Motor SKYACTIV-g 2

Defecțiuni și repararea motorului Mazda Skayaktiv 2.0

Motorul este echipat cu toate sistemele moderne de aici și sistemul de injecție de combustibil directă sincronizare variabilă a supapelor pe doi arbori «dual S-VT», transpalete, astfel încât să nu se adapteze distanțele de supapă, desigur, că motorul a lucrat la un astfel de raport de compresie ridicat (14) aplicat SHPG ușoare un piston având o formă pentru a îmbunătăți procesul de ardere în producția de păianjen este 4-2-1, cu o lungime de catalizator paianjen este proiectat astfel încât să protejeze purjarea cilindrului și toate acest set permite motorului să funcționeze la 2.0 Skayaktiv SJ 14 n benzină 95th nu detona.

Feedback de la proprietarii de Skayaktivy pic zgomotos la mers în gol, vibrațiile sunt prezente, dar cu încălzirea tuturor pierdut.

Orice alte plângeri au fost găsite, totul este destul de sigur, dar WikiMotors monitorizează în mod constant familia SKYACTIV și în cazul unor noi informații, să aflați despre ele mai întâi.
În general, Skayektiv 2.0 litri Mazda 3 se comportă foarte rapid și arată de cumpărare mult mai atractiv decât Sky 1.5. Dacă motorul este selectat pentru automobile mai mari, cum ar fi Mazda CX-5 si Mazda 6, va exista o SKYACTIV plăcută de 2,5 litri de un reprezentant al seriei.

Tuning Mazda Motor 3/6 / CX-5 Skayaktiv 2.0 l.

Chip-Tuning SKYACTIV 2.0

Toată lumea știe că motorul european SKYACTIV 2.0 produce 165 CP în unele țări, puterea este redusă la 150 CP dar judecând după colectarea de măsurători, puterea este redusă doar pe hârtie. Deci, aveți nevoie pentru a elimina catalizatorul, face chip tuning și obține 170 CP fără a reduce resursa. Pune turbina Skayaktiv să eșueze, din cauza SJ foarte ridicat și necesitatea de a înlocui pistonul forjate, urmată de conversia motorului 2 la litrul normala skayaktiva. Orice metode de a stimula avansarea skayaktive la consecințe grave pentru motor.