Ochi 90 sau 90 Matiz, un forum de masini mici

Testul a implicat existența masini: VAZ 1111 Oka, Daewoo Matiz
Mașina ar trebui să fie mare. Se pare că această declarație își pierde relevanța. Statisticile ecouri - oamenii sunt mai dispuși să cumpere mașini mici, ieftine, eficiente, agil, ușor de gestionat.

DETALII PENTRU AMBALAREA

„Oka“ nu pretinde a fi cel mai fermecător și atractiv - efect de model de vârstă avansată. Dar culorile plăcute ochiului - de exemplu, testul de mașină plăcută umbra de lumină, cu un luciu metalic, care este înregistrată în documentele „salcie de argint.“ Recent, „Oka“ în Naberezhnye Chelny colorat pentru linia de import „Durr“ si da organismului o garanție de cinci ani împotriva ruginii perforarea. Dar dacă anticoroziv suplimentare nu se poate face, bazându-se pe producător, este mai bine să se stabilească flapsurile aripilor.

copil colectate, precum și multe model compatriotului, neglijent. decalaje între părți inegale, barele de protecție sunt înșurubate pe strâmbă, ușa închisă numai cu înflorituri. Și deschide ei nu este foarte convenabil: tugovat un buton. Și Doamne ferește, degetele cu o manichiura! Apropo, închide capota, de asemenea, nu a reușit prima dată.

„Matiz“, încercând să uite această mașină străină: părți ale corpului se potrivesc bine, ușile slam ușor și în liniște. a descoperi „șagrin“ O examinare atentă pe vopseaua. Dar, judecând după experiența de mulți ani de serviciu „uzbeci“, se anticorozive fabrica de smalț și fiabil protejează metalul de rugină chiar și fără prelucrare suplimentară.

Pentru uz intern

Test „Oka“, sau mai degrabă „Oka-Lady“ este diferită de majoritatea minicars interne, care rulează pe drumuri. De exemplu, un nou panou la tabloul de bord al VAZ-2110. Acest lucru pare destul de decent și cu acuratețe mai nobil decât să devină familiar „torpilă“. „Torpedoul“ destul de mici - capac de schi de pe partea de sus a mănușa este greu intră.

Prezidează „Oka-Lady“ este mai convenabil la normal - un fost și original de ambalare schelet. Cu toate acestea, problema este în cadrul a ceea ce știm de prima mana - construirea șubredă de saritura pliat ca o casa de carduri. Apropo, nu este ușor să catarama - curea este mult în urmă și pe partea de sus desfășurată de către conducătorul auto.

În interiorul „Matiz“ - profund, ca și în exterior. Salonul este asamblat cu grijă, exprimă fără defecte, cel puțin la prima vedere. Câteva dispozitive sunt citite bine, cheile și pârghii la îndemână. Ah, „torpedou“ și apoi dezamăgi: acest capac mare, iar separarea nu era adâncă. Adevărul este că, torpedou.

Scaunul șoferului „Matiz“ familiară nu suna - spate este prea îngust, perna este suport scurt, lombar slab. În general, un pic mai confortabil decât „Oka“. Din păcate, astfel de defecte au adesea mașini mici. Cu toate acestea, scaunul din spate se deplasează suficient de departe - stai confortabil în spatele roții de drivere de înălțime medie sau chiar mai mare.

Răsfoiți în „Matiz“ mai rău, în principal din cauza grătarele din spate puternice față și. Ambele oglinzi laterale ale vehiculelor pot fi ajustate din cabină, dar „Lady“, ele sunt foarte înguste - ia în considerare jumătate orb. Noi avertizează viitorii proprietari de mașini mici interne o altă problemă. Pentru a clinti geamurile laterale mari VAZ-11113, este necesar să se întindă mușchii. De-a lungul timpului este înclinată, standuri strâmbe în ușă, mânere din plastic sunt rotite.

Materia ambelor rivali de siguranta: nu „Daewoo“ (această versiune ieftine) sau în „Oka“ nu tetiere spate. În cele din urmă, orice altceva, capătul din spate, chiar deasupra centura! Și, desigur, penalități auto Română - pentru intrare-ieșire pe bancheta din spate. După „Matiz“ lipsa de uși într-adevăr se simt!

Mers pe jos astfel încât să meargă!

