motor Troit la supraîncălzește anterioare rece

Cel mai recent model de Lada

În ciuda torent de critici, Prior, probabil, masina cel mai mare succes de VAZ în ultimii ani. Este destul de dinamic și confortabil, dar uneori prezintă proprietarilor lor o mică problemă. Cea mai frecventă problemă - motorul troit rece, apoi prea fierbinte. Asta este, atunci când porniți mașina în dimineața, ea începe să curgă dur, și din uniforma țevii de eșapament se aude surzii aud.

Un alt factor - un miros puternic de benzină nearsă din toba de eșapament. Creșterea vibrațiilor motorului, care perna nu pot face față, astfel încât acestea sunt transmise organismului și pot provoca disconfort. Motivul pentru toate acestea constă în faptul că unul dintre cilindrii sau funcționează neregulat, sau nu funcționează deloc.

Cât de periculos este acest defect

În cazul în care troit centralei electrice în timpul accelerării, poate fi foarte periculos, mai ales în cazul în care conducătorul auto va ajunge, și acolo, în fața traficului din sens opus. putere redusă, cantitatea totală de comprimare a dinamicii mașinii nu poate fi suficient pentru a finaliza manevra. Prin urmare, masina are nevoie de reparații urgente.

În plus față de pierderea de putere, spasme, lipsa de dinamica, și alte senzații neplăcute de lucru fără un singur cilindru motor poate veni foarte repede complet inutil. Motivul este destul de banal: în combustibil cilindru rupt continuă să curgă, dar nu arde. Combustibil, desigur, este evacuat prin supapa din spate, care este doar o parte din ea este legată de pereții cilindrului. Deoarece inelele nu sunt perfect curata peretele cilindrului, o parte din combustibil se amestecă cu uleiul și se varsă în carter. Amestecul de ulei și benzină nu este suficient pentru o bună lubrifiere, prin urmare, motorul de supraîncălzire.

Suprasarcina piston suflat

Având în vedere faptul că cauzele de funcționare instabilă a motorului poate fi mult mai bine să se aplice doar SRT dovedit. Pe de cealaltă stație se poate înșela pur și simplu. Mult depinde de diagnostic. Masina este necesar firmware nou, și sa demontat pentru revizie. Deci, ar trebui să încercați pentru a remedia defectul.

sistemul de alimentare

Dacă se aprinde intermitent în cilindru nu este deloc, atunci acesta poate fi foarte bine că nu este pur și simplu nimic de a arde. În cazul în care raportul de compresie al motorului este normal, aceasta poate fi o pană de curent și are nevoie de reparații. Examinați cu atenție filtrul de aer și duza - cleme suficient înăsprit, dacă un corp de filtrare și o conductă de ramură, nu undeva trage aer. Fii atent la furtunurile, acestea trebuie, de asemenea, să adere la ansamblul clapetei de accelerație. Defecțiunile unor piese pot fi găsite pe Picaturile de combustibil, rupte bucăți, prezența fisurilor și alte semne.

Sistemul de alimentare cu energie Priory

Cea mai frecventă cauză a defectării unuia dintre cilindrului constă în eșecul duzei sau înfundarea. Foarte des acest lucru se confruntă iubitorii de împroșcare în rezervor, cum ar fi substanțele de curățare a injectoarelor și aditivi pentru combustibili. Aceasta conduce la faptul că Priore exfoliate murdăria din rezervor și linia de combustibil, le transportă la duzele, în cazul în care acestea se blocat în condiții de siguranță.

În plus, duza poate declanșa înfășurarea. În acest caz, situația poate fi corectată cu propriile sale mâini, de a scoate capacul, colectorul (acesta este situat în cazul în care suportul superior) și a verifica duzele de lichidare, folosind un multimetru. Duzele de rezistență ar trebui să fie de 11-15 ohmi. Dacă este mai mică - este necesară schimbarea duzei. Dacă înfășurările bobinelor sunt OK, atunci este necesar să se demonteze șina de combustibil și duzele de spălare. Cu toate acestea, nu o fac atunci când este absolut nici o experiență. Pentru a spăla valva duzei pentru a debloca, apoi aplicați produsul aerosol sub presiune. procedură simplă, dar inepte acțiuni pot strica totul.

Dacă înroșirea feței în mișcare la stația, nu ezitați să fie prezent la locul de muncă. Insista pe verificarea presiunii combustibilului în șina - maeștrii trebuie să fie instrument de măsură special. Dacă presiunea este slabă, aceasta poate fi o pompă de carburant defectă.

Se întâmplă că cauza performanța slabă a motorului este un combustibil de calitate inferioară. Schimbarea pansamentul, încercați să umple un bun de 95-m benzină. Pentru mai mare cifră octanică de turnare nu au nevoie - de la motorul său supraîncălzite. În plus, este necesar să se schimbe filtrele - aer și combustibil. Uneori, acest lucru este suficient, motorul a venit la viață și a început să tragă amenda. Orice reparații la sistemul de alimentare va costa cu siguranta ieftin, iar dacă faci totul cu mâinile, puteți conta numai costul de piese de schimb.

