Prin obiceiuri cu caracteristici și riscuri de produse din China

Declarația vamală a mărfurilor din China nu este diferită de declarația vamală a mărfurilor din Europa. Pentru orice schema pe care nu a efectuat sarcina - pentru „alb“ sau „negru“ - este încă la frontieră trebuie să treacă vămuirii. Dar există unele nuanțe care merită acordând o atenție atunci când se lucrează cu o încărcătură din China: acest lucru și multe alte lucruri a spus a doua zi a IV ruso-chinez Forum Logistica al companiei «Consult Optim» Tatyana Soboleva si CEO Eastex GROUR Pavel Vishnevsky .

Potrivit lui Tatiana Soboleva, mulți antreprenori sunt acum în mod activ, folosind alternativa - scheme de „gri“. „Brokerii și companiile de transport au posibilitatea de a vămuire pentru mărfurile de mai jos riscul, și este adesea folosit în practică. În cazul în care brokerul pregătește mărfurile în conformitate cu contractul său și nu se află sub a ta, dă vamale documentele pe care le consideră necesare și în conformitate cu care se va plăti taxa, pe care le-a propus inițial, „- a spus Tatiana Soboleva. Cu alte cuvinte, brokerul „în linia de subiect“, el poate negocia.

Astăzi este foarte dificil de a lucra la schemele „albe“, în special companiile medii și mici, cu o cifră de afaceri mică. „Cel mai bun punct de vămuire în acest moment este acel punct în cazul în care reprezentantul, declarantul cunoaște toate“ intrările „și“ ieșirile“. Dacă nu știți un astfel de broker, azi nu e ziua ta „, - a spus expertul.

„În cazul în care codul SA se încadrează în sistemul de risc, acesta nu poate fi, practic, se pune problema de a obține vămuirii pentru valoarea invoysovoy marfă“ - își amintește Tatiana Soboleva. În acest caz, piața de transport există multe companii fără scrupule pentru a atrage clientii cu lista de preț scăzut poate de trei ori pentru a reduce valoarea reală a mărfurilor la „vămuirii“.

„Mulți oameni de afaceri spun:“ Nu-mi pasă ce a indicat costul mărfurilor, vom plăti și de a primi bunurile lor ". Pentru tine nu există nici o diferență exact atâta timp cât vama nu posta înlocuit șeful, nu strica starea de spirit a inspectorilor și așa mai departe. Cel mai bun caz, te-a pus o valoare de corecție în cel mai rău - bunurile confiscate. Și astfel de situații apar foarte des, - subliniază vorbitorul. - și, în final suma finală va fi mai mult decât ceea ce ați plătit pentru invoysovaya mărfurilor În cazul în care costul este mai mic decât indicele valorii în vamă, autoritățile vamale vor face o valoare de reglare. Puteți dovedi prețul este corect, dar pierde timp în instanța de judecată și în 90% din cazuri: toate procedurile vor dura aproximativ 6 luni. Când este vorba de sume mari, apoi prindeți-i timp de șase luni de la cifra de afaceri de active nu este întotdeauna adecvată. "

Directorul executiv Pavel Vishnevsky Eastex GROUR citează alte figuri. Potrivit lui, în București, instanțele raport de câștigat și dosare pierdute la biroul vamal de aproximativ 50% până la 50% în Orientul Îndepărtat - în 80% din cazuri, antreprenorii câștiga instanță.

Întrebarea S-au dovedit de ce regiunea este raporturi diferite, Pavel Vishnevsky răspunde: „Petersburg este mai aproape de Moscova, Serviciul Vamal Federal, Curtea Supremă de Justiție, prin urmare, în regiunea Nord-Vest lucrează din greu pentru a reglementa valoarea în vamă, la mult mai multe regiuni sunt probabil nu vine ". Antreprenorii din capitala de nord nu vor să strice relațiile cu obiceiuri, așa că încearcă să găsească alte modalități de a rezolva probleme. „Sunt de acord să nu se judece“, - a declarat directorul executiv al companiei. „De fiecare dată când compania dumneavoastră va trebui să se ocupe cu obiceiurile, va trebui să se adapteze, pentru a inspecta, se cântărește și așa mai departe, - adaugă el. În Orientul Îndepărtat, probabil, această situație a avut un mare impact precedente: cineva trebuie să dea în judecată, iar altele au luat exemplul.

Există situații în care cumpărătorul nu poate fi sigur că va trimite un furnizor chinez, avertizează Pavel Vishnevsky. Destinatarul este o surpriză, și pentru vamă - o ocazie de a avea un caz administrativ. exemplu de viata: un client comandat structuri metalice, și a luat cărămizi, învelite în folie. Din aceste ciudățenii nimeni nu este imun.

S-au dovedit la întrebarea pentru a optimiza riscurile juridice Tatiana Soboleva răspunsuri, „Mai întâi trebuie să codifice corect produsele. Ai nevoie să te uiți la codul TN VED a fost, pe de o parte, competent și nu a încălcat legislația vamală și, pe de altă parte, a minimiza plățile vamale: se poate face. Desigur, este imposibil să înlocuiască ceramica de porțelan dur, dar există coduri SA cu aceeași valoare, dar unul dintre aceste plăți în mai multe ori mai mare decât pe alta, iar produsul la acest lucru se potrivește codul SA în cazul în care plățile sunt mai mici. "

În plus, asigurați-vă că pentru a ține evidența „comunicarea prețurilor“ în vamă. „Prețurile Checkpoint“ în Marea Baltică și în Orientul Îndepărtat pot fi diferite. Uneori, de la Sankt-Petersburg, clienții nu înțeleg de ce pentru a transporta mărfuri prin Orientul Îndepărtat, pentru că este o modalitate foarte bună. De fapt, „puncte de control“ din Orientul Îndepărtat sunt adesea atât de mult sub care întreaga fâșie lungă de cale ferată plătește diferența de taxe vamale. Uneori, desigur, și vice-versa, „- a spus șeful logisticii companiei.

Referință: „preț Checkpoint“ - prețul care stabilește obiceiul pentru un anumit produs, ghidat de profilurile de risc și a documentelor interne. În practică, acest preț este de multe ori mai mare decât costul real al produsului, astfel încât trecerea mărfurilor peste frontiera de pe o prin prețurile sunt mult mai scumpe.