„Oka“, își amintește carduri de rulare. În primul rând, sunetul ciripitul caracteristic motorului. În al doilea rând, pedala de accelerație cu două dispoziții majore - să nu fie huiduit, este necesar să se păstreze gazul (Mulți se străduiesc să rănească un pic!) „În podea.“ Nu este modul cel mai convenabil și confortabil, atunci când consideră că transferul nu este inclus întotdeauna la prima încercare. Frâne în cazul în care dispozitivul de acționare din cauciuc - push-cursă lungă pe pedala și copilul incetineste treptat în jos. fundal ei este departe de a frâna ideală „uzbecă“ par robust și tenace.

„Matiz“, porykivaya 800 cc cu motor, cu o energie de start semafor - bine trase jumătate de o sută de „cai“ nu dau un simt deficit în fluxul. În acest caz, nu este necesar să deșurubați motorul să se oprească. Desigur, în cazul în care salonul este plin de oameni și plin de bagaj, zel diminuat.

Motorul nu poate fi numit liniștită, și vibrațiile unității cu trei cilindri pătrunde în interior. Cu toate acestea, un motor începe cu o jumătate de tură și rovnenko de muncă. Inima este „Oka“ bate tocmai în chinurile morții. La opriri se pare, motorul este pe cale să stagneze ... și el într-adevăr surd. Servismeny oferă servicii favorit - pentru a schimba lumânările. Și este o mașină, nici măcar rula o sută de kilometri?

„Matiz“ nu-i place, fosa, „lovituri tramvai de viteză“. Suspensie Stiff korotkohodnaya rastryaset repede, dacă nu sufletul, atunci greutatea in plus. Volanul este destul de ușor, chiar și fără servodirecție, care este instalat în high-end trim.

Manevra la „Oka“ este dificil - este probabil, de asemenea, va trage mecanismul de direcție pe mașina de încercare. Înainte de primul serviciu trebuie să se deplaseze astfel încât - atunci reglementa sau de a dezvolta. Dar suspensia mai bine: mai puțini pasageri shake-uri, și porniți mașina nu încearcă să călări în șanț.

De „Oka“ are un avantaj serios - acesta poate fi prezentat la sat autostrada. „Matiz“ potrivite numai pentru străzile orașului netede: nu merg pe o excursie de pescuit cu aceeași culoare barele de protecție! Doar reparatori vă rugăm să zgârieturi, fisuri, piese deteriorate. La urma urmei, garda la sol de la „uzbecă“ modest, de aproximativ 20-30 mm, în plus față de mai mult de bulbucati de jos și ușor vulnerabile locuri.

Deci, în buzunar 100 de mii de ruble, și aveți nevoie de o masina mica: cumpara „Oka“, sau de a lua suma rămasă (aproape la fel - cele mai ieftine „uzbece“ aproximativ 190 de mii de ruble.) În credit pentru „Matiz“.? Desigur, nici un singur răspuns - fiecare vine în principal din oportunitățile sale economice. La urma urmei, trebuie să returneze banii împrumutați cu dobândă.

Dezavantajul a disponibilității „Oka“ - fiabilitate scăzută. După perioada de garanție, modelul românesc este capabil să strice un proprietar sărac pentru a repara părți, mai ales în cazul în care serviciul atunci când acesta. De fapt, de asemenea, dobânda la împrumut.

Viitorii proprietari Daewoo Matiz și „OCI“

Fabrica de garanție - pentru „Oka“ 30 de mii de km sau 2 ani, „Daewoo“ 20000 km sau 1 an, oricare dintre acestea survine mai întâi ... Mulți dealeri oferă garanție extinsă. TO-1 (2 mii. Km) pentru "Matiz" și "Oka", în capitală, cu provizii în valoare de, respectiv, 2300 și 2500 de ruble. TO-2 (10000 km.) - 3200 și 1700 de ruble. TO-3 (20000 km.) - 5600 și 3300 de ruble. TO-4 (30000 km.) - 5600 și 2400 de ruble.

Evaluarea generală 6.6

+ preț scăzut, întreținere relativ ieftin și piese de schimb, suspensie mari consumatoare de energie, garda la sol decente.

- Calitatea slabă a construi și de piese de schimb, caracteristicile dinamice ale frânelor mediocre, slabe și vagi, fără convertor.

Evaluarea generală 7.3

Daewoo Matiz - cea mai ieftina masina din import pe piața românească. Așa cum îi stă o mașină străină ieftine, este o încredere și confortabil.

+ O selecție bogată de culori și seturi complete, un interior spațios pentru această clasă, convertorul catalitic în sistemul de evacuare.

- Suspensie neconfortabil, frâne slabe, zgomotos.