Opel Frontera, diagnoza defectelor, Opel Frontera

Rezolvarea problemelor

Această secțiune oferă schema cea mai simplă de a găsi cauzele defecțiunilor și funcționării defectuoase care apar în nodurile și sistemele de vehicule. Defecțiunile și cauzele posibile sunt împărțite în grupuri pe baza unei anumite relații cu componenta sau sistemul pe vehicul, cum ar fi motorul, sistemul de răcire, etc. În plus, textul oferă link-uri către capitole și secțiuni legate de aceste probleme.
Amintiți-vă că finalizarea cu succes a căutării pentru cauze de esec nu este o magie neagră, accesibile numai ingineri cu experiență profesională, așa cum este determinat de o combinație de cunoștințe specifice și de pacient, abordare sistematică a problemei. muta întotdeauna de la simplu la complex, pentru a aduce fiecare control la capătul său logic și încercați să nu pierdeți faptul evident - oricine poate uita sa umple cu combustibil în rezervorul de combustibil sau spre stânga în noaptea de iluminat incluse.
În cele din urmă, ar trebui să încercați întotdeauna pentru a crea o imagine clară a defectului și să ia măsurile necesare pentru a preveni repetarea. Dacă defecțiune electrică a avut loc din cauza calității conexiunii slabe, în același timp, verificați starea tuturor celorlalte contacte și conectorii electrici ai sistemului. Dacă aceeași siguranță în mod repetat, continuă să arunce în aer, nu există nici un punct în înlocuitorului său viitor - trebuie să încercăm să aflăm cauza eșecului. Rețineți că eșecul componentei secundare poate fi un indiciu al funcționării defectuoase a mai importante site-ul sau întregul sistem.

1. Motorul nu se întoarce la atunci când încearcă să-l rulați

1. Există o corodate sau bornele bateriei sunt slăbite pe ele de sfaturi de fire. Verificați starea terminalelor și urechiușele. Strângeți cleștilor, îndepărtați coroziunea dacă este necesar.

2. Evacuate sau baterii defecte. Dacă ferrules sârmă este curat și bine fixat la borna bateriei, rotiți cheia de contact în poziția ON, apoi porniți farurile și / sau ștergătoarele de parbriz. În cazul în care echipamentul electric nu funcționează, bateria este descărcată.

3. Transmiterea slab setat la „P“ (AT) sau neutru (Manual), sau nu ambreiaj complet apăsată.

4 este rupt în pornirea sistemului de cablare circuit sau slăbit atașarea terminalelor. Verificați starea bateriei fire, terminale și conectori electrice, trăgând releul de pornire și comutatorul de aprindere.

5. Starter Gear blocat în volantă. La modelele echipate de transmisie manuală, setați pe transmisia și bat manual masina, roti, astfel, motorul. La prima ocazie, scoateți demarorul și verificați starea pinionului și volantul.

6. Defect trăgând releul de pornire (Head un motor echipamentului electric).

7. Starter Defect (motor electric Capitolul).

2. Nivelul electrolitului este insuficientă a bateriei sau profund descãrcate (șeful un motor echipamentului electric).

3. Există un corodate sau bornele bateriei sunt slăbite pe ele de sfaturi de fire (șeful un motor echipamentului electric).

4. Generatorul nu furnizează curentul de încărcare dorit (cu motor electric Capitolul).

5. smulse sau deteriorate circuitul de încărcare în alt mod electric sau un atașament slăbit de terminale (cu motor electric Capitolul).

6. cablarea scurtcircuit creează o scurgere permanentă generată de greutatea curentului bateriei (a se vedea cap. Motor electric și diagrame electrice).

7. Există o defecțiune internă a bateriei.

1. deteriorate sau distruse din cauza îmbătrânirii materialului sunt furtunuri în vrac sau accesorii pentru acestea. Înlocuiți furtunurile și / sau strângeți fixarea de cleme (capitolul răcire și încălzire).

2. rasfatata sigilii pompa de apă. În acest caz, răcitorul va prelinge prin orificiul de control în carcasa pompei (capitolul răcire și încălzire).

3. Au scurgerea din canalele interioare sau rezervorul radiatorului lateral (e). reparații profesionale este necesară radiatorului (descrierea procedurii de îndepărtare, vezi cap. motor).

