Primele semne ale unui defect sistem de combustibil pentru motoarele diesel, costul de reparații

O injecție de combustibil consumabile eficiente și echipamente reglementate fin combustibil divizat în porții egale și la anumite intervale de timp în camera de ardere a cilindrului. Combustibilului trebuie furnizate într-o cantitate, care este necesară pentru a obține o putere dorită a motorului cu numărul predeterminat de rotații ale arborelui cotit. Nerespectarea acestor cerințe duce la un consum de combustibil excesiv, reducerea capacității și de viață a unui motor diesel.

În timpul funcționării se poate produce aprovizionare defecțiunea sistemului motor diesel, principalele caracteristici ale care sunt:

1. Pentru a crește consumul de combustibil.
2. Un motor de mers în gol instabil.
3. Motorul nu ia avânt.
4. Pe vreme rece, este dificil de a porni motorul.
5. Aparatul începe să fumeze (negru, fum albastru, alb și gri de la evacuare).
6. Pierderea puterii motorului.
7. sunet caracteristic (fisura) se aude Atunci când sarcina motorului.

Defecțiunile apar în sistemul de putere datorită modurilor de defectare ale dispozitivelor și combustibil de presiune joasă și înaltă linii. Principalele incidente în scurgerea laterală de presiune scăzută sau sunt înfundate conductele de combustibil și filtrele, precum și perturbarea pompei de joasă presiune, ceea ce conduce la o ofertă insuficientă de combustibil la pompa de înaltă presiune.
Defecțiuni la linia de presiune pentru a reduce perturbările funcționare normală pompa de înaltă presiune și duză. Acestea provoacă adesea împiedicată pornirea motorului, defectele și denivelările în cilindrii, o pierdere de putere a motorului, a crescut eșecuri gaze de fum de eșapament în controlul vitezei motorului.

Scurgere de partea de joasă presiune se produce, în general, din cauza scurgerilor la nivelul articulațiilor. În cazul în care apar astfel de scurgere în linia dintre rezervorul de combustibil și pompa de joasă presiune, livrarea de combustibil scade brusc, motorul este instabil la joasă frecvență de rotație a arborelui cotit, și se oprește când sarcina crește.

La montarea liniei atinge etanșeitate completă, în particular compușii cu un rezervor de combustibil, filtrul grosier și pompa de joasă presiune.
Colmatare conductele de combustibil și filtre în conducta de joasă presiune. Gradul de colmatare a presiunii carburantului este evaluată prin reducerea linie la orificiul de intrare al pompei de înaltă presiune. Se determină cantitatea de presiune pe manometru care este conectat la orificiul de sub dopul de evacuare a aerului din filtru fin. Dacă presiunea este sub limita acceptabilă pentru racorduri sigilate, elemente de filtrare schimb de ul și verificați funcționarea pompei de joasă presiune de rapel.

Defectele pompă de presiune scăzută determină performanțele sale și a impactului care se încadrează la pornire și funcționare a motorului. Prima pornire a motorului dificil, deoarece la turație redusă a motorului pompa va furniza mai puțin combustibil și la o presiune mai scăzută. În cazul sarcinii în creștere și la pompa de alimentare cu combustibil redus observat întreruperi în timpul funcționării motorului și nu este în măsură să primească sarcină.

Principalele cauze ale defecțiunilor și tulburări în pompele de joasă presiune sunt lovite de valve și pete de murdărie, ruperea sau pierderea elasticitatii arc, atârnă de împingere piston uzură tijă. Cu creșterea uzurii suprafețele principale de lucru ale pompei (piston și cilindru) scade productivitatea și scade presiunea din conductă. degradarea performanței poate avea loc, de asemenea, cu o scădere a elasticității de primăvară de lucru.
Defecte ale pompei de înaltă presiune și ale duzei în timpul funcționării poate fi detectată numai în parte, majoritatea acestora se determină numai la testarea cu ajutorul echipamentelor speciale. Următoarele sunt caracteristici de bază și natura problemei pompelor de înaltă presiune și injectoare.

motorul de pornire este împiedicată din cauza uzurii pistoanelor, manșoanele și pompa de injecție secțiuni rupere pistoanele cu arc, valvele de presiune, reducerea presiunii de duze de injecție, ca urmare a pierderii de elasticitate a arcurilor tijelor, dezvoltarea găurilor de duză ale duzelor și tulburări de reglare a pompei optime.

Opacitate mărită a gazelor de eșapament se observă atunci când alimentare cu combustibil secțiuni excesive de pompe de înaltă presiune aborda unghi avans de injecție, reducând presiunea de deschidere a injectoarelor, acul și crește gripare găuri duze de atomizor. În aceste defecte gazele de eșapament au o culoare neagră.

Mesaj de navigare