Omizi rezervorului - Tigrului - muniția și echipamentele - articole - arheologie, istorie militară
Omizi din rezervor „Tiger“
dezvoltarea de „Tiger“ rezervor grele a început în 1941. Inițial, șasiul rezervorului să fie prevăzute cu piesele de lățime 520 mm. Dar, în cursul lucrărilor la Panzer VI, greutatea mașinii a crescut, și a devenit clar că, pentru o mai bună distribuție a presiunii rezervorului de 56 de tone pe teren, este necesar să se mărească lățimea senile. Ca rezultat, lățimea omizi crescute pe 205 mm și 725 mm.
Omizile a fost marcat Kg 63/725/130, pe notația Oficiului brațele Armatei.
K - (tip de omida) piese pentru transportul motorizat rapid;
g - (material), din aliaj de oțel turnat;
s - (unități compuse omizi) pini plutitoare;
63 - Construcții;
725 - link lățime în mm;
130 - nivel pas în mm.
Gigant cu o greutate de 56 de tone de presiune exercitate pe sol numai 1.06 kg / cm 2. Această presiune este destul de mic. De exemplu, pentru comparație, valoarea altor mașini au fost următoarele:
. M4 „Sherman“ greutate 30,3 tone presiune de aproximativ 1 kg / cm2;
. Mk VIII «Cromwell“ 28 de tone de presiune de aproximativ 1 kg / cm2;
. "Panther" greutate de 45 de tone de presiune 0.9 kg / cm2;
. T-34/85, în greutate de 33 de tone de presiune 0,8 kg / cm2;
Recordsman T-34/76, greutate 28,5 m. Presiunea totală de 0,68 kg / cm2.
Pentru a testa capacitatea solului de a rezista la greutatea în mișcare a rezervorului, în manualul de instrucțiuni pentru echipajul (Tigerfibel), oferit un membru al echipajului de a lua spatele celuilalt și să stea pe un picior pentru a vedea că pământul este destul de solid și capabil să reziste la ambele. Dacă piciorul va „scufunda“, atunci când încercați să conduci un tanc aici „intra“ în pământ și apoi se împotmolească în noroi.
În drumuri pavate bune frontul rusesc a fost în mod tradițional mici, prin urmare, ei trebuie să improvizeze și de a construi un drum jurnal. Pentru un singur pasaj Tiger lemn diametru ar trebui să fie de cel puțin 15 cm, lungimea este de 3,5 m, altfel rupt lemn rezervor.
Omizile au fost realizate din oțel mangan având o mai bună rezistență la uzură în comparație cu toate celelalte oțeluri.
Fiecare piesa este compus din 96 de unități. Greutatea unei unități a fost de aproximativ 27 kg. Rezumat greutate centura pe șenile a fost de aproximativ 3 tone. Astfel, omizi în greutate a fost de 9,1 părți în greutate a rezervorului.
Lungimea completă a liniei este 12,48 m. Lungimea omizi de contact cu solul a fost de 3.605 m.
Ambele piese au fost colectate din aceleași unități, ceea ce simplifică producția.
Traseele conectate între ele prin intermediul unor axe care aveau pe o parte un cap mărite. Unitățile cap ax inserat în cadru, iar pe partea exterioară a fost fixat de un știft. Este responsabilitatea conducătorului auto a fost parte dintr-o inspecție regulată a știfturilor de fixare. La cea mai mică aluzie la ruperea știfturilor schimbat. Și acest lucru nu este surprinzător, deoarece pierderea unui singur ac ar putea duce la ruperea omizi. În timpul luptei astfel de probleme imobiliza rezervor și face o țintă ușoară pentru inamic. Dacă un pin nu se ridice în picioare, ciot osie ar putea sări de pe scaun. Așa că acesta rămâne în poziție în partea superioară a corpului a fost instalat deflector.
Când rezervorul este mutat, Caterpillar trece prin deflectorul dacă axa ușor a sărit, ea a alunecat pe deflectorul și urcat pe locul lor inițial, prevenind astfel de unități de dezangajare.
Cu piese standard stabilite, numit Marschkette (Ing. - omizi de propulsie, larve sau în alt mod de operare), lățimea Tiger a fost de 3,547 mm. Acest lucru înseamnă că Tiger nu va corespunde ecartamentului Berne (engl - un termen larg utilizat pentru dimensiunea șină cu dimensiuni :. 3150 mm lățime 3175 înălțimea laturilor, înălțimea medie 4280 mm) și va acționa ca vagonul margini. Confruntată cu această problemă, echipa de dezvoltare a făcut role detașabile externe și a creat un set suplimentar de piese înguste pentru a transporta pe un vagon de cale ferată, numit Verladekette (piste sau transport).
Fotografia a adunat doar Tiger lasă pe urmele lor de transport:
Tigrii pe primele aripi laterale realizate pe părțile laterale ale carcasei sunt pur și simplu lipsesc. Dar, ca piese Marschkette erau mai late decât corpul, ei pot nota un morman decent de murdărie pe puntea carcasei și, prin urmare, crește greutatea deja foarte mare a rezervorului. Ulterior, au fost instalate protecțiilor detașabile laterale (apărătoare).
Din față și din spate au aripile cu balamale aripi pe care le-au permis să se dezvolte, datorită Tiger se încadrează în lățimea dorită.
Fotografia piese Verladekette instalate. Rândul exterior role și aripi îndepărtat, clapă frontală este pliat.
Trenurile utilizate pentru livrarea la site-ul de la distanță de luptă blindate mai mult de 100 km, în rezervoare special, care consumă o mulțime de combustibil.
Fotografia „Tiger“, încărcat pe o platformă specială. Un rezervor poartă piste de transport înguste. omizi luptă mai extinse sunt situate sub corp și sa prăbușit parțial.
După descărcarea la rezervor din nou purtau omizi de luptă. Desigur, personalul a fost bine instruit pentru a efectua rapid această operație. De obicei, schimbarea omizile durează aproximativ 25 de minute.
Pentru buna funcționare a rezervorului este necesară pentru a monitoriza în mod constant tensiunea curelelor pe șenile. În caz contrar, Caterpillar ar putea fi deteriorat, și a crescut, de asemenea, sarcina pe motor. Rezervor la o viteză de deplasare de 45 km / h, se mută omidă superioare la viteza de 90 km / h în cazul de tensiune scăzută la frânare sau la viraje se vor lovi roata motoare cu mare forță. Atunci când sunt bine strânse între rolele față și omizilor au rămas distanța de aproximativ lățimea de patru degete.
Link-uri noi de pe piesele dreptunghiulare au fost înlocuite cu șase muchii înclinate mici. Noile piese oferă o tracțiune mai bună pe gheață și zăpadă.
În fotografia de mai jos „Tiger“ echipat cu modele de piese mai târziu. Aceste urme pot fi găsite pe crestele situate pe link-urile, care sunt formate din trei perechi de dinți în formă de V în relief la contactul cu suprafața solului.
Două pene pe link-ul, asigura un bun contact atunci când interacționează cu roata de antrenare, trândav și roțile. Pe fiecare link are o perforație de conducere. Leading perforare este o serie de deschideri identice cu bandă omidă dispuse la o distanță egală unele de altele, destinate să se deplaseze centura de pinion și stabilizarea benzii în sine.
