plafon dinamic și static elicopter

Termenul „Specialiștii“ plafon folosesc pentru caracteristicile tehnice ale elicopterelor.

Care este plafonul

În aviație, plafonul prevăzut la înălțimea maximă pe care un anumit tip de aeronavă poate, în anumite condiții. Plafonul se măsoară și indică pentru condițiile meteorologice standard, care se calculează pe parametrii atmosferei standard internațional.

Atmosfera Standard International (ISA) - model de proiectare modificarea temperaturii și densității aerului, precum și presiunea atmosferică și vâscozitatea cinematică a aerului la schimbarea altitudinii.

Condițiile meteorologice reale pot varia de la scara ISA. Acest lucru conduce la o modificare a plafonului aeronavei declarate. Motivul pentru această situație este ușor de înțeles de către exemplul elicopterului.

Capacitatea de urcare giravioanele de performanță este determinată de motor și forța de tracțiune rotor principal. Densitatea aerului afectează în mod direct atât funcționarea centralei electrice, precum și eficiența rotorului. Reducerea această cifră reduce puterea motorului reală și de tracțiune.

La rândul său, presiunea barometrică temperaturii și afectează densitatea aerului. Prin urmare, o schimbare de chiar unul dintre indicatorii de modificările anunțate plafonul aeronavei.

Care sunt plafoanele

Pentru a caracteriza capacitatea de elicoptere civile utilizate plafon teoretic și practic.

Teoretic, sau statice, plafon

Aceasta este înălțimea maximă pe care elicopterul rotor poate fi realizat cu decolare verticală. Acest indicator este numit, de asemenea, un plafon planare. După atingerea plafonului teoretic al elicopterului nu a avut suficientă putere a motorului și forța de tracțiune elice pentru a urca.

plafon static caracterizează capacitățile tehnice ale elicopterului, dar nu este utilizat în practică. înălțimea maximă teoretică pentru elicopter Mi-8 este de 3980 m. Aceasta nu înseamnă că piloții urca aproape 4 km în creștere pe verticală. Pentru a atinge plafonul static al motorului trebuie să funcționeze la capacitate maximă, iar palele rotorului - au un unghi maxim de atac pentru a crea lift. Într-o astfel de situație, există riscul de separare a fluxului și a unei situații extraordinare.

Plafonul teoretic Bell Helicopter 407 este 3720 m, dar în condiții normale, piloții nu câștigă o înălțime pe verticală

Practic, sau dinamic, plafon

Aceasta este înălțimea maximă pe care elicopterul poate apela în timpul conducerii în două planuri: verticale și orizontale. Această rată este, de asemenea, numit plafonul de serviciu. Serviciul plafon este considerat un indicator al înălțimii la care o aeronavă poate zbura.

În practică, elicoptere civile în modul de zbor vizual atinge rar plafon practic. . Cifra de Airbus H175 este de 6000 m La aceasta altitudine zboară aeronavele de mare capacitate: nave de pasageri și de transport, consiliul militar. Elicoptere de aeronave mici, care zboară la o altitudine de câteva sute de metri.

Airbus H175 plafon practic este la 6 km, dar, în practică, numai aeronavele de mare capacitate care zboară la o înălțime

Înălțimea maximă pentru zborurile cu elicopterul

Datorită curajul de pilot Zhana Bule elicopter Aerospatiale SA.315B Lama a depășit toate plafoanele, ridicându-se la o înălțime de 12,4 km

Există un alt record de bine-cunoscut de utilizarea practică a unui elicopter la mare altitudine. pilot franceză Didier Delsal plantat Eurocopter H125 elicopter pe muntele Everest, la o altitudine de 8850 m.

Acorde o atenție la detalii importante: plafon de Aerospatiale SA.315B Lama este de 5400 de metri. Pentru Airbus H125, cifra este de 4600 de metri. Adică, piloți și Delsal Boulet a reușit să ridice plafoane giravioanele mult mai mari declarate de către producător.

piloți ruși rezolva, de asemenea, probleme practice la altitudini extreme.

În 80-e ai secolului XX, MI-8 a fost utilizat pentru a livra marfa la platoul Pamir la o înălțime de 6100 m. Aeronava nu a stat jos și aruncat încărcătura.

In anii '70 piloți Mi-4 evacuat la o stare critica Pamirs pacient inaltime 6000 m. Pentru a acoperi, elicopterul a trebuit să facă impuls pistei improvizat. De asemenea, la bord a fost demontat bucată de echipament, în scopul de a reduce greutatea.

Mi-4 echipaj evacuate Pamirs pacient

Cât de mare este cele mai populare elicoptere Fly comerciale? Aici este informații cu privire la anumite tipuri de aeronave: