O metodă de producere a combustibilului diesel - patentRumyniya2219221 - în tumuli

Utilizare: Rafinare. REZUMAT: din materii prime petroliere recuperate fracțiune cu punct de fierbere în intervalul (260-290 ° C) - (340-370 ° C) și (340-370 ° C) - (530-560 ° C), o primă din care este supus hidrodeparafinare catalitice stabilizarea ulterioară prin hidrogenare, iar al doilea - prin hidrotratare din catalitică urmată de hidrogenează hidrocracare obținute supus distilării împreună cu eliberarea fracțiunii benzină, o fracțiune de motorină ușoară, o fracțiune de motorină grea și un reziduu care se recirculă în proces și este catalitica hidrocracare împreună cu o a doua fracție s. Metoda tehnică permite obținerea unor componente motorine ceroase (și iarna arctic), care poate în mod direct după amestecare (sau după administrarea depresant) utilizat ca produs de combustibil diesel. 4 ZP f-ly.

Invenția se referă la domeniul de rafinare a petrolului, în special la o metodă de fabricare a combustibilului diesel, care să permită să producă atât iarna, cât și gradele arctice de combustibil.

O metodă de producere a unui combustibil diesel prin hidrocracarea unei materii prime petroliere la o presiune de 15 MPa, la un catalizator special în două etape, în care într-o primă etapă, prin hidrotratare adâncă și hidrogenarea materiilor prime hidrocarburi aromatice, la o temperatură de până la 425 ° C, debitul de alimentare volumetric de 1 h -1. iar al doilea - de materie primă hidrocracare înnobilat la o temperatură de 400 ° C și viteza spațială a alimentării 1 h -1. Randamentul fracției de motorină este de 51% gr. La furaje.

(Radchenko E. D. și colab., Catalizatori industriale ale proceselor de hidrogenare de rafinare. M. Chemistry, 1987, p.31).

Un dezavantaj al metodei este randamentul relativ scăzut al produsului dorit - motorină, și o presiune de hidrogen ridicată în proces, ceea ce crește în mod semnificativ costurile de investiție și de operare.

O altă metodă cunoscută pentru producerea combustibililor care protejează mediul de motor, care cuprinde o hidrocracare catalitică a materiilor prime petroliere (distilat în vid), la o temperatură de 350-430 ° C și o presiune de 8-12 MPa, selectarea hidrogenarea benzinei, o fracție de mijloc de 130-360 ° C și reziduul dezaromatizare catalitic 50 -95% alocat o fracțiune de mijloc, la o temperatură de 250-370 ° C și o presiune de 3-6 MPa, urmată de amestecare cu restul dezaromatizare produsului 5-50% greut. o fracțiune de mijloc.

Dezavantajul acestei metode este acceptabilă pentru procesul de hidrocracare, compoziția fracționată ponderată numai brută (cu punct de bule - nu mai mică de 350 ° C). Un alt dezavantaj al metodei este utilizarea în etapa de dezaromatizare scumpe catalizatori de paladiu și platină, care au crescut sensibilitatea la compuși cu sulf, care necesită o curățare foarte profundă a materiei prime la pasul hidrocracare.

Cel mai aproape de invenția revendicată este un procedeu pentru prepararea distilatelor medii de ceară (inclusiv motorină) prin hidrocracare catalitică a compoziției fracționată largă a materiei prime din petrol urmat de fluxul hidrodeparafinare catalitic din zona hidrocracare și o separare de rectificare din produsul final de hidrogenare. Hidrocraking și hidrodeparafinare se efectuează într-o unitate de reacție la o temperatură de 260-455 ° C (diferența de temperatură dintre cele două straturi de catalizator nu trebuie să depășească 50 ° C), o presiune totală de 3-21 MPa și viteza totală de spațiu de alimentare (pentru două straturi de catalizator) 0, 2-5,0 h -1. Dacă este necesar, înainte de a izolarea produsului final prin rectificare se hidrotratat suplimentar pentru a îndeplini cerințele indicelui cetanic și / sau stabilitatea oxidativă a combustibilului.

Dezavantajul acestei metode constă în faptul în fracțiuni catalitice hidrodeparafinare balast fierbere până la 260-290 ° C, care au un punct suficient de scăzută pour (sub minus 55 ° C), ceea ce poate avea ca rezultat reducerea randamentului și creșterea consumului de hidrogen asupra reacției.