4. Au scurgerea prin dopul de scurgere al motorului (cap de motor) sau dopuri de eliberare galerii de apă ambreiaj (capitolul răcire și încălzire).

lichid de răcire de scurgere internă detectate de obicei prin verificarea stării uleiului de motor. Verificați dacă lama sondei și suprafața interioară a capacului (capace) ale cilindrilor pe prezența urmelor de apă și de spumare ulei.

1. Următoarea scurgere prin garnitura de chiulasă. Controlați presiunea sistemului de răcire.

2. Există fisuri pe pereții cilindrului sau în capul de turnare. Pentru a verifica dezasamblarea motorului (cap de motor).

sistemul de frânare
avertisment

Înainte de a ajunge la o concluzie finală că există o problemă cu sistemul de frânare, asigurați-vă că anvelopele sunt în stare bună și umflate la presiunea dorită, nu rupte ajustarea unghiurilor roților din față, iar vehiculul nu este încărcat inegal.
42. masina la frânare „plecat“ într-o parte

1. deteriorat sau ulei de pantofi pad / frână contaminate cu una dintre laturile masinii. Verificați starea de pantofi / cizme (sistem central de frână).

2. Există o uzură excesivă a plăcuțelor de fricțiune / pantofi materialul de garnitură de frână de la una din părțile laterale ale vehiculului (capitolul Brake System).

3. A existat o slăbire sau de detașare a componentelor suspensiei. Verificați starea componentelor de suport, strângeți cu fixare efort cerut (Cap Suspensie și direcție).

4. Ansamblu Defect tambur / șubler al unei frâne. Scoateți tamburul sau etrierul și verificați-l pentru semne de sechestrare a pistonului și a altor daune (capitolul Brake System).

5. slide-uri denivelate lubrifiate etrierul de frână față cu disc, etrier. Scoateți etrierul și ungeți-diapozitivele (Cap de sistem de frânare).

43. Sunt locuri in afara de zgomot (scârțâit de înaltă frecvență) pentru frânare,

1. Mecanisme de frână pe disc plăcuțele de uzate. Înlocuiți imediat plăcuțele (în ambele mecanisme) (Cap de sistem de frânare). În cazul în care căptușeala pad este complet distrus, de asemenea, ar trebui să verifice starea discurilor de frână (Cap de sistem de frânare).

2. tampoane de fricțiune sunt murdare sau unsuroase. Înlocuiți tampoane / pantofi.

3. Instalat pad tip greșit. Asigurați-vă de înlocuire.

44. PROGRESS pedalei de frână excesivă

1. Există o defecțiune parțială a sistemului de frânare. Verificați întregul sistem (sistemul central de frânare), efectuați corecțiile necesare.

2. este insuficientă nivelul lichidului de frână din cilindrul principal. Verificați nivelul (capitolul Sistem de frânare), dacă este necesar, face un top în sus și aerisiți sistemul (sistemul central de frână).

3. Reglarea defectuoasă a frânei din spate. Faceți o serie de frânare atunci când vehiculul este de mers înapoi. Dacă acest lucru nu rezolvă problema, scoateți tamburul și verificați starea mecanismelor de auto-reglare (Cap de sistem de frânare).

45. La stoarcere CURSA pedala de frână Există un sentiment de catifelare

1. Aerul intrat în sistemul hidraulic. Bleed frâna (sistemul central de frână).

2. furtunuri de frână flexibile defecte. Verificați starea toate furtunurile și linii ale sistemului. Dacă este necesar, înlocuiți componentele.

3. este elemente de fixare slăbite cilindrul principal de frână.

4. cilindru principal defect (sistemul central de frână).

46. ​​Pentru frânarea autovehiculului trebuie să fie forță extremă la pedala

1. servo Defect de frână funcționare (capitolul Sistem de frânare).

2. O excesiv de uzura plăcuțelor de frână / pantofi de garnituri. Verificați, în caz de necesitate face de înlocuire (sistemul central de frână).

3. Una sau mai multe pistoane etriere sau cilindri blocate. Verificați pentru a face corecția necesară (capitolul Brake System).

4. frecare căptușeală tampoane / încălțămintea contaminate cu ulei, grăsime sau lichid hidraulic. Verificați, în caz de necesitate face de înlocuire (sistemul central de frână).

5. stabilit și nu a fost încă rodat placutele noi / pantofi. Pentru veniturile suplimentare pentru discurile / tamburii este nevoie de ceva timp.

47. Pedala încastrate la podea cu o rezistență minimă