Motorul și căldări - o enciclopedie mare de petrol și gaze, hârtie, pagina 1
Motorul și căldări
Motorul si camera cazanului. premise pentru turbo - și putere diesel stații, precum și camere, compartimente și blocuri cu ventilație, cu excepția blocurilor de aseptizare rezidentiale si de birouri, testate pentru scurgeri la menținută constantă a aerului de ventilație de suprapresiune, în conformitate cu cerințele privind documentația tehnică. Durata testului timp de cel puțin 30 min. [1]
Motorul și o sală de cazane și toate celelalte facilități asociate cu gestionarea și întreținerea mecanismelor navei, trebuie să fie curățate de praf, murdărie, și elemente inutile, iar cei care nu participă la lucrările - eliminate. [2]
Deține camere Caroserie- și cazane. balast și suprafețele interioare ale rezervoarelor de combustibil, tancurile de marfă ale tancurilor petroliere sunt vopselele pătate bazate pe un copolimer de clorură de vinil cu clorură de viniliden, rășini epoxidice, copolimer de acetat de vinil, clorura de vinil parțial saponificat, la- strat rezistent sub formă de ulei. Pentru vopsirea suprafețelor interioare ale rezervoarelor, în ryh pentru a stoca ulei fierbinte (200 ° C), folosind vopsele pe bază de fenol-formaldehidă (bachelita) lac. la- suprafața expusă agresiv p-șanț, protejează Capitolul. Recente cu menypsy NAI-toxicitate, este utilizat pentru a proteja tancurile, în ryh pentru a stoca și transporta alimente reactive de apa dulce, de exemplu, clorura de sodiu. [3]
Deține camere Caroserie- și cazane. balast și suprafețele interioare ale rezervoarelor de combustibil, tancurile de marfă ale tancurilor petroliere sunt vopselele pătate bazate pe un copolimer de clorură de vinil cu clorură de viniliden, rășini epoxidice, copolimer de acetat de vinil, clorura de vinil parțial saponificat, la- strat rezistent sub formă de ulei. Pentru vopsirea suprafețelor interioare ale rezervoarelor, în ryh pentru a stoca ulei fierbinte (200 ° C), folosind vopsele pe bază de fenol-formaldehidă (bachelita) lac. la- suprafața expusă agresiv p-șanț, protejează Capitolul. Recente având cel de toxicitate, este utilizat pentru a proteja tancurile, în ryh pentru a stoca și transporta alimente reactive de apa dulce, de exemplu, clorura de sodiu. [4]
Scurgerea motorului santine și căldări pe navele trebuie să fie efectuate în afara zonei de port-Pristanskaya. [5]
Acest stoc este în motorul și camera cazanului. în plus, aceasta permite reîncărcate în mod repetat lampa atunci când sub influența temperaturilor ridicate din interiorul miezuri de cauciuc sunt uscate și se năruie lămpi. [6]
Separarea din zona de marfă a GNL compartimentul mașinii-cazan (ICE), spațiul său rezidențial și de birouri, dulapuri cu lanț, rezervoare de apa potabila, apa pentru uz casnic, inventar magazin pentru furnizarea se face în funcție de prezența barierei secundare. [7]
Atunci când stingerea incendiilor într-o mașină de camere cazan aplică cu succes spumă diferite raporturi, și cazane pe combustibil prin ardere în mod eficient stingerea unui sistem de abur și de pulverizare a apei cu ajutorul arborilor staționare și de mână. Simultan călire aranja răcire jeturi de apă începând de cilindri cu aer, înlocuirea și rezervoarele principale de combustibil și tancurilor cu ulei, perete metalic atunci când este expus la căldură. [8]
ventilatoarele navei utilizate în mașini și de căldări prin sistemele de ventilație. birouri și clădiri rezidențiale, precum și pentru dispozitive și mecanisme de răcire. [9]
Armătura trebuie să se facă la actualele platforme și scări Caroserie- și sălile cazanelor. [10]
Temperatura calculată la suprafața izolației la o temperatură de țevi de răcire 60-500 C Caroserie- și de căldări 55 C, 40 spații C, schimbătoare de căldură 55 C, 55 Mecanisme C, flanșe și supapele 55 C. [11]
Înainte de a instala supapele de pe instalarea mecanismelor și cazane de podele, precum și platforme permanente și scări Caroserie- și sălile cazanelor trebuie să fie complet finalizate. [12]
În funcție de vasele cu destinație valori ale temperaturii calculate pe suprafața izolației termice a sistemelor de propulsie a navelor și a primit următoarele: pentru navele de la o programare în mașini și căldări nu mai mult de 55 C, în zonele rezidențiale - 40 C. [13]
Dacă suprafața iradiată sunt umezite, acestea iau temperatura la 28 ° C Temperatura pereților de compartimentare mașinilor și sălile cazanelor este considerat egal cu 40 ° C [14]
Cele mai periculoase incendii în spațiile de cazare și de serviciu ale navelor de pasageri, în cazul în care apar cele mai mari dificultăți în timpul evacuării. incendii complexe într-un motor și căldări. ca focul se raspandeste rapid pe ventilație pe punte. [15]
Pagina: 1 2