În plus, materiile prime implicate fracțiuni de hidrocracare cu punct de fierbere sub 340-370 ° C, care sunt caracterizate printr-un grad scăzut de conversie în timpul prelucrării fracțiunilor grele.

Obiectul prezentei invenții este acela de a asigura un procedeu de obținere a producției de combustibil diesel ofera atat iarna si clasele arctice acestui combustibil, ceea ce permite să se angajeze într-o prelucrare mai largă (la p.f.) gama de materii prime și, astfel, se extinde în mare măsură resursele de fabricație redus de sulf combustibili ceros motorină.

Pentru a rezolva această problemă un procedeu de obținere a unui combustibil diesel care cuprinde cel al materiei prime din petrol recuperat fracția cu interval de fierbere (260 290 ° C) - (340 370 ° C) și (340 370 ° C) - (530 560 o C ), prima dintre care este supus hidrodeparafinare catalitică cu stabilizarea ulterioară prin hidrogenare, iar al doilea - prin hidrotratare din catalitică urmată de hidrogenează hidrocracare obținute supus distilării împreună cu eliberarea fracțiunii benzină, o fracțiune de motorină ușoară, o fracțiune de motorină grea și un reziduu care th reciclat și este catalitica hidrocracare împreună cu a doua fracție.

Dacă este necesar, o fracțiune de motorină grea este parțial reciclat și supus catalizator hidrodeparafinare cu stabilizarea ulterioară prin hidrogenare, împreună cu prima fracție.

În care etapa de hidrodeparafinare catalitic și stabilizarea prin hidrogenarea primei fracții este realizată într-o unitate de reacție la o temperatură de 330-420 ° C și o presiune de 4-10 MPa, o etapă de hidrocracare catalitică pre a doua fracție de hidrotratare a - la 330-380 ° C, prin hidrotratare și hidrocracare 380-440 o C și o presiune totală de 8-14 MPa.

Procesul de hidrodeparafinare catalitică folosind un catalizator preparat pe bază de înaltă silice zeolit de tip CMC, DCM sau WHC, într-o hidrocracare catalitică - catalizator conținând zeolit de tip shirokoporisty „Y“, și stabilizarea prin procedee de hidrogenare și hidrotratare - alyumokobaltmolibdenovy sau alyumonikelmolibdenovy catalizator.

Diferente soluție tehnică ce constă în aceea că materia primă este separată în două fracțiuni cu punct de fierbere în intervalele revendicate, iar fiecare fracție este hidrotratat în anumite condiții propuse, permit obținerea componentelor motorinele de ceară (iarna și arctice), care sunt caracterizate prin punctul de nor / punctul de curgere minus 25 ° C - -45 ° C / 35 ° C minus - minus 55 ° C, iar după amestecare poate în mod direct (sau după administrarea depresant) utilizat ca marfa diesel Pliva.

Recuperat din fracția de motorină ușoară de hidrogenare poate fi utilizat ca produs de titlu ceros component. Fracțiunea diesel grea utilizată drept combustibil diesel ceros componente, cu condiția să respecte punctul de turbiditate, cu condiția ca această fracțiune de motorină grea cerință neadaptare este parțial reciclat și supus deparafinare catalitică urmată de stabilizare prin hidrogenare, împreună cu prima fracție.

Următoarele sunt exemple specifice ale metodei conform invenției.

Procedeul se realizează în doi catalizatori succesive: hidrodeparafinare și stabilizarea prin hidrogenare. Utilizarea de până la 50% gr. Zeolit Vysokremnezemnogo (tip calculator digital sau WHC) ca un catalizator hidrodeparafinare și 8% gr. Din componenta de hidrogenare (MoO3), liantul repaus (Al2 O3). La stabilizarea prin hidrogenare folosind alyumokobaltmolibdenovy (ATM) catalizator prin hidrotratare.

Procedeul se realizează în doi catalizatori succesive: hidrotratare din alyumonikelmolibdenovom (ASM) și zeolit (pe bază de zeolit de tip shirokoporistogo „Y“).

