Motorul este instabil sau tarabe de mers în gol

Controlați articulațiile, verificați fixarea furtunuri, fitinguri, cleme pentru etanșeitate. Dezactivarea temporară servofrâna de vid, ciupirea tubul corespunzător (forța de pe pedala de frână va crește în mod semnificativ!)

garnituri Torn, piese cu flanșe deformate, înlocuiți servofrâna defect

jeturi de combustibil ale carburatorului colmatate (combustibil principal și de mers în gol)

Motorul pornește după doar câteva atingeri pe pedala bazinul energetic. motor fierbinte începe mai bine decât la rece. Atunci când trageți labagii butonul 'ineca și eșecuri sunt reduse sau dispar complet. Verificați dacă canalele de suflare și duze

Se clătește cu benzină sau acetonă și duze de suflare, cu foarte murdar curățați-le cu linia de pescuit sau un ac de lemn moale. Strângeți duzele (nu deteriora firele și jetul!)

nivelul de combustibil Nadostatochny în camera flotor a carburatorului

Motorul este dificil de a începe și „trage“ rele. Claps sunt posibile în carburator. Atunci când trageți labagii butonul 'ineca și eșecuri sunt reduse sau dispar complet. Pentru a verifica nivelul de combustibil, scoateți capacul carburatorului

Pompa de carburant nu creează presiunea necesară în sistem

Scoateți furtunul de alimentare cu combustibil în carburator și ținând degetul pompa maneta de combustibil pompă. Pompa de funcționare ar trebui să dezvolte o presiune palpabilă, care trebuie să dețină furtunul de cel puțin 10 secunde. Verificați instalarea corectă a pompei de carburant (pe care-stupanie împingător) (a se vedea. „Îndepărtarea și demontarea pompei de carburant„)

Înlocuiți pompa de combustibil sau o diafragmă, pentru a regla proeminența împingătorului (inele) de poziționare, dacă este necesar, înlocuiți elementul de împingere

Vag înfășurat jeturi de combustibil carburatorului. jeturi de aer colmatate

Din sorbul de evacuare - un miros puternic de benzină, motorul de pornire la rece este mai bună decât fierbinte. Nivelul combustibilului din camera float normal (pentru a verifica, scoateți capacul carburatorului) (cm „Reglarea nivelului de combustibil din camera float“)

Se spală benzină sau duze atsetonoi si sufla, cu foarte murdar curățați-le cu linia de pescuit sau un ac de lemn moale. Strângeți duzele (nu deteriora firele și jetul!)

Nivelul de combustibil excesiv în camera flotor a carburatorului

Din sorbul de evacuare - un miros puternic de benzină, motorul de pornire la rece este mai bună decât fierbinte. Scoateți capacul superior al carburatorului, float verifica etanșeitatea, ușurința manipulării și absența pășunatul peretele camerei plutitor. Verificarea etanșeității valvei acului: capacul de și carburator, apăsând ușor cu degetul bilă pârghia supapei ac indrumator benzină pompa de combustibil. Cea mai mică fluxul de benzină de la baza acului supapei sau inadmisibile

amestec Pereobogaschenie din cauza scurgeri de combustibil în carter prin pompa de combustibil cu membrană rupte

Uleiul de pe jojă miroase ca benzina, poate aprinde lampa de presiune a uleiului insuficient în motorul este la ralanti

Înlocuiți pompa de combustibil sau Engo diafragmă; în cazul în care o mulțime de benzină în ulei, apoi ulei

Nu este furnizat 12 V electrovalvă circuit deschis sau o problemă cu supapa

Tensiunea de alimentare și continuitatea autotesters de verificare bobina supapei. Acționarea valvei poate fi determinată vizual prin îndepărtarea lui (blocarea acului trebuie trasată atunci când este aplicată tensiune) sau direct în vehicul - făcând clic

Înlocuiți o defecțiune la supapa. energiza temporar valva poate fi direct de la baterie (de preferință protejat). Scoaterea supapa poate elimina temporar acul din plastic de închidere (supapă atunci când există o defecțiune), sau înlocuiți suportul de duză de supapă - în acest caz, după oprirea motorului cu aprindere poate da flash-uri (încrâncenare)

Diferența dintre electrozi scânteia nu este OK

Decalajul sondei rotunde 0,7-0,8 mm verificată

electrod lateral Podgibaniem până când rostului sau înlocuiți scânteii

depozite de carbon puternice pe electrozii bujiilor; Particulele de funingine de la intrarea în spațiul dintre electrozi

lumânări clare cu aer comprimat sau prin mijloace mecanice (pentru a nu deteriora izolatorul!), Verificați eficiența (daune externe și formarea unui arc electric între electrozi pentru a elimina scânteia nu permite de a trage o concluzie cu privire la performanțele sale) lor. Să identifice și să corecteze cauza creșterea formării de funingine în camera de ardere, dacă este necesar, înlocuiți scanteia

Defect bujie: curent de scurgere de-a lungul fisurilor în izolator sau funinginea de pe conul de căldură, contactul slab la ansamblul cu electrod central

Lumanarile sunt verificate pe un stand special. (Nr daune externe și arc electric între electrozi pentru a dovedi lumânări nu ne permit să tragem concluzia că funcționează.)

Compresie redusă (mai puțin de 10 kgf / cm2): scaune de supape uzate sau deteriorate, uzura, lenjerie de pat sau ruperea inelelor de piston

Se încălzește motorul la temperatura de funcționare și îndepărtați lumânare. Apăsați complet pedala și pelvis introducând bujiei gabaritului de compresie gaura, manivela starterul arborelui cotit (lucrează împreună). Ar trebui să fie aproape unul de altul sau de „greutate“ de înaltă tensiune fire de la bobina de aprindere. Se repetă măsurătorile de dafin în cilindri prin orificiile pentru bujii 10-15 cm3 ulei de motor. In acei cilindri de unde comprimarea a crescut cu mai mult de 200 kPa (2 kgf / cm2), eventual uzate, rupte, sau să stabilească inel. Dacă comprimarea a rămas sub 1 MPa (10 kgf / cm2) este posibilă uzura sau deteriorarea valvelor sau șei acestora

Înlocuiți inele, pistoane. Repararea cilindrilor. Zdrobesc supapele la șeile, dacă este necesar, înlocuiți supapele și bucșele lor de ghidare, scaunul străpung

Sistemul de evacuare colmatat

Examinarea (în conducta de refulare a tobei de eșapament poate fi obiecte străine, pământ, zăpadă, etc.). Hiss sonoră a scăpărilor de gaz prin orificiile rămase