Al doilea motiv: sistemul de aprindere

Un proprietar de masina cu experiență pentru a afla de ce motorul troit începe imediat pentru a deșuruba lumânări. Dacă după câteva secunde de funcționare a motorului pentru a dezactiva aprinderea și verificați scânteia, apoi un defect unele dintre lumânări vor fi umed. De asemenea, puteți verifica separat scânteia fiecare lumânare, aplicând-o la motor. Uneori este mai bine pentru a înlocui lumânare rupt, și chiar mai bine la pinul boneta ei, face totul funcționeze corect. Este demn de atenție la placa lumânări. Dacă este alb, atunci amestecul este slabă și supraîncălzirea motorului, în cazul în care negru, amestecul este bogat. În ambele cazuri, o reparație de electronice, noul firmware sau înlocuirea unor elemente. Culoarea normală a bujiei - caramida cafeniu.

Verificați reparația bujiei

În plus față de lumânări adesea observate supraîncălzire bobine, din cauza pe care acestea sunt arse. După unitatea de înlocuire poate, de asemenea, doar „se face mai bine“.

Probleme ale motorului pot fi cauzate de controler. Nu este în cazul în care suportul suplimentar al motorului, ci direct în compartimentul pentru pasageri, sub căptușeala tunelului. Uneori controler cip va arde, uneori, inundații, de exemplu, în cazul în care încălzitorul de debit sau după ploaie, când apa intră în cabină. Unii meșteșugari face reparații pe cont propriu controler, ea perepaivaya la domiciliu. Este posibil să se facă chip și reglarea motorului, stabilind-o dinamică superioară. Cu toate acestea, firmware-ul trebuie să fie efectuată în prezența adaptorului K-Line, calculator, un software special și un număr de utilități. Uneori, un nou firmware într-adevăr ajută să scape de greșelile din sistemul de aprindere. Dar mult să se bazeze pe cip de tuning al motorului nu este necesară.

În același timp, de conducere off la Priora diagnosticare de calculator într-un serviciu bun, puteți salva o mulțime de timp și, în același timp, pentru a determina cauza de defectare a sistemului de aprindere. Rețineți că, dacă Priore M73 este o unitate de control electronic (și anume cele legate de ultima versiune), firmware-ul și diagnosticarea propriilor lor mâini nu va ajuta. Este mai bine să nu-și asuma riscuri și de încredere în experți auto.

În general, sistemul de aprindere și electronice pe Priore - zona cu probleme. Uneori, defecte identificate merge de luni de zile, iar diagnosticul de nimic. Numai piese de schimb alternative pot realiza ceva. Și aceasta, desigur, un cost semnificativ.

Cel mai banal lucru care se poate întâmpla la motor, - defectarea unuia dintre senzorii. Priore-le în destul de mult, dar înlocuirea și diagnosticarea pot fi efectuate pe cont propriu. În primul rând, în cazul în care troit cu motor, trebuie să acorde o atenție la senzorul de poziție a arborelui cotit. El a ridicat elementar, rezistența sa este măsurată cu un multimetru. Ar trebui să fie între 500 și 700 ohmi. Nici firmware nu ajută în cazul în care senzorul este rupt, deoarece aceasta va trimite controler informații false cu privire la punctul mort superior al pistoanelor. Prin urmare, sistemul de putere va livra oricum de combustibil în cilindri și se aprinde necorespunzător lumânare.

Cu toate acestea, pot exista și alte cauze de citiri false ale senzorului. Senzorul citește informații de la treapta de viteză care pot otkruchivatsya arborelui cotit și să dea semnale false. În cazul în care nu există focare în a 3-a și a 4 cilindrii, probabil se produce exact această problemă. Dacă motorul se supraîncălzește, iar raportul de compresie este mic, poate bine să fie așa, că avem nevoie de o revizuire completă cu înlocuirea pistonului și în alte părți.

O altă cauză frecventă a performanței slabe a motorului - sincronizare defectuoasă. De exemplu, în cazul în care arcul supapei diminuat, apoi întreruperi garantate. Astfel de reparații pot face, de asemenea, propriul. Dacă există o supraîncălzire frecventă și temperatura motorului depășește norma, atunci supapa poate arde elementar. Acesta va avea nevoie de reparații, înlocuire, unguent. În același timp, puteți repara și modifica calendarul, dar în acest caz, aveți nevoie de un firmware special.

Atunci când repararea unui cilindru poate fi cazul în care gradul de compresie pe ea în cele din urmă se dovedesc mai mare decât celălalt. Acest lucru conduce la o vibrație de remarcat, că geanta nu va fi capabil să ramburseze. Astfel, motivele pentru care motorul dă întreruperile pot fi foarte mult.

Probleme minore, cum ar fi defectarea bujiei sau combustibil greșit, vă puteți corecta. La un reparații mai grave, va trebui să decidă să aibă încredere specialist său sau să încerce să mă transporta. Priora este reparat destul de ușor, chiar și în condițiile de garaj, structura sa este bine înțeleasă, astfel că, în multe cazuri, atunci când nu este nevoie specială. Dar dacă este vorba de reparații majore sau diagnostic grav, este mai bine să încredințeze această sarcină un mecanic cu experiență.