răcire ulei

Experiența de operare auto motoarele cu piston cu ardere internă arată că temperatura uleiului lubrifiant din carter trebuie menținută în limitele 75 ÷ 90 ° C Cu toate acestea, uleiul, spălarea pieselor fierbinți ale motorului, este încălzit la o temperatură mai ridicată și trebuie deci să fie răcit.

În cazul motoarelor auto, cea mai mare parte a timpului de lucru pentru sarcină parțială, este suficient să se răcească ulei în baia de ulei din cauza sufla contra fluxului de aer.

aliaj pentru motoarele de autoturisme sport, camioane grele de automobile racit si aer-palete folosite sau ondulate înotătoare extrudat asigura o mai mare disipare a căldurii decât cu pereți netezi convenționale. Exemple de aceste tăvi sunt date în Fig. 1, b.

Fig. 1 - Dispozitiv pentru răcirea unui ulei:

a) și b) - tăvi înotătoare: 1- coaste interne; 2 - marginea exterioară, c) răcitorului aer ulei: 1 și 5 - ulei de țevi; 2 și 4 - camere prefabricate; 3 - tub nervurat; g) răcitor apă-ulei: 1 și 6 - conducte de petrol; 2 - manta de apă; 3 și 5 - camere prefabricate; 4 - elemente de schimb de căldură; 7 și 8 - duze de admisie ivyhodnoy manta de apă

Motoarele sisteme de lubrifiere autoturisme destinate condiții de trafic intens sau a sarcinilor maxime prelungite, aprovizionare radiatoare de ulei (fig. 1, d).

Astfel de radiatoare din sistemul de lubrifiere include adesea paralel, iar uleiul este pompat prin ele sau o pompă separată de ulei (secțiune) sau un sistem de ungere totală a pompei.

racitoare de ulei sunt spălate cu aer sau lichid din sistemul de răcire. racitoare de aer de ulei sunt de obicei realizate din tuburi cu aripioare și plasat în fața radiatorului sistemului de răcire a motorului sau într-un flux de aer generat de un ventilator de răcire a motorului aer. Intensitatea uleiului de răcire depinde astfel de temperatura mediului ambiant. ulei de apă mai rece spălate cu apă din sistemul de răcire a motorului. acestea pot fi tubulare sau lamelar în construcția sa. Aceste radiatoare au o serie de avantaje. În special, aceasta permite o mai mare stabilitate pentru a menține temperatura uleiului, iar după pornirea motorului accelerează încălzirea acestuia.

Când conexiunea serie este prevăzută cu o supapă de by-pass răcitor de ulei, care este necesară în colmatarea cazuri radiator sau creșterea presiunii în sistem datorită îngroșarea uleiului. In sistemele cu răcitor carter uscat includ autostrada indepartezi de ulei din rezervor carter.

Conectate în paralel ulei radiatoare de ulei sunt deversate în baia de ulei. În cazul în care uleiul este alimentat în secțiunea pompa radiatorului individuală, acesta din urmă este prevăzut cu o supapă de siguranță (de presiune), reglabil pe suprapresiune de aproximativ 1,2 kg / cm2 (≈0,12 MN / m 2), care împiedică radiatorul să fie supraîncărcat. În cazul utilizării în acest scop comun pompa supapa de sistem de ungere dezactivează radiatorul atunci când presiunea sistemului este redus la 1 kg / cm2 (≈0,1 MN / m 2).

Sursa: Raykov IJ Rytvinskaya GN motoare cu combustie internă, în 1971

știri mai noi:

știri mai vechi: