motor cu injecție Bad Start

stepper motor. Greșeala acestui articol nu permite să se mențină viteza de mers în gol (motorul nu este suficient aer). Mișcarea cu mașina este posibilă în cazul în care pentru a menține mers în gol pedala de accelerație pedala de viteză atunci când sarcina este îndepărtată. Dacă aveți un tester DST-2M sau DST-8, setați turația de mers în gol pe motorul fierbinte la 900 - 1000 rotații de un motor pas cu pas (în cazul în care este controlat). Scoateți conectorul de motor pas cu pas.

În această stare puteți conduce în condiții de siguranță o mașină, fără a se confruntă cu dificultăți, atunci când temperatura exterioară la - 5˚. Pe vreme rece la -15 de pornire la rece este dificil, dar cu aceeași pedală de accelerație se poate încălzi motorul (folosind pedala de picior ca un carburator de aspirație). -18˚ după pornirea motorului devine problematică - pentru a furniza un debit de curgere predeterminat atunci când sistemul se duce la modul de pornire în modul de warm-up va fi dificil. Motorul se va bloca, și după un 2-W astfel de tentative lumânări de inundații.

scurgeri de aer. Scurgerile sistemului de inducție a aerului după senzorul de debit masic determină instabilitatea de mers în gol. Senzor de debit masic „vede“ o parte a aerului care intră în motor, respectiv, sistemul calculează corect alimentarea cu combustibil (mic combustibil - amestec sărac). La mică motor rece și prunci, acest efect nu poate fi observat, dar la fel de caldă-instabilitatea de funcționare la ralanti devine mai pronunțată și poate duce la flameout motorului. Cauzele Choke pot fi:

- decalaj (ancoraje încălcare) a oricăreia dintre furtunuri, care au acces la galeria de admisie (dintr-un mic tub la un regulator de presiune pentru tuburi mari de ventilare carter);

- violarea integrității amplificatorului de vid;

- daune în garnitura dintre galeria de admisie și motorul etc. Practic, cauzele pierderilor de aer pot fi setate vizual. În cazul în care scurgerea de aer face imposibilă pentru motorul la ralanti, scoateți fișa din senzorul de debit de aer de masă. În acest caz, viteza de mers în gol va crește, dar masina poate ajunge la destinație. În cazul în care acest lucru a pus motorul pas cu pas într-o poziție de mers în gol acceptabilă, controlul va fi mai puțin inconveniente în timpul conducerii. scurgere mică în sistemul de alimentare cu aer poate să nu conducă la schimbări apreciabile de conducere a unei mașini echipate cu reglementarea sistemelor de alimentare cu combustibil de sondă L-senzor, dar randamentul motorului va scadea.

Defecțiune a senzorului de debit masic. Rezultate Acest defect în vehicul flameout după lansare. În cazul în care motorul se oprește după începerea, și nu știu ce este, încercați să porniți motorul cu senzorul de debit masic conector eliminat. În cazul în care motorul este pornit după aceea, atunci este posibil ca senzorul este defect.

Senzor de temperatură defect. La o temperatură sub -8 ° C motorul nu pornește. În vreme caldă, puteți menține viteza de mers în gol după pornirea o mică atingere pe pedala de accelerație. În modul de așteptare de funcționare a sistemului, eșecul senzorului de temperatură, temperatura lichidului de răcire este stabilită la momentul de funcționare a motorului. Pornirea motorului cald, atunci când defecțiunea senzorului de temperatură va avea dificultăți.

Ansamblu de accelerație defectă. Un motor de pornire la cald după tarabe - fără tranziție la modul inactiv. Aceasta ajută să apăsați pe accelerație, de îndată ce pornește motorul. Puteți îndoi clapeta de oprire închisă poziția pedalei de accelerație, dar astfel încât valoarea senzorului de poziție a clapetei de accelerație este 0 atunci când pedala este eliberată (verificați tester).

defect de aprindere. Nu există rețete, dar pentru a înlocui toate componentele defecte ale sistemului de aprindere.

regulator de combustibil defect. scurgerile de combustibil Regulator, combustibil suplimentar este furnizat în galeria de admisie prin tubul de aer, inundațiile motorului. În această situație, scoateți tubul din galeria de admisie, motorul trebuie să funcționeze în mod constant.

poate fi din mai multe motive: dacă se toarnă ulei de peste norma, îndoiți tubul, sigilii stem supapă au devenit lipsite de valoare, purta inele de ulei. De asemenea, în primul rând pentru a verifica sistemul principal de ventilație a carterului. Are ea blocată. Subțire furtun de ventilație din carterul cea mai mare parte ralanti atunci când pedala de accelerație este acoperit. Odată ce supapa este deschisă printr-o cantitate mare pornește sistemul principal de ventilație.

zashlakovyvaetsya Adesea subțiri gazele de evacuare tub din capacul supapei de la unitatea de accelerație