Pericolul de îngheț pentru o masina, plus de conducere
Atunci când înghețurile severe lovit, șoferii cred că sarcina principală în dimineața pentru a porni motorul, iar când eșuează, este încălzit și a lovit în condiții de siguranță la drum.
Din păcate, mulți oameni uită că, în plus față de motor, masina este încă acolo, și multe alte elemente care au nevoie de cald înainte de a fi capabil să reziste la sarcinile de trafic. Este vorba despre amortizoarele, cutia de viteze, articulații de suspensie, frâne și poduri auto.
Amortizoarele, după cum știm, sunt într-un anumit sistem de cavități umplute cu lichid hidraulic. La deplasarea pe drumuri accidentate gropi și fluxurile de umplere lichid dintr-o cameră în alta prin valvă, creând astfel efectul de amortizare dorit. Dar, în ger greu va îngheța, uneori, se solidifice și de fapt, transformându-se într-un solid. Mai ales acest păcat eșantion vechi amortizoare de ulei sunt utilizate pe vehicule cu o suspensie „moale“. Mulți șoferi din mișcare imediat condus în toate gropile și denivelările. Astfel îngroșat sau lichid solidificat nu are timp să treacă prin supapă cu o viteză suficientă, presiunea excesivă asupra lor, ceea ce duce în final la eșecul lor. Se poate observa imediat cu ochiul liber: de la rupt, astfel, amortizoare de scurgeri de ulei spre exterior. Mai mult decât atât, amortizoarele zadubevshey nu anulează toate vibrațiile de la rugozitatea drumului, și trece-l la locurile lor de fixare pe caroserie, cufunda-le la sarcini excesive.
Conduce masina cu tractiune spate, cutia de viteze și cutia de viteze de direcție interior umplut cu ulei de transmisie, care tinde să se îngroașe la temperaturi sub zero. Din acest motiv, în primele câteva minute de la podul auzit de multe ori hohote, schimbarea de transmisie mai greu decât în mod normal, iar volanul poate fi uneori un pic de spin mai stricte. comutare rapidă, pornire zburdalnic și frâna de motor atunci când nu sunt încălzite pod și caseta destul crește uzura lor se apropie ireversibil timpul reparației.
ingheturile severe efect dăunător asupra suspensiei cu frânele: vaselina în diferite articulații și lagăre congela, se ingroasa de lichid de frână și discuri de frână și plăcuțe acoperite cu glazură. O multitudine de garnituri din cauciuc și detalii, cum ar fi garnitura si se intareste fisura rece. Ca urmare, avem tot felul de scurgeri și scârțâie.
In general, pentru a conduce la temperaturi extrem de scăzute sub -30 nu este recomandată.
Un total de 50 de kilometri de călătorie la o astfel de temperatură pentru uzură va fi de aproximativ 500 de kilometri an alerga. Dar dacă v-ați decis să pornim la drum, trebuie respectate o serie de reguli simple. astfel încât să nu „ucide“ podul de suspensie și așa mai departe.
- După ce ați considerat motorul este suficient de fierbinte pentru a începe a început mișcarea, dar nu va grabiti.
- Primul cuplu de kilometri ai nevoie pentru a merge foarte încet, la 40 de kilometri pe oră, încercând să evite gropile mari și gropile de pe drum.
- Evitați robinete ascuțite de pe pedala de accelerație, accelerează autovehiculul cât mai mult posibil fara probleme.
- Amortizoarele, osie și cutia de viteze sunt, de obicei, încălzit la o temperatură adecvată pentru 2-3 km de conducere pe autostrada plat. Orașul depinde de starea drumurilor.
- Amintiți-vă, de asemenea, despre posibile discuri de frână de gheață și tampoane - la început să înceapă să reducă timpul zaranee.So și frânele calde ca prosushatsya.
- Un alt lucru pe care ar trebui să acorde o atenție - această anvelopă. Unele modele de anvelope, în special așa-numitele „Vsesezonki“ dubeyut rece și își pierd proprietățile lor de inhibare.
Observând măsurile de precauție necesare și manipularea cu atenție și o mașină vă va prelungi viața pentru o lungă perioadă de timp.