picătură mig sau cad avioane

Duminică seara în timp ce aterizare pe aeroportul din Perm blocat „737“. Cumplita tragedie a costat viata a 88 de persoane. Află cauzele dezastrului specialiștilor sunt acum. „cutii negre“ au fost găsite la locul accidentului. Mulți localnici au văzut căderea avionul. Acum, pe subiectul fiind dezbătut pe Internet. Și cum se încadrează avion, într-adevăr? „NG“ corespondent a încercat să afle de la piloți Ulyanovsk

Beautiful „pasăre“ cade urât

- În general, avionul merge într-o vrie, - spune Nikolay Drozdov, un fost pilot, a zburat mai mult de 20.000 de ore. - motoarele avionului dronă nu se schimba. Avionul „mușcă“ nas și se prăbușește pe o parte. Unghiul de scufundare - 30-40 de grade, unghiul rola atinge 70. Adesea „chiuvete“ coada avionului și cade, prin rotație de 180 de grade. În al doilea rând - și sute de tone de metal care se încadrează la pământ. A fost o explozie, urmată de un incendiu. Coada muștele câțiva metri în lateral. Deoarece avionul este rupt într-o vrie. În cazul în care, cu toate acestea, a refuzat să zboare cu toate motoarele, orice linie va planifica, declin. În astfel de cazuri, este posibil și de succes de aterizare.

Locația accidentului se numește „groapă.“ Primul recurs la curios. Deși toată lumea înțelege că a existat o durere teribilă, din păcate, printre ei mulți jefuitori.

Într-o zi, în timpul decolării de pe aeroportul de munte Khorog (Tadjikistan) sa prăbușit „Yak-40“. Datorită căptușeala de boot mare nu a putut să mă smulgă de pe pistă și a căzut într-o stâncă, a căzut într-un râu de munte. Toți pasagerii au fost uciși. În primul rând pe scena au fost locuitorii satului din apropiere. Ei au început să tragă lucrurile din bagajele prețioase ale pasagerilor morți. Când am ajuns experți, la fața locului, nu a existat nici o sarcină întreagă. Și astfel de exemple - masa.

Că pasagerii se simt la accident de avion?

Am reușit să găsim un om care a experimentat similară în începutul anilor '70 pe «IL-18». Iată ce operatorul de radio Nikolay Sumac:

- Ne-am plimbat de la Krasnodar la Moscova. Consiliul nostru a fost în turbulențe puternice. Avionul turnat înfricoșător. Am fost în acest moment în cabină. Și, dintr-o dată, ca o navă undeva el nu a reușit. Piatra zburat în jos. Am, cum se spune, a luat inima în călcâi. un strigăt a urcat în cabină. Oamenii strîngînd capul lui. Am căzut de aproximativ 500 de metri, dar se pare că o eternitate. Nici gând a fost moartea. Probabil că nu au timp pentru a realiza ceea ce se întâmplă ... Și dintr-o dată tresar, și avionul din nou „blocat“ pe partea de sus. Reacția oamenilor a fost inadecvat - cineva a început să plângă, alții au râs isteric. Cineva a devenit bolnav, și el a început să pompeze ...

Dar dacă un dezastru a avut loc la mare altitudine, apoi de congestie severă în primele câteva secunde o persoană își pierde cunoștința. Și nu simt nimic ... înfricoșător atunci când se produce accident la altitudine joasă (1000 de metri).

Apropo, recordul pentru numărul de victime în Uniunea Sovietică a fost cădere de la înălțime mare, „Tu-154“ în Asia Centrală, în apropiere de satul Uch-Kuduk (la începutul anilor 80-e.). Apoi, a ucis peste 200 de persoane.

În ceea ce privește „Aeroflotovskie“ „Boeing“, în măsura în care știm, a căzut de la o înălțime de aproximativ 1800 de metri. suprasarcini impact teribil. Cel mai probabil, oamenii nu vor simți nimic, deoarece multe dintre ele au pierdut cunoștința. Figurat vorbind, ei nu au învățat nimic ...

Toată lumea este în căutarea pentru o „cutie neagră“

Ce se întâmplă după căderea? Zona în care sa produs accidentul, imediat izolat a sosit pentru a stinge brigada de pompieri sau „ministere de putere“. Salvatorii sosesc, autoritățile locale, membri ai UPC. Ultima scenă a tragediei să vină la membrii comisiei pentru a investiga accidentul de avion. Începe căutarea pentru „cutie neagră“ - înregistratorul de zbor. Pe aceasta puteți afla ce sa întâmplat pe cer. După ce pe site-ul pentru a efectua „munca de teren.“ Avionul a distrus pe „oasele“ sunt colectate și trimise la o specială hangar aeroport pentru a stabili toate motivele pentru declinul. Și pot exista mai multe: de la eroarea de dispecer la probleme de motor. Desigur, este mai ușor să arunce toată vina asupra echipajului. Care este cererea din morți? Dar la Moscova a adoptat versiunea finală a cauzelor dezastrului. Anterior, în perioada sovietică, a fost dat 10 zile pentru a investiga, dar acum această perioadă nu este limitată. Cauzele accidente aeriene au fost întotdeauna diferite. De exemplu, în caz de catastrofe anii '30 apare cel mai des în zborurile. În 60 - în timpul aterizării, recent - decolare (35 la sută), cât și în timpul abordării - 45 la sută.

Numit cauzele prăbușirii „Boeing“

Președinte al Comitetului de Investigații al prokuratureRumyniyaAleksandr Bastrykin a spus că, în versiunea de bază a duminică accident de avion Boeing 737-500 din Perm este eșec al motorului drept. Conform datelor preliminare, eșecul motorului „a condus focul lui, și, ca urmare, explozia și distrugerea unui avion de linie.“ Șeful UPC a declarat că versiunea de ter-act a examinat, de asemenea, de către anchetatori, deși nu este cel principal. Cauza exactă a incidentului va fi numit numai după ce toate fragmentele aeronavei au fost testate pentru mai multe examene. Ancheta va dura „două sau trei, poate cinci sau șase luni.“

Experții spun că sa prăbușit „Boeing-737-500“, rămâne complet până când a lovit la sol. Masina spart în bucăți mici de impactul și explozia de kerosen, din care mai mult de cinci tone a rămas în rezervoarele de la momentul dezastrului. În cazul în care avionul a explodat în aer stres, experți, fragmente ale sale ar fi fost mult mai mare. Poate că înainte de accident au fost sistemele de aeronave defecte și altele. Experții act de faptul că, în caz de defecțiune a sistemului de control al presiunii de la bord ar putea fi citiri ale dispozitivelor de navigație distorsionat grav. Probleme cu presiunea poate fi atribuită, și „inadecvare“ a pilotului Rodion Medvedev, pe care acum multe rapoarte mass-media. El se presupune că urmați instrucțiunile de dispecerul exact opusul, câștigând înălțime în loc de scădere, și care au dus la stânga în loc de virajul spre dreapta.

Autoritățile de aplicare a legii a inițiat un dosar penal în conformitate cu partea 3 din articolul 263 UKRumyniya ( „încălcarea regulilor de siguranță a traficului aerian, care a provocat moartea a două și mai multe persoane“).