Prețurile de pe piața serviciilor de transport - studopediya
1. Taxe și tipuri
Tarife - este prețul unui tip special de bunuri și servicii.
Serviciul caracteristică este că nu are formă materială pe termen concret.
În acest sens, cumpărătorul la momentul achiziției de servicii nu este posibil de a crea o imagine completă a calității sale.
Cumpărător judecă achiziționarea de servicii pe informații despre el către vânzător.
În furnizarea de servicii pentru timpul de producție, de obicei, coincide cu momentul consumului.
În funcție de sectorul de servicii sunt tarife distins op-Nels (tarifele de transport de marfă, comunicații și alte servicii pentru persoane juridice) și cu amănuntul (de exemplu, tarifele pentru serviciile de la NACE-MENT).
2. Ratele de transport, factorii care influențează formarea acestora
Tariful de transport - prețul pentru mutarea obiectului material în spațiu.
Tarifele de transport includ tarifele pentru marfă re-sania trasă de cai și de pasageri tarife.
Camioane, livrarea de produse de la producător la consumator, este, crește costul său.
Costurile de transport sunt formate din costul operațiunilor inițiale-finale și costurile sale de transport (numărul lista de preturi 10-01. Tarifele pentru transportul de mărfuri și servicii de infrastructură, căi ferate-romane pe care-umple).
Cheltuielile pentru operațiunile inițiale-end includ Dificil-ați asociat cu formarea de compuși, încărcarea și descărcarea acestora la punctele de plecare și de sosire a mărfurilor.
operațiunile Dvizhencheskie includ costurile peredvizhe INJ sarcină conținutul comunicațiilor, energiei, gazde-TION, comunicare, etc.
Cheltuielile pentru operațiunile inițiale-end nu sunt asociate cu gama de transport și depinde numai de volumul de mărfuri, cu toate acestea, pe baza
1 tonă de ele rămân constante.
Costurile Dvizhencheskie depinde de distanța de transport. Per 1 tonă de marfă care transporta crește direct proporțional cu distanța.
Costul transportului format din costurile operațiunilor nachalyo-end și costurile dvizhencheskih (anexa 7 la secțiunea.
2 pricelist № 10-01).
Ratele tarifare clasificator date pentru inițială finală (în!) Și operațiunile dvizhencheskie (B) pentru fiecare scheme pe termen tarif. Qualifier este baza pentru placi taksirovki de automatizare cu ajutorul unui calculator. Determinarea taxelor de la-editare pe baza (P) a ciclonului în conformitate cu următoarea relație:
unde A - rata pentru operațiunile inițiale-finale, freca. pentru a trimite (va-gon, container tone); B - rata de ruble funcționare dvizhencheskie. pentru trimiterea de km (vagon-km tone-km, container-km); L este distanța de transport medie talie, km.
Valoarea pentru etapa Rata dvizhencheskie (B) se determină pe baza încărcării auto, transport indicator distanță mașinile se golească și alți factori în funcție de tipul de transmitere și a mașinii.
Cu creșterea distanței de costuri de transport tone-kilogram-metru este redus.
Aceasta depinde de reducerea atribuibilă fiecărei acțiuni rată tonă-kilometru a operațiunilor inițiale și finale.
tarifele de transport de marfă sunt definite ca suma costurilor de preț Podul tone-kilometri de trafic de marfă și profitul necesar pentru funcționarea normală a vehiculului, în condiții de redare extins-ducere.
Tarifele nu includ TVA direct, care CTB-ostenelile cu rate de transport de marfă.
Alocarea cheltuielilor operatorilor dvizhencheskie radio inițiale și finale vă permite să instalați tarife două părți. Astfel de rate reflecta mai exact procesul real al formării publice târî costurilor non-forței de muncă, oferă aproximativ egală cu rentabilă-ness la toate distanțele de transport, pentru a simplifica preysku-mansete privind transportul de mărfuri.
În anumite tipuri de tarife de transport sunt generate de unele singularități: tarifele de transport de apă pentru funcționare finit la nivelul inițial sunt ridicate și auto - minim.
operațiune dvizhencheskoy Costul este cel mai mic în transportul de apă, cel mai ridicat - în automobil, pentru că mișcarea costurilor de apă sunt mult mai mici decât pe drum. Nivelul costurilor de transport variază între regiuni ale țării.
Ratele tarifare calculate de transport ki medie distanță, în anumite limite (zona de date).
Set de tarifare pentru zonele tarifare formează un circuit.
Prețul de cost al tona-kilometri de trafic de mărfuri depinde de spec-orice tip de SIF-urile de marfă: costul transportului de mărfuri din greutate specifică Neboli-shim este semnificativ mai mare decât excesul de greutate.
ratele de tarifare ridicate sunt setate pentru a transporta produsele în curând-perisabile și de pești vii.
Având în vedere aceste și alți factori, toate tipurile specifice de produse OBE-dineny în diviziuni, grupe și poziții.
3. Formarea unui tarifelor de transport feroviar
Ponderea căilor ferate din cifra de afaceri totală a tuturor tipurilor de transport public este de 80%.
Baza de calcul a costului de transport al transportului feroviar este lista de prețuri (tarife pentru transportul de marfă-înțeapă un vagon de cale ferată).
Ratele tarifare pentru modelul cu două părți cu operarea inițială și finală repartizare niem dvizhencheskoy.
rată calculată pe mașină, tone, tone-km, car-kilometru.
Taxele depind de tipul de mașină și accesoriile sale, tipul Submitting cheie, viteza și distanța de transport.
Reglementarea tarifelor se bazează pe următoarele fapte torii:
• rezerve disponibile pentru a îmbunătăți eficiența prin reducerea intensității INJ de marfă și intensitatea capitalului operațiunilor și a serviciilor;
• modificări ale salariilor, domeniul de activitate;
• punerea în aplicare a măsurilor de dezvoltare, modernizare-TION și reorganizarea muncii și a serviciilor;
modificări ale prețurilor pentru resursele de combustibil și de energie, echipamente și materiale consumate și subiecte puse în aplicare au format costul lucrărilor și serviciilor;
• modificări sezoniere în domeniul de aplicare a muncii și a costurilor;
• utilizarea datoriilor și alte surse de finanțare comerciale;
Taxa minimă pentru transportul de mărfuri este stabilit la o distanta de 50 km.
În feroviar tarifele de transport aplicate specii MULTI-CAL, care sunt împărțite în general, local și EX-ing.
Forma de bază a tarifelor - un tarif comun.
ratele locale sunt stabilite pe transportul de mărfuri pe liniile de cale ferată de trafic local nu este inclusă în rețeaua feroviară globală. Acestea sunt construite pentru a se potrivi individuale cheltuiești companiilor locale și aprobate de autoritățile de supraveghere lor.
ratele excepționale sunt utilizate pentru transportul de mărfuri în op-definiteness de ghidare și la o distanță predeterminată.
Ele pot fi crescute sau coborâte în raport cu tarifele generale.
Lista de bază de preț nu include o serie de servicii furnizate la un cost suplimentar (ambalare, depozitare, de cântărire).
Alegerea tarifului de bază de calcul determinată de condiția dos tavki volumele de trafic de marfă, intensitatea acestora și regulate-ness.
Rata tarifului mediu se determină prin formula:
unde T - rata medie pe unitate de produse transportate, rub.; P - masa profitului, freca;. 3 - costurile de transport, frecați;. Despre - volumul transportului de mărfuri.
tarifele feroviar de călători sunt o taxă de mustață-tanovlenii și taxele pentru transportul de pasageri, bagaje și mărfuri și bagaje. Acestea vor include o rată generală aplicabilă în cazul conducerii în toate trenurile de posturi directe și locale, precum și tariful de transfer atunci când călătoresc pe trenurile de navetiști.
tarifele de transport de marfă în distanțe lungi trenurile diferentiala-ruyutsya, în funcție de viteza trenului și tipul de mașină.
4. Dezvoltarea tarifelor de transport pe apă
transportul pe căi navigabile de mărfuri se efectuează pe căile izo-MENT și nu formează un sistem unic de transport.
Avantajul transportului fluvial este capacitatea sa de mare pentru râuri adânci, costul relativ Coy fund de transport și investiții mici.
Viteza de transport mici, de comunicații cu rază lungă, cu mod vilistostyu, datorită posibilității de a limita munca sezonieră este de a utiliza-transport pe apă.
Transport fluvial de mărfuri transportate specii dominante. Tarife pentru transportul de mărfuri prin transport fluvial sunt împărțite:
• Modurile de transport;
• În funcție de tipul de marfă.
Într-un grup separat de tarifele sunt combinate cu nisip amestec transport GRA-Villeneuve et al. Ratele ridicate sunt montate pe căruciorul râurilor mici, în legătură cu niveluri mai ridicate de trafic de cheltuieli.
Tarife pentru transportul de mărfuri prin transport fluvial, sunt derivabile pe tipuri de mărfuri și tipuri de expedieri:
ratele de bază sunt stabilite pentru transporturile maritime.
în containere pentru taxa de transport se stabileste pe baza containerului, în funcție de datoria cu excepția REAL XYZ de încărcare.
În ceea ce privește tarifele de transport fluvial nu se va aplica Gosu reglementării de stat a prețurilor, cu excepția Extremul Nord.
Tarife pentru transportul de mărfuri pe mare sunt împărțite în funcție de tipul de navigare:
• tarifele coasting comerțul dintre porturile maritime țară vnut-ri;
• tarifele pentru transportul între interne și externe
apele de coastă tarife reprezintă două bază:
• la rata de operare dvizhencheskoy la 1 tonă mile;
Ratele la operațiunile dvizhencheskim sunt diferențiate în funcție de tipul de marfă și de a oferi aproximativ egal cu venituri în timpul deplasării navei, indiferent de tipul de marfă.
Ratele dobânzilor la operațiunile de parcare sunt diferențiate în funcție de:
• grupuri de port din cadrul unui singur bazin;
• tipuri de muncă, care este asociată cu necesară pentru încărcarea și descărcarea navei inegale de timp.
Transportari maritime cargo sunt efectuate ca nave de transport companii și nave de pescuit ale flotei industriale-Ness de transport maritim.
În funcție de domeniul de aplicare al ratelor sunt împărțite în:
• Generale, care se aplică tuturor organizațiilor-ționale industrie;
• utilizarea specială care este restricționată de individ! E tipuri de mărfuri, perioade de timp, zona de secțiune a rutei;
• Set local pentru o anumită organizație. Tarife pentru transportul de mărfuri din zonele de pescuit în port sau
spate includ dvizhencheskuyu, parcare și pescuit) ratele.
Putere porturile maritime românești este utilizată în prezent de 60%.
Bunurile românești aflate în tranzit prin porturile din Ucraina, urmat de] statele baltice și altele.
În unele cazuri, o manifestare de monopol a participanților individuali în procesul de transport și de manipulare a încărcăturii rezultate în care nu sunt necesare mai mult de-1 vyshen rate.
5. Formarea tarifelor de transport rutier
Pentru transportul rutier se caracterizează printr-o manevrabilitate ridicată Nosta și viteza de livrare.
ratele de transport sunt formate pe baza comune tuturor modurilor de principii de stabilire a tarifelor de transport.
Prețul de cost al transportului rutier este mare, din cauza INDICA purtătoare de capacitatea mica de transport rutier, consumul de energie a crescut pe mișcare și salarii mari Dificil-ter.
Costurile de transport variază sub influența diferențelor în condițiile de drum și meteorologice, tipul de bunuri, gruzopoto-ing natura și tipul de material rulant, precum și diferențele dintre nivelul salariilor și prețul de benzină și motorină.
Tarifele sunt stabilite de către întreprindere de transport rutier de auto-pendent. Acestea sunt împărțite în bucată, în timp etape și a tarifelor pentru-ne revozki pe distanțe lungi și de trafic internațional.
ratele sunt principalele muncă în acord tipuri de tarife.
Cu creșterea tarifelor de încărcare a vehiculului pentru transportul de mărfuri reduse.
ratele Timephased sunt determinate pentru fiecare oră de muncă și pentru fiecare cursă kilometru a mașinii în funcție de angrenaj de ridicare.
Pokilometrovye ratele sunt folosite în cazurile în care imposibilul, pot fi utilizate și în acord tarifele pe etape în timp.
Tarifele de transport rutier includ alocația pentru transportul de mărfuri în vehicule specializate, din cauza costului ridicat al transportului.
Reducerile se aplică la tariful pentru a crește rata de utilizare a vehiculului capacitatea de transport.
În transportul rutier, de asemenea, perceput taxe pentru operațiunile de complement țional asociate cu manipularea materialelor și expediere de mărfuri.
Testați-vă cunoștințele
1. Care este tariful? Dă definiția sa.
2. Care sunt cerințele pentru tarifele de transport de marfă?
3. Ce, în opinia dumneavoastră, într-o măsură mai mare afectează valoarea TA-riff privind transportul rutier de mărfuri în condiții moderne:
4. Cum sunt tarifele de transport pe apă?
5. Cum sunt tarifele de transport feroviar?
Motor Company a transportat 5.000 de tone de marfă la rata de 1 tonă de 50 de ruble. și are pe segmentul marjelor de 5% din costurile totale. Ca schimbarea ska prețului zhetsya pe profit de venit și profitabilitatea întreprinderii, în cazul în care:
1) creșterea ratei cu 5% a condus la faptul că:
a) volumul de trafic a rămas la același nivel;
b) un volum de trafic a scăzut cu 10%;
2) reducerea ratei la 5% a condus la faptul că:
a) volumul de trafic a rămas neschimbat;
b) volumul de trafic a crescut cu 10%.