiuni. M-am mutat timpul de reparații pentru 630 kg. Cu toate acestea, sarcina amplasate uniform în interiorul cabinei. Călătorind la o viteză de 40 km \ h, aproape de bine - 4 km. Dar aproape târât de-a lungul sol. Am decis să instaleze un distanțier sub arcurile din spate.

Distanțierele au fost instalate în condiții de siguranță, în mod independent. Este interesant faptul că după instalarea de distanțiere, Rose, de asemenea. Acum, atunci când călătoresc la viteză cocoașele cele mai multe detalieri nicio suspendare.

Mașina are o suspensie moale, și ca o consecință, rulitsya foarte rău - sub formă de rulouri de mare. Am decis să se stabilească lonjeronul superior. Am comandat de la patria auto - prin 10 zile post a primit un colet de la Tashkent. Am stabilit, și cred că acest lucru ar trebui să fie plasat în fabrică. Controlabilitatea masinii sa schimbat radical. Acum, băncile la rândul lor, nu au aparatul să răspundă în mod adecvat direcției transformă ascuțite, stabilitate într-o linie dreaptă completă. Simțit că rigiditatea corpului a crescut și, în consecință, și de securitate.

Împreună cu distanțierul vin și a ordonat elemente de tuning - șipci crom, embleme, grila, lampa cu LED-uri, filtru de combustibil, două elemente de filtrare Filtru de cabină (instalarea de găsit, care poate fi instalat chiar și 2, dar două specii diferite), sigurante, ochi angelice faruri , tuning grila radiatorului cu logo-ul „Chevy“.

În ceea ce privește grila. După ceva timp după achiziționarea a început să se observe că partea inferioară a radiatorului musculita înfundate. Am cumpărat o foaie de plasă în bara de protecție, se taie de-a lungul conturul găurii de fund și se fixează cu șuruburi de la bara de protecție. Partea de jos a radiatorului este acum protejat de roci și de zăpadă. Am decis să instaleze aceeași grilă în grila superioară (deși acest lucru nu este grilaj și fantă) radiatorului. Șuruburile nu sunt necesare - tăiate de-a lungul conturului și inserat în cadru, cadrul de susținere în sine. Odată ce a remarcat, în beneficiul era vară, motorul a început să se supraîncălzească - ventilatorul a evoluat pentru a include mai des. După ce a studiat problema, se pare că aerodinamica a rețelei depinde de unghiul de înclinare a grilei. Ie plasă instalat în partea de jos, la unghiuri drepte în nici o rezistență la curgere, și aceeași cu ochiuri de 45 de grade, în general, nu trece aer. Am aruncat pe net și a pus de tuning gratar cu beneficii piepteni din plastic comandat în Tașkent.

Actualizate frâne spate - aruncate afară din RTS ciuperci și arcuri. Acum există o frâne spate. Nu pot să înțeleg de ce producătorul nu a observat, deoarece chiar mașini noi nu trec de inspecție tehnică pentru frânele din spate.

Răsti de fixare roata de rezervă - acum roata în nișă poate fi plasat cu susul în jos. Diferența rezultată poate fi utilă pentru a pune la gunoi.

În timp ce mașina în garanție - tot ce a avut loc la dealer. FAPTUL fericit, ieftin, dar dacă faci totul te va costa cu 50% mai ieftin, dar: nu-mi ridica timpul meu și costă bani. Dacă faci bine și sunt o garanție, acesta va continua să serviciu și de sprijin financiar. Singurul lucru pe care voi merge o întreținere planificată 1 la 15.000, și nu 10.000 așa cum este acum. Toate mașinile noi vin din Uzbekistan cu 15.000 de intervale. Acest lucru îmi va permite să treacă MOT la fiecare șase luni, și anume înainte de vară și înainte de sezonul de iarnă și, în același timp pentru a, schimba anvelopele. Mai mult, este posibil să se umple ulei de vâscozități diferite. Costul final va fi mai mică decât este acum.

Rupte (sau mai degrabă pur și simplu sa prăbușit) de blocare a portbagajului. Din moment ce, în cazul meu portbagajul deschis pe aproape 100,500 de ori pe zi nu este un indicator. Detaliu de un dealer ieftin și a fost stabilit.

La 60.000 de mii rupt doar unul dintre lagărele roților din față. Cu o viteză de 40 km \ ora am mers la dealer - cazul nu este o garanție (privind garanția Hub 50.000). Schimbăm unul, chiar dacă am cerut un cuplu să înlocuiască imediat, dar am fost convins că nu este necesar. Ca urmare, 3.000 calea parcursă prin schimbarea butuc și un al doilea front.

După o a treia iarnă a constatat că oțelul să fie încălzit tobe din spate, precum și creșterea consumului de combustibil. Serviciul a fost condamnat tampoane, tobe, cilindri, elementul de acționare a frânei de mână, și, împreună cu lagărele roților. Cilindrii și a permis plecarea de vară adevărul rasklinili, pe care am făcut-o. Piese de schimb comandate prin intermediul exista. obține mai ieftin de 3-4 ori. Hub lucru serios, deci nu a existat nici o garanție că va lua întrebări de la dealer, este totul și a pus.

Toate acestea este o consecință a absenței complete a frânelor spate - acestea într-adevăr nu funcționează și papucul de pană. Imediat după înlocuirea sistemului tormosznoy din spate am făcut operația deja descrisă pentru a elimina „ciuperci“ de Rs.

