Program educațional pentru șoferul să mențină suspendarea pe drum accidentat, gropile de pe cele mai bune nu pentru a încetini -

Experții au dat câteva sfaturi cu privire la conducere în dezghet timpurie

Dezgheț mult-așteptat în cele din urmă a finalizat multe dintre drumurile capitalei. Asfalt aproape complet distruse în unele secțiuni ale Calea Victoriei: masina abia târându de-a lungul pasajului suprateran lângă stația de metrou „Nivki“ Dodge găurile continue pe Svyatoshino. Cartierul în zona pieței tapet cum ar fi bombardat - dents 7-8 cm adâncime duce la blocaje de trafic permanente nu sunt chiar și la o oră de vârf. Scapă suspendarea masinii sale pe astfel de drumuri ușor. Desigur, puteți merge cu greu prin oraș într-un ritm de melc. Dar acest lucru va fi de acord, nu este o opțiune. Am apelat la experți auto, care ne-au ajutat să facă o serie de reguli de control al mașinii pe drum accidentat pentru a evita în cazul în care nu complet pericolul, sau cel puțin în mare măsură reduce riscul de deteriorare a suspensiei și a roților.

Schimbarea anvelopei presiunile nu poate fi - masina poate arunca într-un șanț

„Ride gropilor va fi mai ușor dacă un pic de anvelope podspustit“ - experți în general, sunt de acord, cu toate acestea, avertizează că eliminarea sarcinii de șasiul mașinii, în același timp, ne supune roata la risc.

„Cel mai probabil, care au intrat în groapă, bord moale anvelope nedokachannyh este deteriorat, - spune Dmitri Autoexpert Snout. - În plus, scăderea presiunii în anvelope duce la o uzură rapidă a pneurilor și mașina de comportament mai puțin durabil pe drum. Masina poate aduce si arunca-l într-un șanț. Deci, pentru a schimba presiunea în anvelope este imposibilă. Valoarea sa este stabilită de către producător, iar această presiune este de a adera la. "

„Viteză mai mare - mai puțin gropi.“ În unele cazuri, în funcție de Dimes Dmitry, este adevărat. La urma urmei, există găuri de dimensiuni diferite. uhabchiki mici care vin unul după altul „washboard“, de fapt, mai ușor de depășit la viteză mare - shake va fi mai puțin. Dar ușurința cu care masina „zboară“ nereguli înșelătoare. „Sarcinile nu sunt practicate suspensie, - spune Dmitri - sunt transmise organismului, ceea ce duce la deteriorarea progresivă a elementelor portante ale designului. În plus, în cazul în care există mici umflaturi, si poate fi o gaură mare în cazul în care vă puteți lăsa roata. " Deci, expertii recomanda pentru a depăși umflăturile la viteză mică.

Frână trebuie doar până când mașina va veni aproape de secțiunea de drum problematică. Chiar în fața gropii, expertii recomanda pentru a elibera pedala de frână și chiar a adăuga un pic de gaz. Secretul este că, atunci când frânare greutatea vehiculului este redistribuit către puntea față (toți au văzut, sa oprit brusc, ca și în cazul Palumbo mașinii). Deci, dacă nu eliberați frâna și nu scutește partea din față a vehiculului, în contact cu roțile în gaura pumn va fi mult mai puternic. Amintiți-vă această regulă este deosebit de importantă pentru proprietarii de vehicule cu sistem anti-blocare. ABS este proiectat pentru a mentine masina de la derapajul la frânarea pe un drum alunecos. Dar, pe sistemul de drum accidentat poate juca o glumă crudă cu șoferul, pentru că distanța de frânare a mașinii, în acest caz, este crescut în mod semnificativ (în comparație cu mașinile fără ABS). Și cel mai rău dintre toate, care, sarind pe gropi, o masina poate fi doar de sub control.

Lovirea masina adiacente, va fi, nu servicii de drumuri exclusiv responsabile

În cazul în care gaura nu este prea mare, și este posibil să depășească cel puțin o roată, experții recomandă să recurgă la o metodă numită „evacuare laterală.“ Am spus deja că greutatea autovehiculului în timpul frânării este transmis în față. La rândul său, datorită centrifuge cilindrilor mașinii forța pe partea sa, cu mai încărcată este partea a mașinii, care se deplasează de-a lungul părții interioare a acestuia. Această caracteristică poate fi utilizată: pentru a simula apariția aven, la rândul său - dramatic rotiți volanul astfel încât roata cade în groapă, era pe exterior lateral (neîncărcat) a arcului. Și apoi nivelat brusc curs de mișcare. Apropo, mulți șoferi experimentați folosesc acest instinct viclean, nici măcar nu știe că există o astfel de metodă. Cei care au mai încercat, dar el vrea să învețe „Platou“, expertii recomanda pentru a manevra fără resetarea gazului, care efectuează toate lucrările de conducere doar.

Uneori savvy un simplu șofer. expertii spun ca, pentru a beneficia mai mult decât cunoașterea tehnicilor de conducere counteremergency. Dându-și seama că trebuie să mergi pe un drum rău, încercați să se stabilească în jos pentru un conducător auto care călătoresc pe îndelete despre aceeași viteză (desigur, păstrând o distanță de siguranță). Da, este neplăcut atunci când parbrizul trebuie sa curățat în mod constant de murdărie care zboară din roți. Dar vei fi avertizat în prealabil cu privire la toate pericolele.

Manevrării pe un drum rău, amintiți-vă că nu există găuri nu eliberează șoferul de punerea în aplicare a regulilor de circulație. Ei spun că șoferul trebuie să fie atent să țină seama de situația de trafic, și văzând în obstacol în calea lor de banda pentru a încetini și chiar opri, dacă este necesar. De aceea, lovind o mașină venind pe banda alăturată, veți fi singurul responsabil, nu servicii rutiere. Rețineți că, chiar dacă ați deteriorat doar mașina lui și a solicitat înregistrarea unui accident inspectorii poliției rutiere (pentru a continua pentru a obține plătit pentru asigurare CASCO sau da în judecată Serviciul de drumuri), paznicii unui ordin este de natură să încerce să elaboreze un raport este ... tu. Și aceasta poate duce la amenzi și chiar drepturi privative de libertate. Asigurați-vă vinovat Road reușește unități a reușit să dovedească faptul că fizic nu a putut detecta un obstacol deloc dorinta. De obicei, aceasta este o situație în care conducătorii auto sunt roțile sparte sau suspensie, oprindu-se într-o băltoacă, care a fost ascuns sub o groapă adâncă.