Multi-link pro și contra suspendare
În ceea ce privește orice vehicul al unuia dintre cele mai importante sisteme care influențează confortul și siguranța în timpul conducerii, este o suspensie. Proiectarea suspensie multi-link, ca varianta cea mai optimă este un moment important pentru automobile. Pentru prima dată, oamenii vorbesc despre ea, chiar și în mijlocul secolului trecut, iar astăzi a primit recunoașterea bine meritată și a cererii pe majoritatea autoturismelor, posterior, și tracțiune integrală, care este cel mai adesea montat pe puntea spate.
Proiectarea și operarea unei suspensii multi-link
Aproape orice suspensie multi-link include o serie de elemente obligatorii:
- Pârghii - longitudinale și transversale;
- Având Hub;
- subcadru;
- amortizoare și arcuri.
În schimb, poate fi folosit ultimele două elemente ale lonjeronul de suspensie. Rolul major în multi-link suspensie spate piesele Subcadru, care sunt montate pârghii distanțate transversal sunt conectate, la rândul său, cu sprijinul unei nave. O astfel de suspendare variantă poate cuprinde trei sau cinci brațe.
Avantajele sistemului cu o mulțime de pârghie
În multe mașini, nu în special legate de segmentul premium, concepte cum ar fi confort și manevrabilitate bune sunt de multe ori se exclud reciproc. Crearea unui multi-link suspensie independentă a permis designerilor sa faca aproape orice masina confortabila pentru pasageri, și în același timp ușor de gestionat. Printre principalele avantaje ale ESP suspensie multi-link sunt următoarele:
- tractiune integrala a podului nu este complet independent unul față de celălalt;
- posibilitate de utilizare în construcția pieselor din aluminiu reduce masa suspensiei;
- aderență excelentă a fiecărei roți și suprafața drumului, ceea ce este deosebit de important la deplasarea pe drum umed sau inghetat;
- menține manipulare optimă auto, chiar și la viteze mari, manevre bruște și în viraje de mare viteză;
- Datorită izolatori puternice cu care elementele de suspensie multi-link sunt atașate la subcadru, a reușit să realizeze un zgomot interior buna izolare;
- posibilitatea de a folosi vehiculul echipat cu fata, spate sau tractiune integrala.
suspensie multi-link-ul nu are numai avantaje, dar și dezavantaje. Principalele dintre acestea ar trebui remarcat complexitatea de proiectare. În plus, majoritatea producătorilor de automobile se vedea necesitatea de a instala instrumente neseparabile, valoarea care este destul de impresionant. Pentru o suspensie multi-link rutier extrem de dorit cu un strat de înaltă calitate, care în țara noastră excepție, mai degrabă decât regula. aici - o nevoie frecventă pentru reparații, care-și exercita independent de complex, și trimitere la un specialist este costisitoare.
Pot salva o suspensie multi-link pe drumuri proaste
În ciuda unei operațiuni destul de scump, proprietarii de automobile sunt aproape niciodată nici o îndoială că este mai bine - o grindă sau o suspensie multi-link. Nivelul de confort și de securitate a acestor sisteme sunt pur și simplu incomparabil. Pentru a menține acest tip de suspensie în condiții optime necesită o monitorizare și de întreținere constantă. În ciuda complexității întregii structuri, multe manipulări de îngrijire este destul de posibil să se efectueze în mod independent. Mai ales în prezența gropii de observare sau de ridicare.
Când reparați o suspensie multi-link-ul trebuie să fie mai întâi ghidat de recomandările producătorului stabilite în manual. Mai întâi verificat amortizoare - pentru fisuri, urme de lovituri sau pete sugerează necesitatea de a înlocui. După această inspecție tija subiect, cu bile, bucșe cu bile. Atenția este acordată elementelor de fixare care, dacă este necesar, înăsprit și toate garniturile din cauciuc. Multi-link suspensie punte spate pentru conducătorii auto fără experiență poate provoca suspiciuni în cazul în care mișcarea spate există zgomote.
Un motiv comun pentru acest lucru devine țeava de eșapament. Cu autoverificare este necesar să se acorde o atenție în primul rând - atașamentul său trebuie să fie fiabile, iar dacă este slăbită, este suficient pentru a trage acel sunet ciudat a fost plecat. Ride pe masina, care a fost găsit elemente deteriorate este periculos într-o suspensie multi-link. Deci, o pârghie îndoit puțin determină unghiul de locația roată, care nu numai că duce la o deteriorare rapidă a cauciucului, dar, de asemenea, modifică semnificativ comportamentul masinii pe drum pentru mai rău.