M-am oprit de lucru de blocare a ușii pasagerului față de acționare. Blocarea poate fi deschis numai cu o cheie. Dealer-ul a făcut totul - cazul din nou, nu o garanție. Maestrul a venit la mine și că este un astfel de dialog:

„Așa că niciodată nu ușile Nu demontați sau pătat“

“. - și că este necesar să demontați. "

„Desigur. cel puțin o dată pe an, de preferință înainte și după iarnă, și toate cele 4 usi "

Am cumpărat un kilogram de litologic, va frotiu ... Este interesant, dar primul meu în vârstă de 14 de ani, Ford Scorpio, am slujit 6 ani, acest lucru nu este necesar.

Problema cu ușa contactelor de comutare zakisaniya - a adus aminte de maestru, el a luat o șurubelniță și a cumpărat Lithol si a rezolvat problema.

Uneori a încetat să fie luat din prima repriză. Înlocuit de un dealer de aprindere grup de contacte. Problema a dispărut.

Uneori, (observați că problema apare adesea după vnatyag mișcarea în treapta de viteză ridicată) rotații ale douăzecilea naștere la 1.5-2,000. Este coborâtă la normal după înmuiere pedala de frână. Deoarece există rareori pe serviciul nu face apel.

Periodic cec a fost lumina, atunci el iese, probabil, unele senzor glitch. Pe planificate apoi cere computerul - verdictul - un înlocuitor TPS (senzor de poziție a clapetei de accelerație). Am cumpărat o casă la dealer pentru 60 $. Sa impus - timp de 5 minute. Destul pentru o zi. Din nou "check". Alimente pentru dealer - reseta eroare, din nou, pentru a doua zi. Am citit pe forum ca erorile TPS provoca un circuit prea mică sau prea mare senzor de tensiune. Conector Stropit VD-40 și a găsit o clemă de plastic, ca mi se pare că cablajul este întins prea - problema a dispărut.

Ars lampa în panoul de instrumente - nu se poate vedea vitezometrul de la 0 la 90. dezasamblate și a pus un bec, deși la 2 W nu a fost pus pe 5 W. Până în prezent, nici un poplavilos. Dar ei spun același lucru - schimba totul dintr-o dată, după 2 luni de stins se aprinde indicatorul de combustibil.

Fata conducta fantei de parbriz nu a reușit pix și plimbari acolo acum, se deplasează la viraje până la cum să obțineți doper.

Pe 77.000 au o problemă cu cremaliera din dreapta față - se pare că este necesar să se schimbe de referință, în același timp, pentru a schimba și partea stângă și amortizoarele. Această eroare este rezultatul neglijenței mele (sau mai degrabă - ignorarea) atunci când de conducere prin nereguli „artificiale“ și naturale.

Silencer a început să „bici“ a onduleului, se pare că este necesar să se schimbe în ansamblu, iar catalizatorul este, probabil, pentru a arunca.

Ultima întreținere planificată

Când TO-70000 a fost o mare cantitate de lucru referitoare la înlocuirea sistemului de frânare spate, rulmenti roata din spate, în același timp, a schimbat și stratul frontal. După efectuarea am condus la aproximativ 20 km în jurul orașului în oră de vârf cu un șurub fixată cu șuruburi etriere din față, bine că nu a făcut brusc frână și binele pe care trebuie să lucreze acolo este o gaura - părea îngrozită - fără șuruburi. Aici aveți un serviciu corporativ, ceea ce face controalele de master și inginer. Bolt set desigur, dar sedimentul, cum se spune, a rămas.

Înainte de aceasta anvelopa a fost în cazul în care am doar profit 4-wheel drive (datorită unui om bun observat că șuruburile plouat) și la o stație de gaz în cazul în care am umplut 52 de litri într-un rezervor complet non-gol.

cu debutul iernii Glushak trezit - A trebuit să sudeze elementul cu care senzor tam-tam, la prânz. Glushak r-dar, dar încă se întind de iarnă exact.

rulmenți Montat bloc de perne și bare de gaz Kayaba pe față. Set spate de primăvară-Kia sporteydzh cu distantiere de 2 cm. A vrut înapoi și a pus amortizoare de ulei Kayaba, dar au fost mai scurt decât full-1cm, cu piuliță de sus subțire, și un set de tampoane de fire scurte, fără un manșon de metal. Desigur, puteți pune-le, dar va lua asistent și cunoașterea tuturor rudelor sale din moment ce mama sa. Metalul din firul este foarte moale și ușor de deformare, pe scurt sa întors înapoi vechi, și muților într-un fel.

Ksenia profund descrierea de proprietate, care va fi a lui. are, probabil, 6 ani, apoi de a vinde, amintesc totul și identitate ceva similar așterne. Potrivit materialu- schi automusic după 2-3 experiențe rele nu comunică deloc, hreanul recepție, discuri sarind pe umflaturi, live „Balalaika“ de scurtă durată, astfel încât firul zaklinit.Ezzhu cu pionierii (după nativ Clarion): unitatea flash și Radio 2 rublă toate merită. Și podea ostalnomu- care masina va cădea, fiecare cu propria lor „durere“, unele dintre meu deja descrise în alte secțiuni.)))