Soldul total al procesului:
Recuperat de prelucrare în% în greutate.:
1. Fr. 260-340 o C (hidrodeparafinare furaje) - 28.8
2. Fr. 340-530 ° C (materii prime hidrocracare) - 71.2
3. reciclare hidrocracare - 24.2
4. hidrogen (100% per reacție) - 2,3
Total: - 126.5
primite:
1. gaz și de hidrogen sulfurat de hidrocarburi - 7,5
2. Benzina fr. NK-140 ° C - 19,8
3. fr diesel Light. 140-290 o C - 56,5
4. fr diesel greu. 290-330 o C - 18,5
5. hidrocracare recirculare (reziduu 330 ° C) - 24,2
Total: - 126.5
EXEMPLUL 2
Derivat din fracțiunile de petrol cu punct de fierbere în intervalul 290-370 ° C și 370-560 ° C, hidrotratat separat.

Procedeul se realizează în doi catalizatori succesive: zeolit (folosind tip CMC zeolit mare silice) și prin hidrotratare (tip AKM).

Procedeul se realizează în doi catalizatori succesive: prin hidrotratare (tip ASM) și zeolit (bazat pe tipul „Y“ zeolit shirokoporistogo).

Hidrogenarea cele două fluxuri sunt co-distilare, cu separarea fracțiunii benzină NK - 120 ° C, fr lumina diesel. 120-290 o C, fr diesel greu. 290-360 ° C și reziduuri.

Soldul total al procesului:
Recuperat de prelucrare în% în greutate.:
1. Fr. 290-370 o C - 32,4
2. Fr. 370-560 o C - 67,6
3. recirculare hidrocracare (FF 360 o C.) - 24,2
4. recirculare hidrodeparafinare (fr 290-360 o C.) - 5,7
5. hidrogen (100% per reacție) - 2,5
Total: - 132,4
primite:
1. gaz și de hidrogen sulfurat de hidrocarburi - 7,2
2. Benzina fr. NK-120 o C - 17,8
3. diesel Light fr.120-290 o C - 50,2
4. fr diesel greu. 290-360 o C - 27,3
5. hidrodeparafinare recirculat (fr 290-360 o C.) - 5,7
6. recirculare hidrocracare (reziduu 360 ° C) - 24,2
Total: - 132,4o

PRETENȚII

1. Procedeu de obținere a unui combustibil diesel, care cuprinde etapa de hidrodeparafinare catalitică, hidrocracare catalitică a materiilor prime petroliere, la temperatură ridicată și presiune și izolarea produsului dorit, prin distilare, caracterizat prin aceea că materia primă este izolat din fracția ulei cu punct de fierbere în intervalul de temperatură (260 290 C) - (340 370 C) și (340 370) - (530 560), primul dintre care este supus hidrodeparafinare catalitică cu stabilizarea ulterioară prin hidrogenare, iar acesta din urmă - cu hidrotratare din hidrocracate pre-catalitic obținut idrogenizaty supus distilării împreună cu eliberarea fracțiunii benzină, o fracțiune de motorină ușoară, o fracțiune de motorină grea și un reziduu care se recirculă în proces și este catalitica hidrocracare împreună cu a doua fracție.

2. Metodă conform revendicării 1, caracterizat prin aceea că fracția de combustibil grea este parțial reciclat și supus catalizator hidrodeparafinare cu stabilizarea ulterioară prin hidrogenare, împreună cu prima fracție.

3. Metodă conform revendicării 1 sau 2, caracterizat prin aceea că etapa catalitică hidrodeparafinare și stabilizarea prin hidrogenarea primei fracții este realizată într-o unitate de reacție la o temperatură de 330-420 ° C și presiune de 4-10 MPa.

4. Procedeu conform revendicărilor 1-3, caracterizat prin aceea că etapa de hidrocracare catalitică a hidrotratării preliminară fracțiune a doua este efectuată într-o unitate de reacție la o temperatură de 330-380 C și hidrocracare gidrochistki 380-440 C și o presiune de 8-14 MPa.

5. Procedeu conform revendicărilor 1-4, caracterizat prin aceea că procedeul de hidrodeparafinare catalitică utilizând un catalizator preparat pe bază de înaltă silice zeolit de tip CMC, DCM sau WHC, într-o hidrocracare catalitică - catalizator conținând zeolit de tip shirokoporisty „Y“, în procesele stabilizarea prin hidrogenare și hidrofinare - alyumokobaltmolibdenovy sau alyumonikelmolibdenovy catalizator.